近年來(lái)，隨著汽車行業(yè)“新四化”的深入推進(jìn)，智能化、網(wǎng)聯(lián)化早已成為國(guó)產(chǎn)自主車型的重點(diǎn)賣點(diǎn)之一。然而，在眾多的國(guó)產(chǎn)汽車品牌中，能夠在車型中深度實(shí)現(xiàn)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的品牌并不多。吉利、長(zhǎng)安、榮威、比亞迪是為數(shù)不多的被國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)可的汽車品牌。當(dāng)然，雖然都是國(guó)產(chǎn)品牌，但在市場(chǎng)上依然是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

以目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型SUV市場(chǎng)為例，近期榮威和長(zhǎng)安都推出了各自的熱門產(chǎn)品RX5 MAX和CS75 PLUS。從口碑和市場(chǎng)熱度來(lái)看，雖然兩款車各有“粉絲團(tuán)”，在緊湊型SUV中堪稱佼佼者，但論及新車產(chǎn)品的品質(zhì)和性價(jià)比，究竟誰(shuí)更勝一籌？

與：的外觀相比，兩款車都有“進(jìn)化”，家族氣息明顯。

外觀方面，兩款車型都進(jìn)行了不同程度的升級(jí)，但從兩款車的整體造型來(lái)看，家族氣息還是十分明顯的。

榮威RX5 MAX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）前臉采用標(biāo)志性的下“凸”格柵設(shè)計(jì)。在鍍鉻飾條的包裹下，大燈與鍍鉻條紋緊密相連，為新車帶來(lái)了比較不錯(cuò)的一體感。格柵下方的大尺寸側(cè)進(jìn)氣口取代了RX5原有的霧燈設(shè)計(jì)，讓RX5 MAX比RX5更加硬朗。

相比之下，長(zhǎng)安全新CS75PLUS在外觀上有了明顯的進(jìn)步。新車高度還原了“悅悅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”概念車的外觀設(shè)計(jì)，給人耳目一新的感覺(jué)。前臉全新的蝶翼網(wǎng)狀設(shè)計(jì)在亮黑色蜂窩結(jié)構(gòu)的配合下更具動(dòng)感。此外，為了進(jìn)一步凸顯“明日之車”的設(shè)計(jì)核心，新車還在前臉融入了諸多先進(jìn)的設(shè)計(jì)元素。其中，兩側(cè)最大的導(dǎo)流模塊和獨(dú)特的貫穿式前大燈是該車最具辨識(shí)度的元素之一，整體外觀硬朗帥氣。

機(jī)身側(cè)面，RX5 MAX和CS75 PLUS同樣采用了硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格。與RX5相比，RX5 MAX的尾部變化很大，圓角處理和精致的鍍鉻裝飾帶來(lái)更加平衡的視覺(jué)體驗(yàn)。

說(shuō)到流行的設(shè)計(jì)元素，RX5 MAX相比CS75 PLUS略遜一籌，獨(dú)特的尾燈設(shè)計(jì)在高端和時(shí)尚感上更符合年輕消費(fèi)者的味蕾。

:RX5 MAX的內(nèi)部空間實(shí)至名歸，CS75 PLUS也不錯(cuò)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者買車時(shí)非?？粗氐闹攸c(diǎn)之一。許多汽車品牌在設(shè)計(jì)新車時(shí)，絞盡腦汁為消費(fèi)者提供更寬敞舒適的車內(nèi)環(huán)境。

作為一款擁有MAX屬性的榮威新車，4647/1891/1725mm的車身尺寸和2760mm的軸距著實(shí)讓其遠(yuǎn)超同級(jí)競(jìng)品。相比之下，CS75 PLUS雖然在空間上不如前者，但在軸距上卻比RX5 MAX短了50mm。

內(nèi)飾座椅用料方面，RX5 MAX要比RX5 MAX高檔不少。一體式座椅設(shè)計(jì)，全車紅色NAPPA真皮材質(zhì)包裹率達(dá)到80%，給用戶更多。這是一種開車的沖動(dòng)。

智能科技：技術(shù)思維的碰撞，雙方都有實(shí)干。

榮威長(zhǎng)安作為國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的佼佼者，他們?cè)谛萝嚰夹g(shù)配置上的支持自然也不會(huì)放過(guò)。

早在RX5剛剛上市時(shí)，該車就憑借出色的斑馬系統(tǒng)給消費(fèi)者留下了深刻印象。目前，榮威憑借“斑馬”金字招牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)擁有良好的品牌地位。不出所料，榮威RX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） MAX依然搭載了基于AliOS的斑馬智能系統(tǒng)，無(wú)論是語(yǔ)音識(shí)別還是L2級(jí)自動(dòng)駕駛AR駕駛實(shí)景技術(shù)都有了很大的提升。此外，新車還搭載了AI行人識(shí)別主動(dòng)剎車、排隊(duì)跟車、全速ACC自適應(yīng)巡航、TJA堵車輔助等諸多實(shí)用功能，都是其高智能化的具體體現(xiàn)。

CS75 PLUS也是長(zhǎng)安精心打造的一款爆款車型，科技配置同樣不落俗套。中控臺(tái)串聯(lián)的兩塊12.3英寸液晶屏，符合“屏聯(lián)動(dòng)”時(shí)代，檔把上的飛機(jī)推桿，給消費(fèi)者一種豪華品牌的感覺(jué)，就連它為數(shù)不多的功能按鍵，也在設(shè)計(jì)師的處理下，變得富有質(zhì)感。

此外，CS75 PLUS還配備了全車?yán)走_(dá)、大燈高度調(diào)節(jié)、啟停系統(tǒng)控制、陡坡緩降等實(shí)用功能。高配車型還搭載了長(zhǎng)安獨(dú)有的IAAC集成自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，進(jìn)入彎道時(shí)會(huì)根據(jù)路況自動(dòng)減速巡航，這無(wú)疑讓駕駛者在高速行駛時(shí)擁有更舒適的駕乘體驗(yàn)速度。

與：相比，同價(jià)位的功率相差不大，多選優(yōu)勢(shì)明顯。

更別提動(dòng)力車型的對(duì)比了，都是耍流氓。

RX5 MAX擁有多種動(dòng)力版本供消費(fèi)者選擇。全新“藍(lán)芯”1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)分別匹配6速手自一體變速箱和6速雙離合變速箱，最大功率分別為127kW和170kW；峰值扭矩為275Nm和370Nm。順應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)，新車后期將推出插電混動(dòng)車型，RX5 MAX在同市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)會(huì)更加明顯。

動(dòng)力方面，長(zhǎng)安CS75 PLUS為消費(fèi)者提供了1.5T和2.0T兩種動(dòng)力選擇。前者是長(zhǎng)安經(jīng)典的1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率131kW，峰值扭矩265Nm。后者最大功率171kW，峰值扭矩360Nm。 m. 傳動(dòng)模塊方面，分別匹配6速手自一體變速箱、6AT變速箱和8AT變速箱。前者更好地平衡了加速和燃油經(jīng)濟(jì)性，而后者則更具運(yùn)動(dòng)性。

結(jié)語(yǔ)：榮威RX5 MAX是基于RX5打造的全新自主車系。這是上汽在汽車智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域探索的又一重要里程碑。 “黃金致富”是一句老話。對(duì)于同樣以科技為主的長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)，現(xiàn)階段的目標(biāo)是讓新車更具科技感和未來(lái)感。在滿足當(dāng)下消費(fèi)者需求的同時(shí)，也必須成為未來(lái)消費(fèi)者的“明日之車”。面對(duì)這兩個(gè)“出類拔萃的人”，你會(huì)如何選擇？