幾個(gè)德國奢侈品牌熱衷于打造他們的高性能產(chǎn)品。寶馬有M-Power，奔馳有AMG，奧迪有RS。不過在旗艦級(jí)D級(jí)車的高性能領(lǐng)域，除了奔馳之外，大家都比較保守。有了S65 AMG，奧迪只有S8，比它低一級(jí)，而寶馬只有M760i，沒有M7。是打造高性能D級(jí)車太難，還是市場(chǎng)太窄？應(yīng)該是后者吧，因?yàn)橛?a class="cmsLink askLink" >寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）改裝真的很少見，而今天這款就是其中之一。

這款代號(hào)為G11的寶馬7系，已經(jīng)是上一代車型，而且是早期車型。與后期車型的主要區(qū)別在于車燈的形狀和格柵的面積。這不是最高性能型號(hào)M760i，而是740d。即搭載3.0升柴油直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)加48伏輕混動(dòng)力的版本，匹配8AT變速箱。原廠馬力輸出只有340Ps，但扭力卻達(dá)到700牛米，百公里加速5.1秒。

看賬面數(shù)據(jù)，我覺得一般。畢竟這么大的車，但是經(jīng)過寬體改裝之后，這臺(tái)車的外觀比實(shí)際性能還唬人。

這輛車是由汽車設(shè)計(jì)師Kasim Tlibekob設(shè)計(jì)的，然后交給改裝商ProTuning打造。寬體套件由碳纖維制成。前翼子板比原廠加寬60mm，后翼子板加寬80mm。改裝后，車寬直奔兩米。

除了寬體翼子板，車身套件還有前唇、側(cè)裙、后擾流板、鴨尾等，全部采用碳纖維材料定制。

為了完美匹配這寬大的車身，還定制了Z-Performance鍛造輪轂。款式為ZP.12，尺寸達(dá)到22英寸。數(shù)據(jù)是前面22x11，后面22x13，相當(dāng)夸張。

為了配合寬體套件的造型，這臺(tái)740d的懸架系統(tǒng)也進(jìn)行了調(diào)整，空氣懸架高度降低了40mm，營造出低趴的姿態(tài)。

如此霸氣的外表，實(shí)力當(dāng)然不能太過牽強(qiáng)。經(jīng)過簡(jiǎn)單的電腦程序調(diào)整和周邊升級(jí)，已經(jīng)獲得了400馬力的動(dòng)力表現(xiàn)。別看區(qū)區(qū)400馬力，柴油車看重的是扭矩。

就一輛改裝車而言，這臺(tái)740d的改裝程度和效果并不算太驚艷，但在D級(jí)車領(lǐng)域，這屬于難得一見的情況，所以如何改裝并不是重點(diǎn)。如果選對(duì)了車型，可以非常出眾，甚至可以輕松拿下細(xì)分領(lǐng)域的第一名。對(duì)于這款改裝的寶馬7系，你怎么看？