隨著國內(nèi)汽車市場的發(fā)展，汽車企業(yè)推出的新車大多配置高、顏值高、價格親民。不過，在這個發(fā)展過程中，伴隨著五菱的還有很多國內(nèi)消費者。今天我們就來分析一下五菱之光。 2019款，1.2L S實用，指導價32300。其產(chǎn)品性能如何？

五菱之光的外觀設計延續(xù)了五菱的家族式設計，整體風格以實用為主。前臉看起來比較圓潤，底部被大面積的黑色包圍，進氣格柵面積不大，采用了多條幅的樣式。大燈造型不規(guī)則，內(nèi)部只增加了一個燈碗。光源為鹵素，沒有前霧燈功能，所以大燈支持高度調(diào)節(jié)。

側面立體感不錯，腰線延伸至后翼子板，后車門采用側滑門設計，是最實用的開門方式。五菱之光的車身尺寸為3890/1525/1822mm，軸距為2500mm，微觀上沒有優(yōu)勢。此款配備13寸鋼圈，造型自然不用多說。輪胎尺寸為165/70 R13，后剎車為鼓式剎車。

車尾的設計比較簡潔，后擋風玻璃比較大，高位剎車燈。尾燈的造型是豎向的，內(nèi)部同樣是鹵素光源。多色燈殼的拼接設計略顯精致。后門向上打開。這種方法雖然可以有很好的開孔面積，但對留空空間也有要求。后壁由黑色塑料制成，排氣是隱藏的。

車子的設計其實沒什么好說的，延續(xù)了五菱家族式的設計風格。整輛車處于空白狀態(tài)。中控臺以硬塑料為主，沒有任何裝飾，但中控臺設計有多個儲物格。方向盤采用了四幅式設計，同樣是塑料材質(zhì)。除了實用之外，沒有其他優(yōu)點。

樂器的風格比較簡單。它采用單表盤設計來顯示速度表，底部的單色顯示屏只能顯示水溫和油位。中控室提供了一臺帶AUX音頻輸入的簡易收音機，全車配備的喇叭數(shù)量為2-3個。

就整車配置而言，純靠車鋼。全車不提供安全氣囊，但配備了安全帶和兒童座椅接口。車輛的主動配置并沒有配備剎車輔助和車輛穩(wěn)定控制，駕駛輔助也是空的。比如日常駕駛，技術經(jīng)驗扎實。

該車型采用7座布局，布局為2+2+3。座椅采用織物材料包裹，采用一體式設計。座椅內(nèi)部的填充物并不厚重，而是軟軟的，但坐了這么久也感覺不舒服。主駕座椅可4向手動調(diào)節(jié)，副駕駛座椅只能在靠背處調(diào)節(jié)。第二排座椅采用逐排設計，靠背可以調(diào)節(jié)，但沒有頭枕，舒適度不適合長時間乘坐。第三排座椅采用與第二排相同的逐排設計，沒有頭枕。

空中騎行的性能無需太過擔心。身高182cm的測試者坐在第一排頭部空間時剩四指，坐在第二排頭部空間時一拳三指，兩腿間留兩拳，第三排騎/[

不過后備箱空間不大，只能放一些包包之類的，不過第三排座椅可以整體前傾，儲物空間不錯，但還是有點不方便用螺栓固定，但靠背也可以放平。

搭載1.2L自然吸氣發(fā)動機，最大功率60.3kW（82Ps），峰值扭矩115nm，匹配5速手自一體變速箱。該動力總成足以滿足日常使用，但在滿載情況下后部會有所不足。不過該車采用后輪驅動方式，前懸架為麥弗遜式，后懸架為縱置鋼板彈簧結構，沒有動力轉向。

總的來說，五菱智光雖然等于“毛坯車”，但也別太在意價格。這個理論還是很有用的。但如果加上助力轉向和空調(diào)配置，這款車的產(chǎn)品力會更加出色。不過說實話，這款車確實幫了很多人的忙，也是致富的好幫手。畢竟，它能被評為地球上最重要的汽車也不是沒有的。