都說“一經(jīng)修改，錢如過客”。說實話，改裝是現(xiàn)代世界強調個性的好方法，但不可避免的法律問題再次困擾著我們。所以理性改裝成為了主流。下半場呢？改裝要花錢。是的，但我們在這個星球上所做的事情并不花錢。我們能做的就是提前做好功課，想清楚再開始。今天給大家介紹的是寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），它是騎手的躍馬。從基礎改裝開始的車中途的心酸與感慨~

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首先，等待公交車的到來自然是焦急的?？吹剿谝谎劬秃荛_心，現(xiàn)在回頭看菜車……好丑！

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冰川的銀色沒有任何裝飾就丑了，和馬路上的起亞千里馬（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）基本無異……千里馬車主不會砍我。

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就連原裝的MT套件，400M 18寸的輪轂，依舊丑陋不堪。別說現(xiàn)在滿大街都是MT，滿大街都是400M米，一點個性都沒有！

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必須要注意的是，自適應大燈還是比普通大燈好很多。雖然亮度沒有之前鏡頭的氙氣燈那么集中，但開啟自動模式后，鋪地效果和輔助照明效果都非常不錯。不過一下雨就GG啦！說他是瞎子一點也不為過。

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絨面革內飾現(xiàn)在看起來不錯，而且結實耐用。沒有做任何保護，但是用了一年多了，質感還是很好的。

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玩PDI的時候，丑到哭了。這是一個低點，一個標準的低點。這么普通的車怎么能開4S店的門呢？這完全不符合我的風格。

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于是就把準備好的437M輪組拿出來，這是M3和M4上的標配，灰底，因為我覺得灰底的顏色會更適合冰河銀的車身。在4S店換了輪子，沒落地的400M及時扔了出去，還是值錢的。 19寸437M輪組取自M3車，價格也不貴，而且車子看起來很原裝。但是整個車給人的感覺就完全不一樣了。甚至有客戶來看我的車，說要訂這輛車。銷量只能說是別人的車。

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輪子越大，數(shù)據(jù)越好，配色越合理，效果自然就上來了。和原車比起來，肯定是要好一些，但是還是有很多槽點。

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越野車的高度和M3的超寬輪胎顯示，側壁已經(jīng)超過了原裝擋泥板的寬度。請大家多多包涵。這樣開車，輪胎會和擋泥板摩擦，直接導致我車后擋泥板上的一塊塑料副擋泥板直接報廢了，但是并沒有重要的是，那件作品應該被刪除。

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好不容易提車的時候，我留著一張大紅花的照片。提車的時候給兩個朋友打了電話，留下了最原始狀態(tài)的照片。但即使是最原始的也比普通汽車好很多。不得不說冰川銀的原理是受到了中間“C63”的影響，而Series 3的選擇又是受到了左依嵐MT的影響，所以冰川銀MT就這樣決定了，非常不錯改良胚胎。

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那個時候身高就是越野車，靠性無敵。 M3原裝胎在街上的綜合表現(xiàn)真的不錯。

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第一罐汽油令人難忘。冰川銀的顏色在不同的光線下是變化多端的，這也是我選擇這個顏色的原因。

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自適應大燈眼神犀利，看過的人應該都有印象。

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我不知道其他批次，但我的新車聞起來就是……舒服……！過一會就覺得頭暈了，只能曬曬太陽了！

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然后我打開車門曬太陽，結果發(fā)現(xiàn)是暗黃色的內飾門板味……于是就拿下來曬了兩個禮拜，沒有內飾車！

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我一直堅持的一件事是改變汽車的兩個元素，車輪和高度。當你只能二選一時，那一定是輪子！

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現(xiàn)在越來越多的人開始關注“油漆保養(yǎng)”這個詞。當時坑里也做了電鍍，推理效果還是很好的，耐用度也不錯。不過現(xiàn)在看來，兩桶水，經(jīng)常打蠟，效果會更好。鍍晶一般比較適合懶人，但是……我就是個懶人。

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是不是和以前有點不一樣了？因為此時換了更適合F30的輪胎，前225-40-19，后255-35-19 Michelin PSS，但是寬度變小了，沒有明顯的損耗抓地力。不得不說PSS的NB……但是也帶來了一些新的問題。注意此時還是原來的尾燈。

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隨著胎面變窄，寬輪胎對擋泥板的摩擦消失了。這時候就可以清楚的看到輪輞的數(shù)據(jù)了。 3系M3原廠輪轂完全沒問題！同時，此時換裝了MP尾燈。這套尾燈在伊蘭特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上的效果不算特別出彩，但白色和冰河銀的車燈效果堪稱完美。

