普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的停產(chǎn)對于國內越野迷來說無疑是一個沉痛的打擊，不過沒關系，國產(chǎn)硬派越野車正在崛起，而最典型的車型就是北京BJ40（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。憑借Jeep牧馬人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）般的外觀、不俗的越野性能、豐富的配置以及極其親民的價格，長期以來一直是越野迷心目中的寶藏男孩。而現(xiàn)在，這個車系在涉足越野的同時，也在逐漸向城市SUV靠攏，BJ40城市獵人版就是它的產(chǎn)物。至于能否在城市道路上行駛，我們將通過試駕的方式為大家揭曉。

硬派越野車的外觀設計，仿佛古往今來一成不變。無論是當年的車型還是換代車型，都不會發(fā)生翻天覆地的變化，本文的主角也一樣。同時，在新車上市之前，同事們就已經(jīng)對這款車的外觀和內飾進行了詳細的解讀。本文不再贅述。想了解更多可以點擊《2.0T+8AT/內飾更高檔 新北京BJ40城市獵人版實拍》閱讀。

其實之前我也有過BJ40城市獵人版的試駕體驗，只是當時它在某些方面的表現(xiàn)并不理想，一直是對這款車的詬病。那么最新款的性能如何呢，我覺得在試駕之前會有一定的提升，還是要開過它才能下定論的。

BJ40城市獵人版的動力總成其實和哈弗H9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是一樣的。均采用長城2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配ZF 8速手自一體變速箱。就硬件部分而言，同價位在國內很難找到對手。 165kW的最大功率和380Nm的最大扭矩，其參數(shù)表現(xiàn)相對于日產(chǎn)途達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等競品車型也有絕對優(yōu)勢，與3.0L的帕杰羅相比也能有不小的感覺。另外值得注意的是，這款車可以加注92號汽油。在有利于節(jié)油的同時，去偏遠地區(qū)也不用擔心油標問題。

既然換裝的2.0T發(fā)動機的廠家自然是對其有足夠的信心，所以不用擔心它的動力夠不夠用。在日常的城市道路試駕中，它更愿意展現(xiàn)的是動力輸出的平順性，而這也恰恰符合一款城市SUV的初衷。但這并不代表它一貫的溫文爾雅，深踩油門還是能給人非常不錯的加速質感。

你很難想象，一輛自重超過2噸的硬派越野車，在動力上能有如此細膩的一面。這種細膩指的是其動力輸出的平滑度和線性度。而這一切，都要歸功于這臺8AT變速箱。且不說先進與否，就換擋邏輯來說，已經(jīng)很先進了。輕輕駕駛時，其目的非常明確。當速度上來時，它會立即升檔。永遠不要拖延。保證燃油經(jīng)濟性是好事，但是在上坡的時候，它的表現(xiàn)就有點出乎意料了。似乎無法判斷路況和車輛扭矩輸出不足。那個時候，你需要幫助它，把油門踩得恰到好處。

如果覺得變速箱不夠智能，可以切換到運動模式。首先，加速器的反應要積極得多。重點是變速箱變得更智能了，反而能及時把握和揣摩你腳下的每一個細微動作。具體表現(xiàn)在，當你深踩油門發(fā)出加速指令后，它會立即降檔響應，連續(xù)性很好，不會讓你有強烈的頓挫感。我個人比較喜歡運動模式，因為在這種狀態(tài)下，駕駛者不會很累。

剎車的腳感是我前面提到的批評。相信開過BJ40的朋友都會有同感。不過，新車的剎車腳感其實有所提升。不能說是顛覆前，但絕對不會讓你發(fā)愁什么時候剎車。而且制動力的爆發(fā)力非常好掌握，可以說是城市路況駕駛比較重要的一點。

前雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架/后五連桿螺旋彈簧非獨立懸架的組合對于玩越野的朋友來說并不陌生，也是最好的越野高手之一。 BJ40的越野能力不容小覷，這是有目共睹的，其公路行駛質感也是可圈可點。上路試一試，你就會愛上那種如履平地的感覺，因為這是大多數(shù)城市SUV無法給予的。

對于硬派越野車來說，方向盤有空位無可厚非。畢竟這樣的調校更方便越野時的微操。但在連綿不斷的山路上，這樣的調整會讓司機心慌，不斷調整方向。對于這一點，只能說有利有弊，很難兼得。

與之前的車型相比，靜音方面的表現(xiàn)也有所提升。據(jù)了解，增加了更多的隔音材料?？磥韽S商對用戶需求做了很多研究。在實際體驗中，車內中低速時乘客之間的交流根本不需要刻意提高分貝。只有車速過高才會影響通話，而最大的噪音源還是以風噪為主。原因很簡單。 BJ40的造型真的是硬朗方正，風阻大的時候風噪自然不會小。

至此，BJ40城市獵人版的體驗就結束了。最后，我將回答用戶最關心的兩個問題。首先，動力總成的表現(xiàn)如何？電量可以隨叫隨到，完全夠用。二、舒適性能如何？可以說標準的城市SUV已經(jīng)調整了。可以越野的同時，也能更好的滿足公路所需的舒適性，之前的不足在這次改款中一掃而光。