2020年銷量冠軍SUV也被哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）囊括，第三代車型貢獻(xiàn)最大。 2020年8月底，第三代哈弗H6正式上市，全新檸檬平臺(tái)，全新外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，加長軸距2738mm，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率為高達(dá)38%。這讓它在下半場強(qiáng)勢上升，真正擴(kuò)大了與對手的差距。

第三代哈弗H6 1.5T 第三代哈弗H6 1.5T

2021年伊始不久，為了進(jìn)一步鞏固霸主地位，哈弗還推出了2.0T版本的第三代H6車型。與上一代GW4C20B相比，長城最新一代GW4N20發(fā)動(dòng)機(jī)的性能如何？與1.5T版本相比，2.0T車型是否更值得購買？江哥最近剛試駕過這輛車。讓我們討論這兩個(gè)關(guān)鍵問題。 （澄清一下，此次試駕的江歌車型搭載四驅(qū)版，售價(jià)15.49萬元。）

在進(jìn)入正題之前，我們先簡單了解一下這個(gè)2.0T版本。外形設(shè)計(jì)上，與1.5T版本差別不大，主要是進(jìn)氣格柵由銀色鍍鉻換成了熏黑款式，輪轂也是。

區(qū)分1.5T和2.0T車型還有一個(gè)更直接的方法，就是從尾部入手。因?yàn)?.0T版相比1.5T車型增加了“2.0GDIT”的字母標(biāo)識(shí)。在江歌看來，如果再有一個(gè)外露的雙出排氣裝飾口，會(huì)更有辨識(shí)度。

內(nèi)飾方面，和1.5T車型一樣，大量使用了軟性材料，門板、扶手箱等觸手可及的地方全部采用了真皮材料。細(xì)節(jié)上，還有鋼琴烤漆面板的點(diǎn)綴。對于設(shè)計(jì)和材質(zhì)，江歌覺得自己真的是別無選擇。

但在光線好的情況下，它的檔位指示燈會(huì)略帶反光，每次換檔后都要好好看看。

配置方面，科技配置還是比較豐富的。像這次2.0T頂配的試駕，除了一些常規(guī)實(shí)用的配置外，大家更關(guān)注的是自動(dòng)泊車、50米循跡倒車、HUD抬頭顯示、透明底盤等功能。此外，它還有一些2.0T版本獨(dú)有的配置，比如外后視鏡和主駕駛記憶調(diào)節(jié)，以及可選裝的座椅通風(fēng)和按摩功能。

與1.5T版本相比，2.0T車型的車身尺寸沒有變化，在同級(jí)別車型中有著足夠的優(yōu)勢。航空旅行基本免檢。新車不僅座椅材質(zhì)柔軟大方，還標(biāo)配了出風(fēng)口和兩個(gè)U口，對后排乘客非常友好。

體驗(yàn)者身高180cm，身材敦實(shí)，腿間兩拳頭間一拳，還是多余不少。

另一方面，哈弗H6 2.0T車型摒棄了上一代車型采用的GW4C20B，搭載了與哈弗大狗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同款4N20發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率155kW，峰值扭矩325Nm。細(xì)心的網(wǎng)友可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)比二代H6的2.0T略低。那么，實(shí)際體驗(yàn)會(huì)不會(huì)更弱呢？

其實(shí)江哥最大的感受就是數(shù)據(jù)是一回事，實(shí)際體驗(yàn)又是另外一回事。開車后才知道“驚喜”。新車的油門反應(yīng)在起步階段特別直接，輕輕一按即可。中后段繼續(xù)加速時(shí)，動(dòng)力銜接比較連貫。

這種體驗(yàn)，江歌其實(shí)同屬檸檬平臺(tái)，搭載同款引擎的哈佛大狗也體驗(yàn)過。與長城上一代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)車型（哈弗F7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗H9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、老款哈弗H6等）相比，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然數(shù)據(jù)微不足道，但更容易駕駛。

有一種直觀的感覺，當(dāng)你深踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)“只吼不跑”，而是依次輸出動(dòng)力，渦輪遲滯等問題得到明顯改善?？梢姡L城在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的提升和變速箱的匹配上，確實(shí)下了很大的功夫。

此外，除了應(yīng)用廣泛的7速濕式雙離合變速箱，長城還擁有全球首款臥式9速濕式雙離合變速箱。據(jù)悉，這款變速器將顯著提高負(fù)載扭矩和燃油經(jīng)濟(jì)性。不知以后哈弗H6是否有資格使用這套動(dòng)力系統(tǒng)？

回到新車本身，除入門版外，哈弗H6 2.0T的另外兩款車型均搭載了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，共有六種駕駛模式。本次試駕主要體驗(yàn)最常用的標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)模式。

在江歌看來，運(yùn)動(dòng)模式才是2.0T哈弗H6最正確的開啟方式。這時(shí)，車輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)不僅跟隨腳下，還能體驗(yàn)推背感。沒有泥水開車很享受。這是哈弗H6 2.0T潛在消費(fèi)者的需求，否則很難想象我們?yōu)槭裁匆ǜ嗟腻X買2.0T？

當(dāng)然，如果新車將駕駛模式控制嵌入中控面板，似乎操作感會(huì)少一些。如果能像哈弗那樣設(shè)置為獨(dú)立的物理按鍵，會(huì)讓人更加渴望駕駛。

哈佛大狗駕駛模式控制按鈕

另外值得一提的是，眾所周知，第三代哈弗H6的后懸架采用了多連桿結(jié)構(gòu)，取代了上一代的雙叉臂。這種變化確實(shí)提高了車輛的整體舒適性。

在中低速通過減速帶和路面沙地時(shí)，仍然可以過濾掉大部分震動(dòng)。座椅本身更厚，乘坐體驗(yàn)更友好。

寫在最后

現(xiàn)在來看，哈弗H6 2.0T版的動(dòng)力表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。雖然數(shù)據(jù)不如老款，但實(shí)際體驗(yàn)更好，算是加分項(xiàng)。鑒于1.5T車型已經(jīng)獲批，2.0T車型在很多方面都可以算是“免檢”。如果你想追求更好的動(dòng)力表現(xiàn)，或者對出行場景有一定的要求，那么2.0T版本還是值得考慮的。

消息稱，長城還有一款即將量產(chǎn)的大功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)4N20A，最大功率180KW，最大扭矩385Nm。不知道以后哈弗H6能不能勝任這套動(dòng)力總成？您對第三代哈弗H6（1.5T和2.0T）有什么疑問嗎？歡迎關(guān)注“汽車無界”，在下方評論區(qū)留言。江兄會(huì)根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)盡量為您解答。