以往，一汽吉林森永真由美給小編的印象就是一些微型廉價的面包車或者微型卡車。當(dāng)小編知道還有一款車叫森永真由美S80時，小編覺得這款車更像是面包車和SUV的“跨界”。七座的配置，似乎很符合市場。再加上去年在廣州車展上看到的新雅R7，終于知道新雅不再只是面包車和微卡的品牌了。但從過去的微型車到現(xiàn)在的R7，桑雅真的能發(fā)展成SUV嗎？

品牌知名度低源于依賴。

這些年，靠著解放和一汽的名牌，新亞確實能夠得到很多人的支持和信任。但是現(xiàn)在隨著汽車市場的飛速發(fā)展，新雅在技術(shù)上并沒有什么新的改進(jìn)，即使是面包車，也不如上汽的五菱和寶駿。就連現(xiàn)在的新雅S80使用的動力總成，也是豐田大發(fā)過去使用的發(fā)動機(jī)。動力總成的可靠性真的沒什么好說的。老東西了，肯定沒問題的。就算修好了，也不貴。就連去年推出的新雅R7，也是在大眾EA111的老款發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的。新亞的轉(zhuǎn)型依靠的是落后的技術(shù)。雖然看起來比較成熟可靠，但并沒有自己的新技術(shù)。它如何讓人們相信品牌和質(zhì)量？它看起來更像是一輛組裝車。

索尼婭的車最不安全？

小編在瀏覽網(wǎng)站論壇時發(fā)現(xiàn)，去年5月，C-NCAP發(fā)布了一輪碰撞測試，新雅S80是這一輪碰撞測試中得分最低的車型。事實上，最低分是C-NCAP歷史上最低的碰撞分?jǐn)?shù)，只有21.6分，一星評級。要知道在C-NCAP十年的歷史記錄中，300多輛測試車的最低分也是兩星，而新雅S80一舉打破了最差記錄，成為第一款獲得一星的車型.

在兩次正面碰撞中，假人的頭部沒有受到安全氣囊的保護(hù)，直接撞到了儀表盤上。而且配套的安全帶也不夠，安全帶拉得很深，胸部保護(hù)評分也很低。此外，假人的腿部受到身體入侵的沖擊，腿部保護(hù)得分不高。這使得完美的正面碰撞和40%的偏移碰撞得到18分，而亞森S80只得到6.48分和4.6分。而所有加分項目，包括乘客安全帶未系提醒、側(cè)氣囊、氣簾、電調(diào)設(shè)備等全部歸零。換句話說，缺少基本的安全配置。

質(zhì)量拖累新車。

距去年車展上R7的首發(fā)，至今不到半年。 R7 的銷量有所回升。 2017年銷量達(dá)到6000臺。作為一款新車，應(yīng)該也能撐起R7的整體銷量。未來，新雅R7將在今年推出三款R7新車型，分別是新雅R7 1.5T、新雅R7 MT、新雅R7新能源版。改變陳舊單一的風(fēng)格值得鼓勵，但在品質(zhì)上真的跟得上嗎？

小編在汽車投訴網(wǎng)站上發(fā)現(xiàn)，在一汽森永真由美R7上市不到一年的時間里，車主的投訴逐漸出現(xiàn)。在圖片中，我們可以發(fā)現(xiàn)很多投訴都與發(fā)動機(jī)質(zhì)量有關(guān)。對于一款剛剛上市的新車來說，恰恰反映出新車的質(zhì)量不過關(guān)。在小編看來，這不僅是質(zhì)量問題，更是技術(shù)問題。在S80完全依賴大發(fā)進(jìn)口發(fā)動機(jī)后，R7采用了基于大眾EA111發(fā)動機(jī)的自主研發(fā)發(fā)動機(jī)，但依然存在質(zhì)量問題，證明技術(shù)還是不夠。

綜上所述，在：的自主品牌中，一汽森永真由美知名度不如其他品牌也無可厚非。一汽解放出來的名氣，是不可能被認(rèn)可的。更何況一汽森永真由美和S80，史上最不安全的車。怎么會有人通過購買不安全的汽車來傷害自己呢？在SUV市場火熱的情況下，新雅R7的推出無疑是正確的策略，而且價格也十分合理。不過從車的質(zhì)量和技術(shù)來看，確實讓人意外。當(dāng)我以為新雅R7能拿下一汽吉林時，質(zhì)量問題頻頻被質(zhì)疑，新雅R7未必能如愿以償。