今年早些時候的價格上漲和2020 年的安全升級如何改變了豐田蘭德酷路澤（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的吸引力？

我們愛什么

寬敞靈活的內(nèi)部空房間

將輕松舒適地去任何地方。

良好的安全功能套件

壞處

七人的城市座位不是最好的交易。

新車型將提前于2023年上市。

第三排專供兒童使用，使用第三排時沒有行李空間。

介紹

豐田蘭德酷路澤普拉多是媽媽校車的代名詞，這似乎不公平。

Prado SUV 是澳大利亞最強大的越野車之一。它有一個四輪驅(qū)動系統(tǒng)，帶有一個鎖定中心和一個后差速器以提供最大牽引力，充足的離地間隙和車輪鉸接，低位分動箱和車身底部保護，以及一個溫順的渦輪增壓器。它由柴油動力總成提供動力，在高速公路上以100 公里/小時的速度以步行速度爬過巖石。

簡而言之，LandCruiser Prado 是為數(shù)不多的能夠?qū)崿F(xiàn)許多SUV 購買者渴望的越野夢想的七座旅行車之一，但大多數(shù)人永遠不會真正實現(xiàn)。

至于普拉多對家庭的吸引力，也很好理解。這是一輛寬敞的汽車，有七個座位和高駕駛位置——，它看起來足夠強大，可以應付艱難的家庭生活。

然后豐田以其無憂無慮的駕駛和強大的轉(zhuǎn)售價值而聞名。最后，這是一輛非常舒適的汽車，也相對容易駕駛。

我不明白的是，為什么被普拉多的家族屬性吸引的買家每天都要拖著幾百公斤永遠用不到的機械零件。當然，還有更好的七城SUV 替代品，例如起亞索蘭托（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（2021 年最佳駕駛汽車獎得主），甚至是豐田自己的Kluger SUV。

也許內(nèi)陸夢想的誘惑比我想象的更強烈，因為到2021 年9 月底，已有17,326 輛Prados 找到了澳大利亞買家，遠遠領先七個更適合這座城市的競爭對手，例如Kluger、Sorento 和Isuzu MU-X、Mazda CX-8 和現(xiàn)代Palisade。又或許更多的普拉多買家比我想象的更踏實？

在我們?yōu)槠? 天的測試中，我們兩者都做了。我們將前往墨爾本郊外的Lerderderg 州立公園進行一些越野駕駛和中等難度的越野。我們會用孩子、狗和購物來裝滿它，并將它用作家庭巴士。

目前，Toyota LandCruiser Prado 系列有四種變體33,360 五種GX（60,830 美元加上公路），七種GXL（67,530 美元），七種VX（77,157 美元）和七種Kakadu（87 美元，807 美元）。所有四款車型均搭載2.8 升渦輪柴油發(fā)動機和六速自動變速器。

豐田蘭德酷路澤普拉多在2020 年8 月進行了重大更新，包括更強大的渦輪柴油發(fā)動機、新的多媒體和安全功能，以及一些高級內(nèi)飾升級。手動變速箱選項被取消，六速自動變速箱成為唯一的選擇。

2021 年7 月的另一項更新為GX 和GXL 變體帶來了盲點監(jiān)控和安全升級以及后方交叉路口警報，價格增加了不到1,000 美元。

我們在這里測試的車型是2021 Toyota Land Cruiser Prado VX，售價為84,655 美元（墨爾本）。下面面板中列出的測試車選項使價格高達85,361 美元。

Prado VX 標配LED 大燈和霧燈、帶照明的側(cè)臺階、隱私玻璃、車頂縱梁以及19 英寸車輪和輪胎。我們的測試車配備了耐用的Dunlop GranTrek 全地形輪胎，我們發(fā)現(xiàn)它提供了公路和越野牽引力的良好平衡。

所有Prado 車型都有一個全尺寸備用輪胎，可以在后擋板上或（可選）安裝在后部。如果您選擇懸架選項，您將失去Prado 的63 升副油箱，但您仍將擁有87 升主油箱。

里面

豐田已經(jīng)確定了汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。每個豐田車廂都專注于基本功能，提供讓您感覺有點特別的小細節(jié)。但要注意不要過度，因為我們不是在這里購買雷克薩斯。

所謂基礎，我指的是駕駛位、方向鍵的“按”聲、指示燈、空音激活后的快速反應。當我們正確時，這些是我們認為理所當然的元素，但當我們不正確時，它們就像鞋子里的石頭一樣令人興奮。

至于有什么特別之處，普拉多有一個從車頂彈出的凸面鏡，這樣司機就可以看到所有的座位（和他們的乘客）。它在兩個前排座椅之間有一個巨大的儲物箱，也可以兼作冰箱。后谷倉門上有鎖定和解鎖按鈕，這意味著您無需先觸摸鑰匙。

