作為B級轎車市場最經(jīng)典的品牌之一，帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在2018年完成了插電工作，并迅速實(shí)現(xiàn)了內(nèi)銷。我們要在這里看到的2022款帕薩特430PHEV混動(dòng)豪華版（以下簡稱帕薩特PHEV）已經(jīng)在今年夏天進(jìn)行了更新。完成了帕薩特燃油版等一系列中期改款。作為一款高端車，這款23.89萬元的插電混動(dòng)中型轎車會(huì)有怎樣的試駕表現(xiàn)呢？

外觀設(shè)計(jì)

車頭設(shè)計(jì)方面，看到帕薩特PHEV首先映入眼簾的就是改裝后的進(jìn)氣格柵和保險(xiǎn)杠。進(jìn)氣格柵由于向下形成V形凸起，具有較寬的進(jìn)氣面積。這是一個(gè)簡單的條幅，但通過打散鍍鉻的金屬橫條，形成一個(gè)點(diǎn)陣懸浮在黑色基板裝飾板上，配合上下插在大燈邊緣的邊框條幅。它仍然具有帕薩特的高級風(fēng)格。感覺。此外，保險(xiǎn)杠現(xiàn)在更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，導(dǎo)流孔中的橫幅形成左右貫穿。加上一些小尺寸的擾流板，沒有以前那么老土了。

大燈設(shè)計(jì)方面，矩陣式LED大燈采用了兩個(gè)帶透鏡的常規(guī)燈腔，這組大燈組還同時(shí)涵蓋了自動(dòng)大燈、轉(zhuǎn)向大燈和雨霧模式，并提供自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、高度調(diào)節(jié)和延時(shí)關(guān)閉功能。

側(cè)身設(shè)計(jì)方面，車窗下方有兩段腰線，一段由車身凸起結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)，另一段是連貫的側(cè)翼徽章和門把手。此外，車門把手、車窗、車身立柱和防刮條均采用鍍鉻金屬裝飾，也能體現(xiàn)出它的商務(wù)面。

車尾的設(shè)計(jì)上，小鴨尾巴出現(xiàn)在后備箱蓋的頂部，看起來頗為有趣，而貫穿式的尾燈和后保險(xiǎn)杠是為數(shù)不多的向外凸出的整體區(qū)域之一。

尾燈設(shè)計(jì)方面，貫穿式尾燈具有一定的熏黑質(zhì)感，粗壯的中央連接處鑲嵌著產(chǎn)品的PASSAT英文標(biāo)識，上方扁平的全新品牌標(biāo)識也顯得更加高級。后保險(xiǎn)杠內(nèi)的排氣管為長條形設(shè)計(jì)，金屬包邊和三明治款式更顯個(gè)性。

室內(nèi)設(shè)計(jì)

中控設(shè)計(jì)方面，重心明顯偏向主駕駛座一側(cè)，觸摸屏和空調(diào)觸摸屏這次也會(huì)偏向，所以直接操作更方便。上擋板的延伸也是左右不對稱的，副駕駛側(cè)的出風(fēng)口會(huì)形成一個(gè)貫通的格局。方向盤也進(jìn)行了中期改款，參照ID純電系列進(jìn)行了升級。三幅式平底方向盤采用真皮打孔包裹，采用觸控式操作。

裝飾用料方面，擋板的延展設(shè)計(jì)看起來比較厚重，而觸摸屏的延展部分采用了鋼琴烤漆面板+鍍鉻裝飾條的組合，下邊緣帶有漸變紋理，提升質(zhì)感的設(shè)計(jì)。下?lián)醢宕蟛糠秩圆捎锰滤芄に?，但由于面板之間的緊密連接和細(xì)膩處理，視覺和觸覺上的感受確實(shí)有所不同。換擋機(jī)構(gòu)和門板扶手也采用了烤漆面板。雖然容易留下指紋，但檔次表現(xiàn)也不錯(cuò)。

在車載系統(tǒng)上，9.2英寸液晶觸摸屏將由10.2英寸數(shù)字儀表板支持。受限于電氣結(jié)構(gòu)，帕薩特PHEV搭載的智能互聯(lián)系統(tǒng)雖然不是最新版本，但仍能支持實(shí)時(shí)道路導(dǎo)航、三手機(jī)互聯(lián)和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)；同時(shí)在輔助駕駛側(cè)還有并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助和主動(dòng)剎車等功能。可在實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航的同時(shí)識別并跟隨前車，并通過傳感器雷達(dá)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車。

整車配置方面，帕薩特PHEV除了上述的信息娛樂和輔助駕駛系統(tǒng)外，還有無線充電板、全景天窗、10色氛圍燈、后排遮陽板、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)等，一應(yīng)俱全。其中可用于改善日常生活。常用車輛方便、舒適。

車廂空間方面，帕薩特PHEV的車身尺寸達(dá)到了4948/1836/1469mm，軸距為2871mm，在靜態(tài)騎行測試中為身高177cm的體驗(yàn)者提供了1拳的前后頭部空間。測試者在后排的腿部體驗(yàn)不受電池組的影響。當(dāng)腿部空間超過2拳半時(shí)，全皮加絎縫工藝的座椅支撐反饋還是比較不錯(cuò)的。獨(dú)立空調(diào)、遮陽和全景天窗，全方位的乘坐反饋，盡顯豪華商務(wù)感。

機(jī)械結(jié)構(gòu)

動(dòng)力總成方面，帕薩特PHEV搭載1.4TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，前橋電機(jī)。兩者實(shí)現(xiàn)的綜合系統(tǒng)功率達(dá)到155kW，綜合扭矩也達(dá)到了400Nm。在6速濕式雙離合變速箱的加持下，除了0-100km/h突破7.7秒外，還將NEDC綜合油耗壓縮至1.4L/100km。電動(dòng)機(jī)的存在解決了渦輪啟動(dòng)慢的問題，同時(shí)讓它擁有了63km的純電行駛能力，整體表現(xiàn)穩(wěn)健積極。

底盤懸架方面，帕薩特PHEV的前后橋采用同級別常見的麥弗遜+多連桿獨(dú)立懸架組合。它的調(diào)整偏向于韌性，更容易控制。兩個(gè)輪子都提供更平穩(wěn)的性能。

寫在最后

大眾帕薩特PHEV的推出率先解決了上汽大眾不插電的問題，而今天我們看到的430PHEV混動(dòng)豪華版作為23.89萬元的車型在市場上依然享受著2萬多元的綜合優(yōu)惠，加上加上其按照政策享受的補(bǔ)貼和免購置稅，這樣一款具有高端商務(wù)品質(zhì)的插電式改裝車在中國市場如此受歡迎也就不足為奇了。