你能想象如果三菱重振標(biāo)志性的30,000 嗎？有多少GT 粉絲會(huì)發(fā)瘋？最近的藝術(shù)家？ Matthew Parsons 在xml 中完成了一系列高度細(xì)致的渲染圖，賦予了這款誕生于1990 年代的超級(jí)跑車(chē)更現(xiàn)代的設(shè)計(jì)理念。

索尼PlayStation 游戲Gran Turismo 的鐵桿粉絲會(huì)記得著名的三菱3000GT，那時(shí)候沒(méi)有人可以忽視這款跑車(chē)的可怕動(dòng)力。它最初定位為四座豪華旅行車(chē)，包括同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田SUPRA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 和日產(chǎn)300ZX，甚至還有日產(chǎn)GT-R（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。當(dāng)時(shí)該跑車(chē)搭載三臺(tái).0升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率210千瓦，峰值扭矩407牛米（后提升至239千瓦和427牛米），加速時(shí)間為100公里只有.0秒。

Matthew Parsons 的新款三菱30000GT 渲染圖重現(xiàn)了超級(jí)跑車(chē)過(guò)去的輝煌。

輪轂不僅保留了原有的基本造型，還融入了現(xiàn)代設(shè)計(jì)元素，是第一個(gè)值得關(guān)注的亮點(diǎn)。此外，大型GT 也有很多設(shè)計(jì)靈感，包括細(xì)長(zhǎng)的全寬尾燈、環(huán)繞式后擋風(fēng)玻璃，甚至還有一些原始尺寸的特征，如前后懸垂。

藝術(shù)家稱之為4000GT。這明顯是初代3000GT的繼承者和繼任者

該開(kāi)發(fā)還暗示了4.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)?；蛟S雙渦輪增壓V8的設(shè)計(jì)者并沒(méi)有給出具體的性能數(shù)據(jù)，所以這些還是我們自己的想象。不管它的動(dòng)力如何，它都是一輛非常帥氣的跑車(chē)。與設(shè)計(jì)師馬修帕森斯(Matthew Parsons) 一樣，這是對(duì)他所愛(ài)的汽車(chē)的恰當(dāng)致敬。

不幸的是，三菱目前還沒(méi)有復(fù)活這款經(jīng)典跑車(chē)的計(jì)劃。雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟宣布了提高其品牌競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力的計(jì)劃。該計(jì)劃指出，該聯(lián)盟將同時(shí)從某些市場(chǎng)撤出部分車(chē)型。日產(chǎn)將專注于中國(guó)、北美和日本，雷諾將專注于歐洲、俄羅斯、南美和北非，三菱將專注于東南亞和大洋洲。用他們的話說(shuō)，就是所謂的“參考區(qū)”，意思是每個(gè)品牌都會(huì)專注于自己的核心營(yíng)銷(xiāo)區(qū)域，成為該領(lǐng)域更具競(jìng)爭(zhēng)力的品牌。

所以對(duì)于三菱來(lái)說(shuō)，新的3000GT成本太高，無(wú)法盈利。日產(chǎn)和三菱現(xiàn)在是兄弟公司，消費(fèi)者希望他們共同開(kāi)發(fā)下一代R36 GT-R和新款3000GT，但這不太可能。