普拉多VX 擁有全皮革、三區(qū)氣候控制、現(xiàn)代信息娛樂系統(tǒng)（除了厚重和過時的圖形）以及運輸家庭及其設備所需的所有實用性。所有三排都有通風口和地圖。

VX 的前排座椅可電動調(diào)節(jié)，并具有加熱和冷卻功能。它們也非常適合短途駕駛和長途旅行。墊子提供良好的側(cè)向支撐，讓您在彎道和崎嶇不平的小徑上保持原位。

中間有一個杯架，門套里有一個酒瓶架。此外，堆棧下方還有一個小鑰匙盒和一個較大的帶蓋儲物柜。前扶手下的一個巨大的垃圾箱兼作冰箱。好的。

在典型的豐田風格中，所有按鈕都大而清晰，按下時感覺很好。前排雙區(qū)的按鈕布置在信息娛樂屏幕下方，第二排第三區(qū)的控件位于前排扶手的背面。

普拉多219 毫米的離地間隙意味著座椅離地面相當高，這使得較小的家庭成員難以進入，包括我160 厘米的嬌小妻子（根據(jù)2018 年澳大利亞人口普查，女性平均身高161 厘米，男性平均身高174 厘米）?，F(xiàn)在你知道了）側(cè)臺階有幫助，門框上的把手也有幫助，但它仍然是一個很好的臺階。

如果您需要將寶寶放在固定在第二排兩個外側(cè)座椅（均帶有ISOFIX 固定點）的汽車座椅上，這可能會成為一個問題。伸手將扭曲的嬰兒裝進膠囊，實屬不易。

而普拉多的第二排幾乎和前排一樣寬敞舒適。有很多通風口和杯架讓乘客開心，有12V充電口，但是這里和第三排都沒有U口。

第三排有點局促，尤其是成年人的話。這里只有兩個座位和安全帶，所以即使輪拱確實占了寬度，手肘空也不是問題。更大的問題在頭空和腿空之間。我的身高略低于平均水平，我的頭剛好潛到屋頂線以下。但是，我的膝蓋很高，因為這里的地板比第二排高很多。另外，只有第二排向前滑行，才有可能獲得像樣的腿部空空間。第三排真的只適合小孩，雖然大人也會在緊要關頭生存。

三排座椅在用，行李廂空小至120升，可笑。如果不擠壓在尾門和座椅靠背之間，攜帶幾個孩子的背包會很困難。

第三排座椅可以以50/50的比例向前折疊——在你向后向下滑動座椅底座之后——提供平坦的地板和更好的620升貨艙，日常使用綽綽有余。如果你需要更多，第二排中間的座位可以折疊起來，讓長時間的負載向前滑動，或者你可以折疊兩個外部座位，創(chuàng)造一個1800升的巨大空空間。

普拉多VX測試車配備了一個谷倉門尾門，可以從路邊打開(鉸鏈在右邊)，并有一個可鎖定的支柱，在大風天或停在山上時可以保持打開。尾門外側(cè)也有上鎖和解鎖按鈕，所以如果后備箱是你的第一站，你就不需要用鑰匙開鎖了。

尾門的窗戶也可以獨立打開，不用打開整扇門就可以進入內(nèi)空室。

信息娛樂和連接

普拉多VX擁有一個大尺寸的信息娛樂觸摸屏(9.0英寸)，具有一系列常見功能——藍牙電話連接、衛(wèi)星導航和音響系統(tǒng)控制。該系統(tǒng)運行良好，對觸摸反應迅速，但圖形笨拙過時。具有語音識別功能，兼容Android Auto和蘋果CarPlay。

L高級14揚聲器音響系統(tǒng)包括DAB收音機。

除了信息娛樂屏幕，駕駛員前方的表盤之間還有一個小液晶屏，上面有很多信息屏幕，駕駛員可以隨時了解情況。我發(fā)現(xiàn)在泥濘的越野條件下有用的一個功能是前輪角度顯示，它告訴你當前有多少轉(zhuǎn)向鎖被應用。

安全和技術

豐田陸地巡洋艦普拉多在2011年的測試中獲得了ANCAP的五星安全評級。該評級適用于2013年8月以來生產(chǎn)的所有普拉多變體，并延續(xù)至2017年推出的更新版普拉多系列。值得注意的是，測試協(xié)議自那以后發(fā)生了很大的變化，所以很難說普拉多按照今天的標準會如何評分。

普拉多標配前排、側(cè)面和簾式安全氣囊，以及駕駛員膝部安全氣囊。

豐田的安全感應功能成為2020年整個普拉多系列的標準配置。其中包括具有自動緊急制動功能的預碰撞系統(tǒng)，該系統(tǒng)現(xiàn)在也可以檢測到騎自行車的人和行人。普拉多也有車道偏離預警和輔助，但不是拖你車輪的那種。相反，這是一個較舊的系統(tǒng)，它制動后輪，輕輕地將汽車“旋轉(zhuǎn)”回車道。

