近日，我們從海外媒體獲悉，Lotus Eletre已登陸英國市場，并在英國市場推出Base、S+、R+三款車型，售價(jià)8.95萬英鎊（約合人民幣76萬元） )元)、10.45萬英鎊(約合人民幣88萬元)和12萬英鎊(約合人民幣102萬元)。作為參考，Lotus Eletre在國內(nèi)市場推出了運(yùn)動(dòng)版（S+）和賽道版（R+）兩款車型，售價(jià)分別為82.8萬元和102.8萬元。該車將在中國武漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）生產(chǎn)，銷往全球市場。

Lotus Eletre將在中國武漢生產(chǎn)，Lotus將在中國武漢生產(chǎn)。

外觀設(shè)計(jì)注重空氣動(dòng)力性能Lotus Eletre在造型上延續(xù)Lotus Evija氣孔設(shè)計(jì)技術(shù)，注重空氣動(dòng)力性能。 Eletre全系標(biāo)配主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，采用多葉聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)。格柵關(guān)閉后，可額外增加15公里續(xù)航。此外，格柵開合結(jié)構(gòu)采用鉸鏈?zhǔn)皆O(shè)計(jì)，可支持190公里/小時(shí)以下的開合動(dòng)作，進(jìn)一步優(yōu)化下壓力和風(fēng)阻。

電動(dòng)車風(fēng)阻系數(shù)低至0.26，最大行駛凈下壓力90公斤。全車配備7組Race Aero風(fēng)道：引擎蓋風(fēng)道和隱藏式風(fēng)道，減少車身前方遇到的空氣阻力；兩組貫通式風(fēng)道結(jié)合前后風(fēng)幕，加上側(cè)擋泥板，板上的風(fēng)道可以梳理疾馳時(shí)的氣流； D柱風(fēng)道設(shè)計(jì)有助于降低阻力。尺寸方面，Eletre的長寬高分別為5103/2019/1636毫米，軸距為3019毫米。

在尾部，Eletre 配備了分體式風(fēng)衣和主動(dòng)式后擾流板?；谝曈X輕量化的設(shè)計(jì)理念，分體式風(fēng)衣采用與內(nèi)飾設(shè)計(jì)一致的“雙翼”造型。在功能上，它可以減少車身后部湍流形成的真空吸力，從而形成向后吸力和向上升力。從氣動(dòng)角度優(yōu)化后，最大下壓可增加8公斤。同時(shí)，分體式設(shè)計(jì)可以獲得更低的風(fēng)阻。

主動(dòng)尾翼可支持四檔調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)最佳下壓力和最佳風(fēng)阻系數(shù)之間的切換。最低風(fēng)阻檔位開啟角度為18度；最佳下壓檔位開啟角度為32度，最大下壓為112.5公斤。最好的剎車檔打開角度是34度。

內(nèi)飾的科技感在車內(nèi)得到了凸顯，蓮花Eletre一改以往蓮花品牌“簡約”的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格。該車配備多塊大屏，包括全液晶儀表、15.1英寸中控屏、29英寸AR HUD投影和9英寸可折疊后屏。

配置方面，Eletre車型提供經(jīng)濟(jì)型、舒適型、運(yùn)動(dòng)型、越野型、個(gè)性化等多種駕駛模式。其中，履帶版（R+）車型還提供了履帶駕駛模式和彈射控制功能。底盤方面，四驅(qū)系統(tǒng)、全鋁前后多連桿懸架、CDC連續(xù)阻尼可調(diào)避震器、后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向、智能防側(cè)傾系統(tǒng)、主動(dòng)空氣動(dòng)力套件均為全系標(biāo)配.

動(dòng)力和駕駛輔助配置信息

動(dòng)力方面，Eletre Sport版（S+）和Track版（R+）均搭載前后永磁同步雙電機(jī)，全800伏高壓架構(gòu)。其中，運(yùn)動(dòng)版可輸出最大功率612馬力，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為4.5秒；賽道版最大功率為918馬力，配備電驅(qū)動(dòng)2速變速箱，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為2.95秒。

底盤方面，蓮花Eletre全系標(biāo)配自適應(yīng)空氣懸架，搭配CDC阻尼連續(xù)可調(diào)式避震器，懸架調(diào)整更加迅捷。同時(shí)，Eletre還標(biāo)配了智能防側(cè)傾控制系統(tǒng)，通過實(shí)時(shí)計(jì)算車輛的支撐力需求來調(diào)節(jié)穩(wěn)定桿的剛度。減少高速轉(zhuǎn)彎時(shí)車輛的側(cè)傾，提高操控性；它可以在通過不平坦的路段時(shí)提供更柔軟的剛度，從而提高舒適性。同時(shí)，Eletre還標(biāo)配主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后輪最大轉(zhuǎn)向角度為3.5度。

智能駕駛輔助配置方面，Eletre配備了4個(gè)激光雷達(dá)、2個(gè)4D成像毫米波雷達(dá)、4個(gè)角度毫米波雷達(dá)、7個(gè)8像素?cái)z像頭、4個(gè)2像素?cái)z像頭和12個(gè)超聲波雷達(dá)。同時(shí)，該車還配備了注意力檢測攝像頭。雙顆Orin-X芯片提供高達(dá)508TOPS的算力，未來將逐步覆蓋高速公路、停車場、城市道路等全場景的自動(dòng)駕駛輔助功能。

寫在最后

2018年10月，值此品牌70周年之際，路特斯發(fā)布“遠(yuǎn)景80”10年品牌復(fù)興計(jì)劃，提出“中英雙擎”戰(zhàn)略，堅(jiān)定向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型。

根據(jù)規(guī)劃，未來5年，蓮花集團(tuán)全球純電動(dòng)產(chǎn)品矩陣：首款純電動(dòng)超級(jí)跑車Evija將于2021年上市； 2022年，代號(hào)132的純電動(dòng)超級(jí)跑車SUV（ELETRE）上市； 2023年，代號(hào)133型E級(jí)純電智能四門轎跑上市； 2025年推出代號(hào)134的純電動(dòng)智能新物種； 2026年推出代號(hào)135的純電動(dòng)跑車。更多新車資訊，請持續(xù)關(guān)注車帝視線。