奧迪A6L 參考價：42.79萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(2586條)

奧迪A6L前后雙五連桿獨(dú)立懸架始終充分體現(xiàn)出豪華C級轎車的技術(shù)水平，在動力方面具有競爭優(yōu)勢。寶馬330i無疑是運(yùn)動與經(jīng)濟(jì)的女權(quán)主義，但奧迪A6L40TFSI同樣強(qiáng)調(diào)舒適性。雖然不同級別、不同定位的新車之間存在諸多差異，但在品牌兩極分化越來越明顯、終端產(chǎn)品價格更加一致的今天，跨級別對比確實會出現(xiàn)得更多。但是對于用戶來說，錢不多，級別高，不找版面太多是前提。從BMW 3系的定位和價值理念來看，它依然是一款家庭跑車，甚至動力上的大幅度提升也讓它更加均衡。

雖然確實和寶馬540i一個級別 奧迪A5一個級別

中國最先進(jìn)的6缸新車，前輪驅(qū)動的寶馬540i比四輪驅(qū)動的奧迪S4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還快。 國內(nèi)先進(jìn)6缸比拼，寶馬540i與奧迪S4，你選誰？你真要說這兩款車不在乎同級別的車，同級別的就是540i和or。那你會說這兩款車一個是60W+，一個是50W+，基本不在乎一樣的價格。再說，總之，一句話，無與倫比。在這里我要反駁一下，首先，為什么不選擇奧迪。確實是和寶馬540i同級別的車，沒有任何毛病。只是我普遍認(rèn)為即使是加寬車型，也比寶馬之前的540Li好。

RS4這次真沒給奧迪丟臉 奧迪A5同級別車型

2L直6有343馬力。雖然老了，但是即將發(fā)布的老款也有420馬力，不輸RS4。不過話說回來，這一次RS4沒有看錯奧迪。以前的RS4失敗了很多次。這一次的4.2V8卻展現(xiàn)了奧迪NB的一面。 M5和S6之間沒有可比性。 M6比不上奧迪，S8比不上寶馬。但是你可以看看Alpina組裝的B7。 A5、S5與3系兩門車型處于同一級別。別搞混了，A5的turbo edge更合理。不得不說，今年9月的新款A(yù)4也和它一樣。

英菲尼迪Q50L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 30折無人問 奧迪A5同款車

奧迪A4線性寫真寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）寶馬1系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也是便宜沒貨。英菲尼迪Q50（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）L雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一般無折扣無貨，英菲尼迪Q50L虧20折沒人問。今天終端設(shè)備業(yè)已上升到20萬家。這輛豪華國際品牌AUB級車不香嗎？奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在同級別豪華知名品牌轎車中占據(jù)了一定的車身造型和自由空間競爭優(yōu)勢。和BMW 3系一個級別，但是比BMW 1系便宜卻沒人知道。在外觀模塊化方面，英菲尼迪Q50L具有高端審美，采用豪華軟包+大面積雙縫線，營造出獨(dú)特的優(yōu)雅氛圍。駕駛控制和處理不是BBA。

更何況是奧迪A5和寶馬4系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的級別 奧迪A5是同級別

但在這個時期，它卻讓人覺得它缺少轎跑應(yīng)有的優(yōu)雅氣質(zhì)。從這個角度來說，這一代4系已經(jīng)賦予了自己的特點(diǎn)，但還是不如A5漂亮，令人心生敬佩。 coupe是唯一一款不是市面上最主流的車系，但卻是年輕人追求個性的最極端選擇，奧迪A5和寶馬4系的級別就更不用說了，最怕的就是它似乎很簡單。在這方面，RS5變屏更靠譜的結(jié)構(gòu)設(shè)計），結(jié)合RS5最新的蜂窩狀前格柵，配合車身的深色霧燈唇，呈現(xiàn)出“高臥”的聽覺效果，充滿激烈。除了多提供兩款外觀模塊外，此次奧迪A5還新增了12款車身顏色上市，尤其是全新設(shè)計的閃耀夜綠和流光綠，這兩款獨(dú)特的涂裝在以往的可靠性級別上都能一睹芳容。裝修讓這四款車的現(xiàn)代感更加高級，收入50萬就能享受到TR家族企業(yè)的立體感。

而且它的價格和奧迪Q7差不多 奧迪A5什么水平？

就連中控臺的用料也和以前一樣?；景凑瞻偃f級超豪華轎車國家標(biāo)準(zhǔn)打造，零售價與奧迪Q7相近。要知道Q7只比GLS小。一級。再說了，目前在售的寶馬X7，可能就簡單的想到了同源的奔馳GLS。首發(fā)零售價已經(jīng)降到了100萬元左右的發(fā)展水平，而這款北京BJ90。 80萬元，怎么不香？提到全尺寸SUV（大型SUV），似乎大家最看重的還是國際品牌的環(huán)保因素。大多數(shù)人可能永遠(yuǎn)不會考慮北京BJ90，即使它的產(chǎn)品出口，也永遠(yuǎn)不會有很好的市場份額。