15萬左右的預(yù)算能拿下什么樣的國產(chǎn)車？今天我們要推薦的三款車型，都符合當今時代新“三化”的要求。通過掛綠卡，他們可以帶來更低的購車成本和用車成本。關(guān)鍵是三種不同的模型各有偏向，高智能和高性能。

GAC ean-AION S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Plus

售價區(qū)間為：14.98萬元至19.16萬元（該價格對應(yīng)的車型為plus版）。

尺寸參數(shù)為：4810/1880/1515mm（該尺寸對應(yīng)的機型為plus版）。

顯然，看到AION S Plus給出的測量參數(shù)，它的A+等級地位就一目了然了。在外觀上采用了更加前衛(wèi)的視覺造型。車頭的側(cè)段與下方組合式進氣格柵形成了運動科技的視野。傳統(tǒng)的尾燈像韓系EV一樣有高級感。

在駕駛艙內(nèi)，有一個相對簡單的內(nèi)飾。最低配備10.25英寸數(shù)字儀表盤和14.6英寸懸浮屏，下部帶有出風口裝飾，標配三輻真皮方向盤，配備觸控，座椅為采用標準混合運動風格設(shè)計。機構(gòu)是一個電子旋鈕，一個可選的無線充電板和大面積的油漆裝飾。車輛搭載的智能互聯(lián)支持CarLife，具備高科技導(dǎo)航、語音控制、手機APP遠程控制等功能。通過ADiGO輔助駕駛系統(tǒng)，還可搭載升級版高精度地圖，實現(xiàn)一鍵泊車/遠程泊車/記憶泊車、智能召喚等高級功能，全景影像還可支持底盤透視。不過在車輛的其他配置方面，該車還是比較基礎(chǔ)，標配固定式全景天窗、雙溫區(qū)空調(diào)等。

三電系統(tǒng)方面，AION S Plus提供70和80兩種功率銘牌，分別對應(yīng)150kW/225Nm和165kW/350Nm。續(xù)航分別對應(yīng)510km和602km，支持0.7-0.75小時快充。

長安汽車-長安UNI-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） iDD

價格區(qū)間：144900-159900元

尺寸參數(shù)：4680/1838/1435mm

作為一款混合動力兩廂車，長安UNI-V延續(xù)了UNI grity系列的設(shè)計，采用無框進氣格柵、三角大燈、多區(qū)域進氣孔等設(shè)計。前格柵下方已經(jīng)有了擴散器樣式，整個底盤完成了運動包圍延伸。整車雖然沒有提供獨立擾流板、尾翼等高性能配件，但在寬大的后包圍內(nèi)依然做到了擴散式結(jié)構(gòu)，并通過上尾燈組的熏黑處理提升了視覺酷感。

駕駛艙內(nèi)還有一個獨特的組合信息娛樂顯示器。 3.0+10.3+7.0英寸三塊屏幕組成全液晶儀表盤，中控為10.3英寸觸摸屏，懸浮于下出風口上方，重心偏斜。貫穿中控和扶手箱的換擋機構(gòu)為電子推桿，帶有駕駛模式旋鈕和一些輔助功能鍵。座椅是可電動調(diào)節(jié)的皮革運動座椅，加熱/通風僅限于主駕駛員座椅。由梧桐智聯(lián)與騰訊聯(lián)合研發(fā)，還支持高科技導(dǎo)航、語音控制等功能。語音和手機APP可以控制窗口。該車支持騰訊生態(tài)下的眾多應(yīng)用。輔助駕駛配備L2級別，不支持泊車等功能，但全速自適應(yīng)巡航有車道居中，還可以透過底盤看到全景影像。此外，索尼立體聲對于所有部門都是可選的。

動力系統(tǒng)方面，該車采用1.5T發(fā)動機匹配單前置電機，動力參數(shù)分別為125kW/260Nm和125kW/330Nm。開發(fā)了一套6速三離合電驅(qū)動變速機構(gòu)，6.5秒可破百，油耗低至4.95L/100km。性能和綜合續(xù)航優(yōu)于AION S Plus。

上汽名爵木蘭

價格區(qū)間：12.98-186800

尺寸參數(shù)：4287/1836/1516mm

名爵木蘭準確的說是一款轎車般的轎車，SUV般的座艙的兩廂跨界車。這種車身結(jié)構(gòu)有利于降低車輛的動態(tài)風阻，而平直的車頂和車身可以更好地利用車廂內(nèi)部空間。當然，全包圍包圍式底盤可以優(yōu)化通過性，而大面積導(dǎo)流結(jié)構(gòu)和獨立高位定翼更能貼合年輕人的運動審美。

駕駛艙內(nèi)沒有大面積的觸控，但整個空間的通風空氣都用烤漆裝飾，半懸浮的電子換檔機構(gòu)、門板、下?lián)醢宓榷鄥^(qū)域觸控空間讓機艙簡潔，儲物空間大。但是，低配車和高檔車還是有很大區(qū)別的。后者將配備Alcantara 方向盤和運動座椅，而前者只有塑料方向盤和織物座椅。雖然7.0+10.25英寸的雙屏尺寸有限，但啟明星辰智能系統(tǒng)允許安裝和使用更多的車載應(yīng)用，包括語音控制、遠程控制等功能。輔助駕駛方面，該車還支持L2級別高速輔助駕駛，可實現(xiàn)車道中間全速自適應(yīng)巡航等功能。 Jetsys模式可以選擇snow，支持自定義，不智能但實用。可惜木蘭少了一些進階功能選項，所以整體來說會更實用一些。

三電系統(tǒng)方面，花木蘭分為425km和520km續(xù)航版本。兩者前置單電機最大功率分別為125kW和150kW，最大扭矩為250Nm。此外，該車還提供四驅(qū)版本，續(xù)航460km。通過雙電機可以獲得315kW/600Nm的功率參數(shù)。 3.8秒破百，成為名副其實的高性能熱孵化器。

寫在最后

今天看到的三款產(chǎn)品都是國產(chǎn)新能源汽車。雖然都是A級車，但覆蓋的細分市場不同。它們不是造車新勢力的產(chǎn)物，但AION S Plus智能化程度高，木蘭能做到高性能，而UNI-V智能iDD更注重綜合性和實用性。關(guān)鍵是這三輛車15萬左右就能拿下。至于誰更適合你？這取決于他們的具體需求。