一小車停一段時(shí)間后地下有一點(diǎn)機(jī)油是怎么回事？

1首先判斷是否是機(jī)油污染？接下來，確認(rèn)泄漏的位置！再次確認(rèn)駕駛是否有其他異常！能否繼續(xù)開車，再?zèng)Q定何時(shí)何地去檢查處理！

二車機(jī)油液面卻升高是怎么回事？

1機(jī)油油位升高的原因有很多。一般有四大原因： 發(fā)動(dòng)機(jī)廠根據(jù)F刻度線注入機(jī)油，但會(huì)有一定的公差。

2、實(shí)際注入機(jī)油時(shí)，可能會(huì)超出F線，但仍在規(guī)定范圍內(nèi)。車輛在保養(yǎng)和更換機(jī)油時(shí)，也有可能超過機(jī)油油位的F線。機(jī)油的增加與用車的環(huán)境和習(xí)慣有關(guān)。冬天，如果發(fā)動(dòng)機(jī)沒有充分預(yù)熱，一些未燃燒的汽油蒸氣會(huì)溶解到機(jī)油中。這是所有發(fā)動(dòng)機(jī)的正常物理現(xiàn)象。

3、測量油面高度時(shí)，液面高度會(huì)受到地面傾斜度、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度等因素的影響（油溫越高，油的膨脹率越大) 等因素。

4、排除客觀原因，從汽車本身的角度來看，在車輛冷啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦ECU會(huì)控制噴油器進(jìn)行兩次“預(yù)噴”，但由于具體的噴油量并不好受控，汽油處于低溫狀態(tài)。霧化率不夠，所以小部分汽油會(huì)以液體形式殘留在氣缸壁上，在揮發(fā)之前被活塞刮進(jìn)油箱，導(dǎo)致機(jī)油增多。

三機(jī)油燈停車就閃是什么緣因

1可能原因：機(jī)油量不足使機(jī)油泵泵出的油量減少或泵吸氣不供油，造成機(jī)油壓力下降；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，容易使機(jī)油變稀，造成配合間隙大量流失。油壓下降；當(dāng)油泵零件因磨損、裝配等問題損壞或間隙過大時(shí)，會(huì)造成油泵不能出油或出油不足；曲軸與大小瓦間隙不當(dāng)，過緊會(huì)使機(jī)油壓力升高，過松會(huì)使機(jī)油壓力降低；濾油器和吸油盤的堵塞也會(huì)使油壓降低；回油閥損壞或失效：如果主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調(diào)整不當(dāng)，當(dāng)閥座與鋼球的配合面磨損或被污垢堵塞時(shí)關(guān)閉不嚴(yán)，回油量會(huì)明顯增加，主油道油壓也會(huì)下降；或者品牌選擇不當(dāng)，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于機(jī)油粘度低，會(huì)增加泄漏量，從而降低機(jī)油壓力；輸油管路漏油、堵塞。

2、故障診斷與維修油量不足油量不足會(huì)導(dǎo)致油泵泵油量減少或泵內(nèi)空氣進(jìn)入而不能供油，使油壓下降，而曲軸和軸承、缸套和活塞都會(huì)由于潤滑不良。并增加磨損。

3、因此，每天工作前應(yīng)檢查油底殼內(nèi)的油位，確保油位正常。如果不足，應(yīng)添加同一廠家生產(chǎn)的同型號(hào)機(jī)油。

4、油泵不轉(zhuǎn)，油泵傳動(dòng)齒輪和傳動(dòng)軸平鍵是否損壞或脫落；如果濾清器損壞，油泵吸入異物，齒輪卡死，油泵停止，油壓降為零。

5、此時(shí)應(yīng)更換損壞的平鍵或過濾器。油泵磨損當(dāng)油泵軸與襯套間隙、齒輪端面與泵蓋間隙、齒側(cè)間隙或徑向間隙因磨損過大時(shí)，泵油量會(huì)減少，油壓會(huì)下降。

6、此時(shí)應(yīng)更換磨損件，研磨泵蓋內(nèi)平面，使其與齒輪端面的間隙恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)水垢過多，散熱不良，長期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，或噴油泵供油時(shí)間過晚等情況，發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)過熱，會(huì)加速機(jī)油的老化、變質(zhì)、變稀，使機(jī)油劣化變稀。泄漏，壓力下降。

7、應(yīng)清除水垢，調(diào)整供油時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)在額定負(fù)荷內(nèi)工作。主軸承與連桿軸承的配合間隙增大。發(fā)動(dòng)機(jī)長期使用后，主曲軸與連桿軸承的配合間隙逐漸增大，泄漏量增加，機(jī)油壓力下降。

8、配合間隙每增加0.01mm，壓力下降0.01MPa。此時(shí)可磨削曲軸，選配新的連桿軸承和主軸承，恢復(fù)其配合間隙。

9、旁通閥損壞。為了維持主油道的正常油壓，設(shè)有旁通閥。如果調(diào)壓彈簧軟化或調(diào)整不當(dāng)，閥座與鋼球的配合面磨損或堵塞，閥門關(guān)閉不嚴(yán)。隨著容積的增加，主油道中的壓力會(huì)下降。

