28萬沒請(qǐng)漢蘭達(dá)就提日產(chǎn)樓蘭了。行駛了7450公里，車主有很多話要說。在中型SUV領(lǐng)域，很多人都關(guān)注了一款車型，那就是豐田漢蘭達(dá)。其實(shí)就漢蘭達(dá)的產(chǎn)品力而言，它的內(nèi)部空間確實(shí)是優(yōu)勢(shì)，但不代表它在其他方面就擁有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。也就是說，它的整車隔音和乘坐舒適性在同級(jí)車中只能算是中等水平。不過，我們今天要說的這款SUV，比漢蘭達(dá)有一個(gè)更低的門檻，那就是騎行。

和漢蘭達(dá)相比，樓蘭的銷量自然沒有漢蘭達(dá)高。按照今年1月份的銷量來看，總共只賣出了800多輛，和漢蘭達(dá)的13000多輛相比真是“小巫見大巫”。不過比起舒適度，樓蘭還真是不懼任何同級(jí)競(jìng)品。其實(shí)每個(gè)人對(duì)于選車都有不同的要求。有些人看重的是七座布局和車內(nèi)空間。而有的人最看重騎馬，樓蘭顯然更勝一籌。而且，樓蘭的優(yōu)惠價(jià)比漢蘭達(dá)低很多。很多地區(qū)的入門車型只要20萬元左右，和漢蘭達(dá)的丐版相比接近26萬元。但是，它更實(shí)惠。真正的SUV“舒適王”外觀霸氣，五座。你還覺得漢蘭達(dá)好聞嗎？

對(duì)真實(shí)舒適度要求高的車主，一定會(huì)選擇樓蘭。畢竟日產(chǎn)的“大沙發(fā)座”已經(jīng)深入人心，其次它的大五座布局相當(dāng)寬敞，后排寬敞。就拿這款座椅的質(zhì)感來說，前后排的坐墊都非常大，坐下后整個(gè)座椅帶來很強(qiáng)的包裹感。這種包裹感不同于運(yùn)動(dòng)座椅帶來的包裹感。就是整個(gè)人都掉進(jìn)沙發(fā)里的感覺，所以光是這個(gè)位子就足以獲得一眾好評(píng)了。而且，樓蘭的NVH性能也在同級(jí)中上游。高速行駛時(shí)，引入車內(nèi)的風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音沒有漢蘭達(dá)那么明顯。所以，對(duì)于有車的人來說，樓蘭的舒適度真的可以稱得上是“同級(jí)別中的佼佼者”。

不可否認(rèn)，樓蘭的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格確實(shí)很有特色，尤其是在中型SUV中。它的前臉有著非常寬大的V型鍍鉻飾條，大燈造型也與主流車型截然不同，彰顯出自己獨(dú)特的風(fēng)格。更重要的是，它的側(cè)面有著媲美轎跑的低爬坡車身。樓蘭本身體型較大，所以視覺效果比較震撼，外型相當(dāng)霸氣。

美中不足的是它的內(nèi)飾很難適應(yīng)年輕人的審美。與其他車型相比，與同樣由日產(chǎn)生產(chǎn)的奇駿相比，樓蘭的中控車型顯然跟不上時(shí)代。如果能夠采用類似全新奇駿的家族式內(nèi)飾，那么相信會(huì)有更多人喜歡這款車型。可能內(nèi)飾有點(diǎn)老氣，但是用料還是挺厚道的，配置也挺豐富的。無論是前后頭部安全氣囊、膝部安全氣囊、并線輔助、主動(dòng)制動(dòng)，還是提供駕駛便利的360度全景影像、前后駐車?yán)走_(dá)、倒車側(cè)向警示、定速巡航、上坡輔助、無鑰匙啟動(dòng)等.它兩者都有，所以性價(jià)比比漢蘭達(dá)好。

動(dòng)力方面，樓蘭搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率186馬力，最大扭矩243牛米。對(duì)于這么大的SUV來說，這樣的動(dòng)力確實(shí)不夠出色，難免有些車主會(huì)覺得有點(diǎn)肉肉。事實(shí)上，它的動(dòng)力儲(chǔ)備已經(jīng)足夠了。搭配CVT變速箱，無論是在市區(qū)起步還是在平整的外環(huán)路上超車，速度還是非常快的。說權(quán)勢(shì)在手也不為過。此外，

最后，我們不得不回去安慰。真正選擇樓蘭的車主，看中的都是它的舒適性。你覺得這款車怎么樣？請(qǐng)?jiān)谙旅姘l(fā)表評(píng)論。