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一個新的問題出現(xiàn)了。你注意到了嗎？太高了！小姐姐太高了！輪胎更窄看起來更高。

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當當當當~現(xiàn)在是不是順眼多了？換了一套KW V3，號稱是最適合走街的避震器，但是沒有。也就是說，從這套減震器上，我對“便宜買單快樂，買貴買單痛”這句話有了深刻的體會。至于原因，我只能說……我以前用過BC。

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后保險杠的色差非常感人。 4S的原因是我們從不噴色。非常好！排氣也順手換成了P排，DIY成了335的陣地。配合MT套件的雙面單后唇，整體效果可以說更加地道。

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照片是2018年春節(jié)前拍的，所以看看輪輞數(shù)據(jù)和車高是可以接受的。沒有后面的章節(jié)，故事到目前為止還算順利。

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由于工作原因，經(jīng)常會接觸到改性碳纖維產品。不過，市面上的IMP套件實在是難有起色。各種各樣的比較都不盡如人意之后，我決定自己來！這是早期一個軟件模擬出來的效果，當時可以看清楚后唇的原型。歷經(jīng)種種艱難險阻，終于在這一代G20上市前完成了成品和試制車，成績還是很喜人的。

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趁熱打鐵，可以對比一下剛才的設計效果圖。后唇整體風格保持的很好，細節(jié)的調整并沒有影響整體的搭配效果。雙邊單出的設置配合101mm尾噴口，是F30最好的排氣樣式。從MT后保險杠邊緣延伸出來的線條自然增加了兩個棱角分明的造型，讓整個屁股一下子變得敦實起來。

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前唇的加入很好的利用了原工程師留下的空空間，整個車頭也很飽滿。和之前越野車版的MT前保險杠相比，差距不是一星半點。

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前唇沿襲了原本的功能:導流。進入底盤的空氣體減少，底盤空氣體速度加快。讓我們不要談論那個。今天我將討論美與丑。進一步降低前保險杠的視覺高度是最大的好處。同時，兩側的邊角配飾可以增加視覺寬度?，F(xiàn)在就算沒有寬體的F30停在一輛原廠F80旁邊，也完全不落下風。這就是傳說中30萬變100萬的感覺。

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雖然配備了255輪胎，但是在10J車輪的支撐下，屁股的整體造型得到了很好的支撐；尾翼和頂翼的弧度在一定程度上相互呼應。

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可能圖片不是很清晰。在設計之初，特別拉長的擴散器通道，結合尾翼頂翼的形狀，使得F30這個非常普通的車頂，從上帝視角這個非常棘手的角度來看，表現(xiàn)得非常出色。

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包角和側裙都是增強45度角和側面豐富度的好元素。

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方格子圖案的碳纖維，和法拉利一脈相承，是我給這個玩具的一個小驚喜。和滿大街的劣質碳纖維產品相比，表面處理是那么的與眾不同?？梢栽囋囂詫毸阉鳌Ｈ堤祭w維產品從幾百到幾萬都有，區(qū)別就在這些地方。

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側裙部是底板形式?？紤]到三廂車因為軸距的原因經(jīng)常蹭底，高度盡量接近原廠設定，不影響舉升機工作。這種設計有很多細節(jié)。找個時間再單獨開個帖子跟大家分享一下周邊產品設計研發(fā)過程中需要注意的各種“暗坑”，算是對國內同類行業(yè)的一點小貢獻吧~

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一直想做一些靠譜的周邊小產品，面向ABB主流市場。也是基于國內客觀現(xiàn)實，結合大部分車友的實際消費觀念。首先，法律法規(guī)目前不允許車身外觀有大的改動，所以小包裝是初中級外觀改裝愛好者的首選。高級和硬核玩家一般選擇大包甚至寬體改裝，屬于“高玩”的范疇。同時，更換小圍板，不需要重復噴漆和安裝原車前后杠，是一種施工簡單，效果有保證的玩法。

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但是小圍的設計有很多限制，改動有限。很難得到好的結果。古語有云，“帶著鐐銬跳舞”不容易得高分。

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今天就來分享一下我自己對換車的一些感受。有機會我會再寫一個帖子，分享一些小圍擋設計過程中的設計理念和注意事項，也教大家?guī)讉€辨別優(yōu)質碳纖維的方法！

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