10、此時(shí)應(yīng)拆下旁通閥進(jìn)行檢查，最后將壓力調(diào)至正常范圍。機(jī)油散熱器漏油會(huì)污染發(fā)動(dòng)機(jī)表面，壓力下降；內(nèi)部泄漏會(huì)導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入水箱，冷卻系統(tǒng)的冷卻效果變差，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，機(jī)油變稀，壓力下降。

11、拆下散熱器，修理或更換，恢復(fù)其功能。如果壓力傳感器出現(xiàn)故障或主油路到壓力傳感器的油路堵塞，油路不暢，油壓就會(huì)下降。

12、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)可按如下方法檢查，松開油管接頭，觀察油流，判斷故障部位，更換壓力傳感器或清洗油道。

13、限壓閥整定壓力過低。在潤滑系統(tǒng)中，油泵泵出的油在到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑部位之前必須保證適當(dāng)?shù)膲毫?。如果限壓閥的設(shè)定壓力過低，調(diào)壓彈簧變軟或密封面泄漏，都會(huì)導(dǎo)致設(shè)定壓力過低。

14、此時(shí)應(yīng)調(diào)整限壓閥，使壓力恢復(fù)正常。機(jī)油牌號(hào)不當(dāng)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)需要添加不同牌號(hào)的機(jī)油，同一型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的季節(jié)也應(yīng)使用不同牌號(hào)的機(jī)油。

15、如果選擇的機(jī)油不合適或劣質(zhì)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)因粘度低而漏油較多，壓力下降。應(yīng)正確、合理地選擇機(jī)油，以適應(yīng)不同車型或季節(jié)。

16.1 濾油器堵塞濾油器堵塞無法流通時(shí)，設(shè)在其底座上的旁通閥被打開，機(jī)油不經(jīng)過濾直接進(jìn)入主油道。

17．如果旁通閥的開啟壓力設(shè)定過高，當(dāng)機(jī)油濾清器被堵塞時(shí)就不能及時(shí)打開，機(jī)油泵壓力就會(huì)上升，內(nèi)漏就會(huì)增加，對(duì)主油道的供油量減小，機(jī)油壓力就會(huì)下降。

18．應(yīng)保證機(jī)油濾清器的清潔；正確調(diào)整旁通閥的開啟壓力，及時(shí)更換或者修復(fù)損壞的元件或者配合面，恢復(fù)其正常的工作性能。

19．1集濾器堵塞在正常情況下，機(jī)油壓力在大油門時(shí)應(yīng)比小油門時(shí)高，但有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)反常的情況。若油液過臟、過粘，就容易堵塞集濾器。

20．當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)小油門低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于機(jī)油泵吸油量不大，主油道尚能建立起一定的壓力，因而油壓正常；但當(dāng)加大油門高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油泵的吸油量會(huì)因集濾器阻力過大而明顯地減少，于是因主油道供油不足機(jī)油壓力表的示值反而下降。

四．車子保養(yǎng)換完機(jī)油后，怠速轉(zhuǎn)速提高了？怎么回事，有沒有問題??？！

1．原因:之前車子用的是冬季機(jī)油，機(jī)油粘度大，這次換的是四季機(jī)油，機(jī)油粘度小，發(fā)動(dòng)機(jī)阻力小之后導(dǎo)致怠速上來了。

2．有可能是換到了假機(jī)油。換到假機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害是非常大的，輕則加快發(fā)動(dòng)機(jī)老化，重則造成發(fā)動(dòng)機(jī)保費(fèi)。所以換機(jī)油的時(shí)候一定要找正規(guī)的汽車維修保養(yǎng)場所進(jìn)行換油保養(yǎng)。

3．?dāng)U展資料:汽車怠速作用:不做無用功，怠速是克服發(fā)動(dòng)機(jī)本身的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，維持發(fā)動(dòng)機(jī)最小轉(zhuǎn)速，以便于駕駛員在各種情況下行駛和臨時(shí)停車提供便利的裝置。

4．如在等信號(hào)燈，或者在交通擁堵路段，雖然時(shí)間很短，但是暫時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，便能帶來立竿見影的節(jié)能減排效果。

5．怠速用例:國外主流汽車廠商，都已開始進(jìn)行怠速熄火技術(shù)的研究，并且已經(jīng)在量產(chǎn)車型上應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)。雪鐵龍最早將怠速熄火技術(shù)應(yīng)用在C3車型。

6．雪鐵龍怠速熄火系統(tǒng)并非全時(shí)，它是靠布置在儀表板上ECO鍵來控制，當(dāng)按下該鍵，怠速熄火系統(tǒng)便開始工作。

7．停車等待的時(shí)候，踩下制動(dòng)踏板并持續(xù)超過3 s，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)熄火；綠燈亮起或路況好轉(zhuǎn)時(shí)，只要抬起制動(dòng)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)迅速地自動(dòng)起動(dòng)。

8．在整個(gè)過程中， 既不用碰換擋手柄， 也不用動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)， 一切都是自動(dòng)完成的。更難得的是，發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)要比一般手動(dòng)點(diǎn)火來得迅速而平順。