在汽車市場上，一直有“得B級車者得天下”的說法。大眾、豐田、本田等汽車巨頭都憑借著在B級車市場的知名度影響著世界。但對于韓系品牌來說，國內(nèi)B級車市場可謂是坐過山車。前幾年一帆風(fēng)順，但近幾年明顯陷入低估。

無論是全新一代起亞K5凱酷，還是第十代索納塔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），上市一年多來銷量一直不溫不火，難以與德系、日系B級車抗衡。對于汽車來說，肯定是不能接受的。

對于現(xiàn)代來說，有必要在B級轎車市場打造一款現(xiàn)象級的產(chǎn)品來彰顯實力。目前，除了第十代索納塔之外，現(xiàn)代在B級轎車市場的知名度也很高，那就是旗下高端品牌Genesis旗下的G80。前者的售價區(qū)間為16.18萬元至20.58萬元，而The區(qū)間的售價為36.28萬元至45.38萬元，兩者之間存在非常大的市場差距。

近日，外媒正式曝光了第七代現(xiàn)代雅尊（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的渲染圖。據(jù)悉，新車將于2023年正式上市，可能很多人對現(xiàn)代雅尊不是很熟悉。畢竟這車不是國產(chǎn)的，一直在海外征戰(zhàn)。

從渲染圖來看，第七代雅尊的設(shè)計非常新穎，完全摒棄了現(xiàn)代一貫的家族風(fēng)格，采用了全新的設(shè)計語言。整個前臉幾乎被進氣格柵占據(jù)，分體式格柵內(nèi)部還采用了點陣圖案裝飾，辨識度很高。

細節(jié)方面，根據(jù)車型的不同，格柵兩側(cè)的設(shè)計也會略有不同。在前格柵上方，新車還采用了貫穿式LED日間行車燈帶進行裝飾，提升了未來感和科技感。同時，整車前大燈組也采用分體式設(shè)計，視覺效果出眾。雖然這只是渲染圖，并非量產(chǎn)版，但預(yù)計量產(chǎn)后不會有太大差異。

來到側(cè)面，很多人說第七代雅尊的側(cè)面設(shè)計是在模仿林肯，其實不然。這是對雅尊初代產(chǎn)品的致敬。這樣的設(shè)計也讓整車氣場更強，不愧是旗艦。的身份。按照慣例，整車的輪轂款式也會根據(jù)不同人的喜好推出，推出更多的輪轂款式供用戶選擇。

最后，在尾部設(shè)計方面，車輛尾部的設(shè)計比較簡潔，并沒有太多花哨的設(shè)計。貫穿式尾燈造型也是當(dāng)下最為時尚的設(shè)計。同時，排氣孔也是兩側(cè)。布局。更不用說，就連在尾部的設(shè)計上，也頗有林肯的味道。

遺憾的是，第七代雅尊的內(nèi)飾設(shè)計官方目前還沒有透露任何信息。不過在動力方面，推測新車將提供三種動力選擇，分為2.5L、3.5L和1.6T混合動力。但這只是海外車型的動力選擇。按照國產(chǎn)必須閹割的規(guī)律，如果第七代雅尊進入國內(nèi)，其動力總成極有可能變成與第十代索納塔同款2.0T發(fā)動機，而1.6T混動則大概率是運動將被保留。

其實這也是可以理解的。面對國內(nèi)日益嚴苛的排放標準，連普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、蘭德酷路澤（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這樣的車都被閹割成2.0T，更何況是第七代雅尊這樣的B級車？

寫在最后：

如上所述，對于現(xiàn)代汽車乃至整個韓系品牌來說，迫切需要一款能夠在國內(nèi)站得住腳的B級轎車來與德系、日系車型一較高下，而第七代雅尊無疑是一個合格的。而且，近兩年，北京現(xiàn)代也明顯加快了新產(chǎn)品的布局。不僅對老將進行了升級，還推出了酷斯圖等全新產(chǎn)品。七代亞尊進境也不是沒有可能。屆時，它的定位將介于索納塔和捷恩斯G80之間，競爭對手也將指向豐田亞洲龍（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和別克君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。至于售價，大概率會在20萬到30萬元之間。