捷達(dá)vs7為什么停售 捷達(dá)vs5和vs7哪個更值得入手
汽車界類似的例子數(shù)不勝數(shù),不足為奇。不過,江哥今天要說的這幾款車賣得非常好,甚至可以稱得上是“爆款”,但還是逃不過停產(chǎn)的命運(yùn)。所以有什么問題?讓江哥帶你一起探討。
停產(chǎn)時間: 2020年6月
起源于豐田蘭德酷路澤(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的普拉多,已有60年的歷史。經(jīng)過四代車型,在硬派越野圈內(nèi)享有盛譽(yù)。自上市以來,第三代國產(chǎn)車型就憑借著過硬的實(shí)力,被譽(yù)為“西藏之神”、“堅不可摧的豐田”。
2015年和2017年,一汽豐田先后停產(chǎn)了4.0L V6和2.7L車型,其中后者是最暢銷的車型,隨后在國內(nèi)僅剩3.5L車型。單一的選擇確實(shí)導(dǎo)致其銷量大跌,但口碑和信仰依然存在,月均近3000的銷量(2019年)依然屬于同級別的“優(yōu)等生”。
豐田普拉多豐田普拉多
豐田普拉多內(nèi)飾豐田普拉多內(nèi)飾
但最終還是逃不過停產(chǎn)的命運(yùn)。至于原因,官方表示是受國六排放法規(guī)影響,與之前的2.7L車型類似,主要是政策導(dǎo)向。不過,國產(chǎn)普拉多停產(chǎn)后,不少人將矛頭對準(zhǔn)了平行進(jìn)口,但時至今日,平行進(jìn)口商在國六認(rèn)證、環(huán)保信息公開等問題上仍懸而未決。
據(jù)外媒報道,全新一代普拉多已經(jīng)在規(guī)劃中。它將基于豐田的TNGA架構(gòu)打造,將采用混動系統(tǒng),匹配E-CVT變速箱。
全新一代普拉多想象圖全新一代普拉多想象圖
停產(chǎn)時間: 2019年6月
捷達(dá)誕生于1979年,在全球經(jīng)歷了七代車型。 1991年12月,第二代捷達(dá)通過進(jìn)口零部件組裝引入中國,隨后開始了國產(chǎn)生涯。捷達(dá)憑借真皮耐用、價格低廉、維修方便等優(yōu)勢,風(fēng)靡全國,累計銷量突破400萬輛。
在國內(nèi),捷達(dá):主要有兩種車型,第一種是2012年前基于A2平臺打造的老款捷達(dá),包括1997年改款的捷達(dá)王。
捷達(dá)王王杰達(dá)
二是2013年推出的新捷達(dá),A2平臺換成PQ25+平臺,成為中國專用車。雖然捷達(dá)的銷量一直名列前茅,2018年甚至可以砍下32萬輛的銷量業(yè)績,但2019年6月,大眾決定停產(chǎn)。
2018款新捷達(dá)2018款新捷達(dá)
2018款新捷達(dá)內(nèi)飾2018款新捷達(dá)內(nèi)飾
我們都知道接下來發(fā)生了什么。捷達(dá)獨(dú)立成為一個新品牌。目前有VA3(指導(dǎo)價:6.58-92800)、VS5(指導(dǎo)價:8.48-112800)、VS7(指導(dǎo)價:1068-136800)。他們都與大眾共享造車的技術(shù)、工藝和平臺,但沒有大眾汽車的標(biāo)志,因此爭議很大。
捷達(dá)VA3(查成交價|參配|優(yōu)惠政策) 捷達(dá)VA3
捷達(dá)VS5(查成交價|參配|優(yōu)惠政策) 捷達(dá)VS5
捷達(dá)VS7(查成交價|參配|優(yōu)惠政策) 捷達(dá)VS7
停產(chǎn)時間: 2018年4月
作為寶駿推出的首款SUV車型,560于2015年7月上市,一經(jīng)上市便以不俗的性價比成為緊湊型SUV市場的一匹黑馬。 2016年全年銷量突破32萬臺,月均近3萬臺。一度成為“國民神車”哈弗H6(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)最有力的競爭對手。
2016寶駿560 2016寶駿560
盡管2017年銷量大幅下滑,但仍維持在1萬輛左右的月均水平。即便如此,2018年寶駿不久前也停產(chǎn)了,主要原因有兩點(diǎn)。首先,隨著傳祺GS4(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、吉利博越等競爭對手的到來,寶駿560的市場份額被嚴(yán)重擠壓。
2017寶駿560 2017寶駿560
2017款寶駿560內(nèi)飾2017款寶駿560內(nèi)飾
二是寶駿先后推出了性價比更高、外觀更時尚、更受歡迎的510、530車型。由于定位重合度高,加上寶駿560自身競爭力下降,寶駿索性及時退役560,把發(fā)揮的機(jī)會留給新勢力。
寶駿510 6月510
寶駿530 6月530
值得一提的是,在2020年的315晚會上,這輛昔日的神車因?yàn)樽兯傧湎ɑ鸬葐栴}直接被點(diǎn)名,一時間引起了不小的熱議。這是一個遲到的節(jié)日失敗嗎?
4、別克凱越
停產(chǎn)時間: 2016年8月
凱越絕對是整個通用別克的一款舉足輕重的車型。數(shù)據(jù)顯示,從2003年上市到2016年停產(chǎn),凱越13年來累計銷量達(dá)到268萬輛,年均20萬輛的水平。是不折不扣的“爆款制造者”。
別克凱越別克凱越
即使在凱越停產(chǎn)前的2016年上半年,依然保持著月均數(shù)萬的業(yè)績。人氣正旺,別克為何還忍心停產(chǎn)?這主要是基于品牌戰(zhàn)略的需要。一方面,有利于提升品牌形象,將這個低價市場交給雪佛蘭。另一方面可以為英朗讓路,獲得更多的市值。
別克英朗別克英朗
2018年,別克或許還想繼續(xù)捏住“卓越”這塊曾經(jīng)的金字招牌,然后再“起死回生”。全新一代車型指導(dǎo)價8.39萬-9.99萬,定位還是親民。整個系統(tǒng)只有三個氣缸,市場早就變了。消費(fèi)者對此不感興趣,凱越也很難再回到昔日的巔峰狀態(tài)。
全新一代凱越The new Excelle
全新一代凱越The new Excelle
寫在最后
就算賣的好,也真的很少看到停產(chǎn)的。也讓我們知道,一款車的停產(chǎn)不僅僅是因?yàn)殇N量不景氣,還有像普拉多這樣的政策原因,還有像捷達(dá)、凱越、寶駿560這樣的產(chǎn)品和品牌策略。所以在大家的認(rèn)知中,汽車停產(chǎn)了,哪一件讓你覺得最遺憾?歡迎關(guān)注“車無界”,在下方評論區(qū)留言,分享你對停產(chǎn)車型的看法。
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