不知道從什么時候開始，車企也玩起了“頻頻召回”，尤其是這兩年。可能有人會說，車出了問題召回是好事。但說實話，在回憶面前，我總覺得自己邁不過那道坎。本來我這輛“完美”的車就有隱患，累了就不愛了，甚至打算直接換車。 ……

日前，安徽江淮汽車集團有限公司按照《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案召回計劃。決定自9月17日起召回部分2015年1月20日至2015年12月24日生產的瑞風S3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車輛，共計84186輛。本次召回范圍內的部分車輛，因生產工裝保養(yǎng)不善所致。備件供應商，油箱加注口下部與油箱體的焊接位置可能存在焊接缺陷。車輛行駛一段時間后，油箱可能會出現加油口漏油的情況。在明火的極端情況下，可能會發(fā)生火災，這是一個安全隱患。

其實，這并不是江淮汽車第一次被召回。那么，這次召回是好事還是壞事？來看看網友怎么說。

為什么網友1:沒有召回S3車？

網友2:換了輪胎，沒別的。

網友3:該換前懸架了。我的已經免費更換了兩個前輪。

網友4:作為一個純國貨，聽到召回的消息真是太好了！一些造成大規(guī)模傷亡的人可能不會把它當回事。

網友5:南京蘇北人。

網友6:16 江淮瑞風S3質量差，啃胎。

網友7: 我2015年底的S3二代車沒有咬胎。用了六年了，第一次換輪胎。

網友8:的汽車召回，及時維護了消費者權益。

網友9:看著江淮內部的熊，就知道很多結果都是必然的。手好手差，還不如早點分手。

網友10:質檢不合格，必須追究責任人。好公司最后毀在自己手里。

經過近60年的發(fā)展，江淮汽車也進行了“商務與乘用車并舉”等戰(zhàn)略調整與探索，但在目前及近幾年的乘用車市場表現并不盡如人意。

數據顯示，2017年12月乘用車銷量為18927輛，同比下降49.26%！ 2017年全年銷量222174輛，累計同比下降39.51%。

2018年汽車產量464057輛，同比下降6.81%； 2018年汽車銷量462447輛，同比下降9.48%。其中，SUV車型銷量同比下降23.16%，純電動汽車銷量同比增長125.28%。 2018年，在國內車市普遍遇冷的情況下，江淮汽車整體銷量繼2017年后繼續(xù)下滑。

2019年，江淮汽車整體銷量42.1萬輛，其中乘用車銷量16.3萬輛，同比下降17.8%。具體到各市場，江淮SUV產品共銷售8.7萬輛，同比下降6.88%，與SUV市場整體銷量降幅基本一致。銳風S3、銳風S4等主力車型發(fā)揮了不小的作用。 MPV產品線全年銷售3.8萬輛，同比下降32.66%。江淮汽車產品銷量3.8萬輛，同比下降21.7%。

之后，江淮也在嘗試尋找新的出路，但改善不大，產品升級不好，消費者的口碑也沒有了?？梢哉f，都以“失敗”告終。在自身產品無法取得突破的前提下，江淮汽車于2018年開始為蔚來汽車代工，并攜手大眾打造大眾第三家合資公司?，F在已經形成了蔚來在左，大眾在右的局面。

不過，小編也認為江淮目前只是無奈之舉。這從江淮汽車對自家新能源產品的保留就可以看出來。希望能夠學習到新能源領域的先進核心技術為己所用，使江淮自主品牌新能源產品的品質提升到一定水平，與其他品牌相媲美。

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