幾個德國奢侈品牌熱衷于打造他們的高性能產品。寶馬有M-Power，奔馳有AMG，奧迪有RS。不過在旗艦級D級車的高性能領域，除了奔馳之外，大家都比較保守。有了S65 AMG，奧迪只有S8，比它低一級，而寶馬只有M760i，沒有M7。是打造高性能D級車太難，還是市場太窄？應該是后者吧，因為用寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）改裝真的很少見，而今天這款就是其中之一。

這款代號為G11的寶馬7系，已經是上一代車型，而且是早期車型。與后期車型的主要區(qū)別在于車燈的形狀和格柵的面積。這不是最高性能型號M760i，而是740d。即搭載3.0升柴油直列6缸發(fā)動機加48伏輕混動力的版本，匹配8AT變速箱。原廠馬力輸出只有340Ps，但扭力卻達到700牛米，百公里加速5.1秒。

看賬面數(shù)據，我覺得一般。畢竟這么大的車，但是經過寬體改裝之后，這臺車的外觀比實際性能還唬人。

這輛車是由汽車設計師Kasim Tlibekob設計的，然后交給改裝商ProTuning打造。寬體套件由碳纖維制成。前翼子板比原廠加寬60mm，后翼子板加寬80mm。改裝后，車寬直奔兩米。

除了寬體翼子板，車身套件還有前唇、側裙、后擾流板、鴨尾等，全部采用碳纖維材料定制。

為了完美匹配這寬大的車身，還定制了Z-Performance鍛造輪轂。款式為ZP.12，尺寸達到22英寸。數(shù)據是前面22x11，后面22x13，相當夸張。

為了配合寬體套件的造型，這臺740d的懸架系統(tǒng)也進行了調整，空氣懸架高度降低了40mm，營造出低趴的姿態(tài)。

如此霸氣的外表，實力當然不能太過牽強。經過簡單的電腦程序調整和周邊升級，已經獲得了400馬力的動力表現(xiàn)。別看區(qū)區(qū)400馬力，柴油車看重的是扭矩。

就一輛改裝車而言，這臺740d的改裝程度和效果并不算太驚艷，但在D級車領域，這屬于難得一見的情況，所以如何改裝并不是重點。如果選對了車型，可以非常出眾，甚至可以輕松拿下細分領域的第一名。對于這款改裝的寶馬7系，你怎么看？