20萬(wàn)預(yù)算買緊湊型SUV，很多人會(huì)出現(xiàn)在備選車型列表中：CR-V、R4、途觀等，這些車型賣得好，但也意味著爛大街。 ……

追求特立獨(dú)行，尋找小眾魅力，最近試駕了一款新車，頗為驚喜。它就是來(lái)自法國(guó)的東風(fēng)雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS。眾所周知，法系車有自己的忠實(shí)粉絲。浪漫設(shè)計(jì)、底盤大師、不拘一格都是它們的代名詞，但這兩年內(nèi)銷略顯疲軟。全新天逸C5的到來(lái)，能否拿下本輪比賽？這次我們通過(guò)新天逸C5的長(zhǎng)途測(cè)試，看看它是否適合公路出行。

此次從廣州到惠州，經(jīng)過(guò)車水馬龍的市區(qū)道路、蜿蜒的山路、高速路段，對(duì)汽車的空余空間、長(zhǎng)途駕駛舒適性、動(dòng)力底盤等有了全面的體驗(yàn)。

長(zhǎng)途駕控：底盤懸架是亮點(diǎn)，注重舒適性調(diào)校。

打造底盤的雪鐵龍一直以其舒適的底盤而自豪。近年來(lái)，各大品牌都試圖強(qiáng)調(diào)“運(yùn)動(dòng)”來(lái)俘獲年輕人。天逸作為一款舒適的緊湊型SUV是獨(dú)一無(wú)二的。

本次試駕的是天逸燃油版，搭配PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)的懸架系統(tǒng)，號(hào)稱能為駕乘者帶來(lái)“魔毯”般的駕乘體驗(yàn)。在高速這樣優(yōu)秀的路況下，天逸開(kāi)起來(lái)很穩(wěn)。因?yàn)檫@套PHC會(huì)根據(jù)不同的路面自動(dòng)調(diào)整底盤硬度，所以當(dāng)我開(kāi)始以100多公里的速度行駛時(shí)，一些橫斷面環(huán)節(jié)和小顛簸路段都會(huì)自己消化。質(zhì)感反饋很干凈，沒(méi)有多余的動(dòng)作，有點(diǎn)像捷豹SUV。當(dāng)面對(duì)顛簸路況時(shí)，懸架還能吸收來(lái)自路面的沖擊力，將車身的震動(dòng)降到最低。這種懸架在低速時(shí)設(shè)置的越軟越好，以保證舒適性，而在高速時(shí)會(huì)硬朗很多，也更加靈活。連續(xù)的轉(zhuǎn)彎路段提供出色的側(cè)向支撐，讓駕駛員充滿信心。可以說(shuō)，天逸C5 AIRCROSS的底盤表現(xiàn)是其他同級(jí)車中你很難感受到的。

1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，211馬力/300牛米峰值扭矩，匹配愛(ài)信8AT變速箱。這種動(dòng)力組合最大的優(yōu)勢(shì)在于可以在低速時(shí)產(chǎn)生高扭矩，并在轉(zhuǎn)速達(dá)到1900rmp時(shí)釋放峰值扭矩，這在渦輪增壓中是先進(jìn)的。

剛開(kāi)始加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的配合會(huì)略顯受挫，但提速一上來(lái)，整車的配合就會(huì)非常默契。中高速工況下的表現(xiàn)非常平順，突如其來(lái)的“地板油”也能快速降檔輸出動(dòng)力，超車非常輕快毫無(wú)負(fù)擔(dān)。

無(wú)論是方向盤還是剎車踏板都很輕盈，對(duì)于女司機(jī)來(lái)說(shuō)真的很友好。單手轉(zhuǎn)向不會(huì)覺(jué)得吃力，輕巧的剎車踏板對(duì)堵車和頻繁停車的情況有很大幫助，至少可以減輕腳踝疼痛。

最后說(shuō)說(shuō)它的NVH靜音性。在整個(gè)長(zhǎng)途公路旅行中，無(wú)論是開(kāi)車還是坐在后排，我都對(duì)這臺(tái)車加了很多好感。因?yàn)榍芭诺碾p層玻璃，風(fēng)噪和胎噪都得到了很好的抑制，底盤的噪音控制也讓人驚喜。全車最大的噪音來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)艙，但是直到車子提速你才感覺(jué)到。

旅感：內(nèi)飾簡(jiǎn)潔，實(shí)用性好。

天逸C5 AIRCROSS的外觀比較獨(dú)特，在大部分競(jìng)品SUV中也算是比較有辨識(shí)度的。天使眼“圓角矩形設(shè)計(jì)造型”和色彩點(diǎn)綴帶來(lái)極具創(chuàng)意的新車標(biāo)志。大量圓角矩形元素的運(yùn)用和懸浮式車頂無(wú)一不散發(fā)著法系車的獨(dú)特魅力。

打開(kāi)車門，其圓潤(rùn)的矩形元素?zé)o處不在，就像法式奢侈包包一樣，真皮包裹保證了內(nèi)飾的奢華質(zhì)感。

在科技氛圍的營(yíng)造上，天逸C5 AIRCROSS會(huì)相對(duì)單調(diào)一些。許多汽車公司現(xiàn)在都在使用科技內(nèi)飾來(lái)取悅年輕人。這種中控實(shí)在是太不起眼了，低調(diào)到讓我沒(méi)有欲望，好在實(shí)用。全液晶儀表盤顯示清晰易讀，是全系標(biāo)配。中控面板采用8英寸設(shè)計(jì)。和大部分合資車型一樣，屏幕特色不是太亮眼，但菜單邏輯簡(jiǎn)單合理，支持Carplay，滿足一些日常功能。旗艦版有自適應(yīng)續(xù)航、帶自動(dòng)剎車功能的ACC，主流駕駛輔助功能也不缺。

空間方面，天逸C5 AIRCROSS的車身高度為1705mm，軸距為2730mm。頭部和腿部空間充足，不會(huì)有壓迫感。后排中間的地板是平的，三個(gè)人也不會(huì)那么擁擠。后排座椅靠背角度為兩側(cè)27，中間25，后排坐感舒適。

后備箱空間已最大化。 516L的標(biāo)準(zhǔn)容積和放倒座椅后的1310L展開(kāi)容積，在攜帶行李出行的實(shí)用性上也可圈可點(diǎn)。

寫在最后

對(duì)于一款20萬(wàn)的緊湊型SUV，大部分消費(fèi)者更多的考慮是家用。經(jīng)過(guò)兩天的長(zhǎng)途試駕，天逸C5 AIRCROSS給我的感覺(jué)除了滿足家人，還可以擁有獨(dú)一無(wú)二的駕駛樂(lè)趣。法國(guó)品牌的造車技術(shù)從來(lái)都不遜色于日系和美系品牌。雪鐵龍，一個(gè)充滿情調(diào)和樂(lè)趣的品牌，不應(yīng)該不溫不火。

20萬(wàn)的預(yù)算，不撞日系車也能深度試駕天逸C5 AIRCROSS。也許你會(huì)有不同的想法！

最后，問(wèn)題來(lái)了。你覺(jué)得現(xiàn)在的法系車怎么樣？留言討論！