普拉多的安全套件還包括盲點監(jiān)測和后方路口報警。

我們的普拉多測試車配備了“平尾門”的免費選項，可以將備胎從尾門移到車的下部。這使得后視更容易，但這確實意味著你失去了普拉多的63升副油箱，它補充了87升主油箱。

普拉多VX的其他技術點包括后駐車傳感器、全方位攝像頭、雨量傳感器雨刷、黃昏傳感器大燈和無鑰匙進入。

物有所值

豐田蘭德酷路澤普拉多在尺寸和越野技能上的主要競爭對手是福特珠峰、Jeep大切諾基（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、路虎發(fā)現(xiàn)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和三菱帕杰羅Sport。只有帕杰羅和發(fā)現(xiàn)擁有七座，只有后者能在公路上與普拉多的越野能力和精致程度相抗衡——它的價格超過10萬美元。

所以，如果你想匹配它的所有屬性，那么這就讓普拉多成為了solo。這反過來使得普拉多幾乎不值這個錢。

運營成本方面，豐田所有車型均提供五年不限公里質(zhì)保。如果按時維修，豐田將延長動力傳動系統(tǒng)的保修期兩年。維護間隔很頻繁——每六個月或10000公里——但至少前六次服務是合理的，每次260美元，但前三年后價格要高得多。

普拉多城市/公路聯(lián)合循環(huán)燃油經(jīng)濟性為7.9L/100km。在我們的測試周中，我們的公路平均成績?yōu)?0.2升/100公里，越野平均成績?yōu)?3.5升/100公里。

驅(qū)動器

如果說普拉多的軍械庫有弱點，那可能就是2.8升渦輪柴油發(fā)動機。但稱之為弱點是不公平的。只是普拉多其他的都很好。相比之下，引擎就有點乏善可陳了。

這臺發(fā)動機現(xiàn)在胖了一點(2015年推出)，但從8月到2020年，從130 kW到450 nm，實現(xiàn)了急需的性能升級，150kW之和就是500Nm，而后者是從1600-2800rpm自來水。

在普拉多，這款發(fā)動機與六速自動變速箱相結(jié)合，兩者配合的很好。它是一套平順悠閑的動力傳動系統(tǒng)，可以在高速公路上隨意緩慢行駛，越野時非常平緩，操控自如——這在你需要巧妙地傳遞扭矩以獲得最大牽引力的時候非常重要。

發(fā)動機并不強勁——加速確實需要時間——但相比之前的版本有明顯提升，0到100 km/h需要17.6秒。

另一個弱點是動力傳輸系統(tǒng)的振動，當它閑置時，例如在紅綠燈處，會感覺到這種振動?，F(xiàn)代的渦輪柴油發(fā)動機，尤其是歐洲的柴油發(fā)動機，在隔離乘客方面做得更好。

普拉多的吊調(diào)堪稱典范。盡管搭載了重達2245公斤的大卡車，卻在舒適性、合規(guī)性和動力能力之間取得了完美的平衡——對于一款大型SUV來說。在越野方面，懸掛相當大的車輪鉸接非常方便，尤其是在我們在Lerderderg冒險中發(fā)現(xiàn)的更粗糙的東西上。

普拉多的轉(zhuǎn)身很充實但不重。它有足夠快的配比，讓城市機動相對無壓力，越野有足夠的重量幫助你感受你所應對的地形。

普拉多11.6m的轉(zhuǎn)彎圈，對于這么大的猛獸來說確實不錯——只比豐田雅力士（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Cross寬1m。

普拉多的越野性能無可挑剔。我們對松散的礫石、泥土、泥漿和水道進行了測試。我們行駛在車轍的路面上，穿越角蝕排水溝。普拉多一直在盡最大努力讓四個輪子腳踏實地，讓我們朝著正確的方向前進。有時候我們用中控鎖差速器和后差速器，在低轉(zhuǎn)速區(qū)間嘗試，但不能讓普拉多陷入困境或者失敗。

期間做過很多次越野，包括美國臭名昭著的Rubicon Trail和西澳大利亞的Canning Stock路線(全長1800公里)。墨爾本西北部的勒德爾格州立公園的賽道不在他們的聯(lián)盟內(nèi)，但也不可小覷。普拉多是一款稱職且值得信賴的越野車。

結(jié)論

如果你想要一輛適合家庭使用的大型SUV，雖然體積較大，但在城鎮(zhèn)中也很容易駕駛，而且實際上可以提供傲虎（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的夢想駕駛，那么豐田蘭德酷路澤普拉多就是你的理想選擇。

如果你需要一輛性能和舒適的堅固車輛，可以牽引船只，大篷車或馬匹浮動長達3000公里，那么豐田LandCruiser Prado是你的理想選擇。

如果你想要有七個座位的東西來跟上你的主要城市家庭生活，那么&215;4是值得的——即使他們永遠不會鎖定差異或使用低速檔。

很公平。如果外貌不重要，我們都會穿灰色運動鞋。