不久前，Stellantis正式宣布未來將以輕資產(chǎn)的方式在中國發(fā)展Jeep品牌，并與廣汽集團協(xié)商終止在華合資。未來，Stellantis將專注于Jeep品牌進口車在中國的分銷。也就是說，廣汽菲克已經(jīng)走到了盡頭，國產(chǎn)Jeep車型已經(jīng)和我們說再見了。

自2015年廣汽菲克Jeep國產(chǎn)化以來，國產(chǎn)Jeep已經(jīng)與我們相伴七年。 2017年銷量雖然達到頂峰，但一路下滑。但在中國市場，無論是進口還是合資，Jeep都給國內(nèi)消費者帶來了非常豐富的選擇。當然，這些模型一直都很活躍。有的盛極一時直到現(xiàn)在，有的火了之后就亂了陣腳，有的自始至終默默無聞。今天我們來盤點一下。

牧羊人

說到Jeep品牌的貢獻，Jeep牧馬人首當其沖。就像9/11之于保時捷，牧馬人也是品牌精神的圖騰，而由于牧馬人一直是進口商，廣汽菲克的興衰對牧馬人影響不大。

無論是車型定位還是價格，賀丹多年來一直是市場的霸主。路虎衛(wèi)士和奔馳G級的價格太高了，跟牧馬人沒有競爭的余地。價格較低的坦克300與牧馬人的越野能力有一定差距，最直接的競爭對手福特野馬也未能進入國內(nèi)市場。因此，《牧人》的潛在消費者似乎沒有其他更好的選擇，這也是《牧人》能夠一直保持形象的重要原因。

大的

第二個也是進口車型——大切諾基。作為Jeep在國內(nèi)市場的旗艦，大切諾基其實也有過國產(chǎn)的經(jīng)歷。但當時戴姆勒和克萊斯勒分道揚鑣，合資品牌北京吉普隨即夭折，國產(chǎn)大切諾基也不復存在。

如今，在售的大切諾基已經(jīng)服役了十多年。十年間，大切諾基始終保持硬漢形象和強大的越野能力，提供3.0L V6、3.0T V6、3.6L V6、5.7L V8四種動力選擇，成為消費者繞不開的選擇誰喜歡越野。選擇。

當然，面對新時代的眾多車型，這位老將確實有些力不從心。不過全新一代大切諾基已經(jīng)在海外上市，未來還會繼續(xù)進入中國。全新大切諾基在科技感和豪華感上都有了很大的升級。對大切諾基情有獨鐘的小伙伴可以耐心等待，相信不會讓你們失望的。

自由光

叛徒是廣汽菲亞特在中國生產(chǎn)的首款Jeep品牌車型。在高端品牌形象的加持下，不到一年的時間月銷破萬，為廣汽菲亞特開了個好頭。但可惜好景不長。僅兩年后，高銷量一落千丈，成為同級車型中的最后一款。即便是中期改款改裝了更換的分體式大燈，依然沒能挽回頹勢。

今天的Freelight走的是小眾路線。大優(yōu)惠之下，“一款性價比不錯的Jeep品牌SUV”，蘊含著身份與價值。但實際上，在越野能力上，切諾基確實有可取之處，尤其是搭載了后橋差速鎖的TrailHawk車型。按照城市SUV的標準，它的越野能力完全可以越級。

指揮官

最后一款Jeep和上面提到的大家熟知的Jeep有點格格不入，甚至很多對汽車不太了解的朋友都沒有聽說過。作為一款專為中國市場打造的中型SUV，指揮官的產(chǎn)品本身并沒有明顯的短板，可惜找錯了對手。當時揚言要打敗同級最強的豐田漢蘭達，結(jié)果最后連漢蘭達的尾燈都看不到了。

此外，統(tǒng)帥對市場需求的把控不夠精準。雖然車身尺寸足夠大，但內(nèi)部空間的利用率并不是很高，所以“七座”的概念就變得很尷尬。再加上大統(tǒng)帥問世時Jeep品牌已經(jīng)走下坡路，這樣一款沒有特色的車型難免會被遺忘在市場的洪流中。

結(jié)語：Jeep品牌自進入中國市場以來，經(jīng)歷了兩次合資。再加上各種進口車型，人們在日常生活中能夠接觸到的Jeep車型其實也不少。今天，這些只是代表。由此可見，Jeep，尤其是國產(chǎn)Jeep，由于產(chǎn)品布局和品牌戰(zhàn)略的失誤，確實令人遺憾。對于未來，只有純進口車型的Jeep將如何應對瞬息萬變的市場？大家不妨期待一下。