中級車市場一直是各大合資車企爭奪的重要戰(zhàn)場。從最初的帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）到后來的天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），合資中型車可以說是“一個版本，一代神”，但說實話，哪款中型車能長盛不衰，我個人認(rèn)為它應(yīng)該屬于廣汽豐田凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

第六代凱美瑞自2006年國產(chǎn)以來，已成為中級車市場舉足輕重的存在。去年，凱美瑞以21萬輛的成績奪得中級車市場銷量冠軍。其穩(wěn)定的性能與其優(yōu)良的產(chǎn)品口碑、穩(wěn)定的質(zhì)量和優(yōu)異的保值率是分不開的。《2020中國汽車保值率研究報告》表明凱美瑞3年保值率在同級車型中排名第一。同時，此前這款車在終端的售價也非常堅挺，幾乎都是按照廠家指導(dǎo)價銷售，最多優(yōu)惠幾千元。當(dāng)大眾經(jīng)常優(yōu)惠2萬到3萬，美系車折斷骨頭，本田優(yōu)惠1萬到2萬的時候，凱美瑞幾乎成了同級最貴的非豪華品牌車型。

然而，最近這種情況發(fā)生了變化。目前，凱美瑞的優(yōu)惠力度明顯加大。很多地區(qū)可以給到2萬到3萬元的終端優(yōu)惠，甚至18萬元可以落地這款車的低配車型。這種激勵措施是前所未有的。

為什么？之前凱美瑞之所以不降價，并不是因為不擔(dān)心賣不出去。不管你喜不喜歡買，不買的人大有人在。此次降價主要是因為豐田感受到了更大的競爭壓力。

在這個級別和價位段之前，可供選擇的車型并不多。無非是德系、美系、日系的中級車?？磥韯P美瑞是更好的選擇。不是因為車子優(yōu)秀，而是因為它是最安全的選擇。但是現(xiàn)在，這個價位段可供選擇的車型太多了，尤其是國產(chǎn)車崛起之后，可供選擇的電動化車型太多了。

中大型車可選比亞迪漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、氪001，中型車可選比亞迪海豹（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、特斯拉Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、長安深藍(lán)SL03（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。這些車型運營成本較低，配置較高，電機(jī)驅(qū)動使其維修成本較低，因此凱美瑞所謂的省心優(yōu)勢也被抹殺。

如果不選車，同價位有很多SUV車型可以選擇，比如唐DM、問天下，或者省點預(yù)算買星越L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、宋佳DM-i等。不是必備車。在這個價位上有很多型號可供選擇。為了維持銷量，凱美瑞不得不以價換量。

從豐田的銷量來看，似乎并沒有受到太大的影響，銷量下滑幅度是合資車中最低的。但實際上，豐田的危機(jī)已經(jīng)顯現(xiàn)，電氣化的遲緩讓豐田錯失良機(jī)。在豐田穩(wěn)重、耐用、保值的形象崩塌之后，這個日系汽車品牌如何繼續(xù)吸引消費者？