原定于6月上市的豐田重磅新車——bZ4X突然銷聲匿跡。豐田的解釋是，近期供應(yīng)鏈存在不確定性。為保證用戶利益，價格發(fā)布延遲，正在制定更利于消費(fèi)者的價格。不過也有媒體質(zhì)疑bZ4X因技術(shù)缺陷而延期，并傳聞bZ4X在嚴(yán)寒環(huán)境下無法充電。

豐田的純電動車型不僅起步晚，而且產(chǎn)品本身也沒有得到市場很好的認(rèn)可。在同價位段，與特斯拉、比亞迪等產(chǎn)品相比，bZ4X在外觀、性能參數(shù)、整車配置等方面都有一定差距。

反倒是近年來，豐田在燃油產(chǎn)品的布局上不斷發(fā)力，產(chǎn)品陣容從轎車到MPV也越來越豐富。去年推出了上菱、亞獅等特色車型，并推出了方菱/維薩、塞納/皇冠方路等車型，搶占細(xì)分市場。此外，高端化也是豐田發(fā)展戰(zhàn)略的重要一步。接下來，豐田將推出三款豪華車型。在燃油領(lǐng)域，新車能否為豐田拉動銷量和利潤？接下來，我們一起來看看吧。

1.新一代皇冠

關(guān)鍵詞：“改頭換面”，路線變更

說到豪華，曾經(jīng)為豐田立下汗馬功勞的皇冠自然是繞不開的車型。時至今日，在很多消費(fèi)者心中，皇冠依然是情懷和高檔的象征。

14代皇冠退市雖然與國內(nèi)市場格局變化、競爭加劇有關(guān)，但也與皇冠本身產(chǎn)品定位不明確有關(guān)?，F(xiàn)在16代皇冠似乎在走“年輕化”路線，希望在改頭換面后重新引入國內(nèi)。

從新車的專利圖來看，全新一代皇冠將采用大尺寸的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，銳利狹長的燈組連接在一起，配合后滑的車身，整車看起來非常的前衛(wèi)和運(yùn)動，遠(yuǎn)非曾經(jīng)沉穩(wěn)的形象遠(yuǎn)，甚至有比亞迪漢的感覺。除了顛覆性的外觀，全新一代皇冠還將提供由2.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的混合動力系統(tǒng)，并可選裝2.5L自吸發(fā)動機(jī)，從動力性能和運(yùn)動氣息上進(jìn)一步提升。由內(nèi)而外。

目前，豐田已經(jīng)將“皇冠”作為一個獨(dú)立的子品牌，推出了方路、威爾法等車型。但如果城里沒有真正的、歷史悠久的皇冠沙龍，總感覺少了點(diǎn)什么。或許，這也為豐田推出第16代皇冠提供了一個理由。但在如今競爭激烈的市場中，顏值、動力乃至情懷都很難成為全新一代皇冠的殺手锏，而新車的售價或?qū)Q定其成敗。

2.新一代埃爾法

關(guān)鍵詞： 驚人的汽車創(chuàng)新，外觀爭議

豐田埃爾法無疑是最著名的豪華MPV之一。雖然被“漲價”、“一車難求”、“饑餓營銷”等標(biāo)簽包圍，但預(yù)算充足的消費(fèi)者還是喜歡這款車的。如今，各大廠商都在加大對MPV市場的布局。雷克薩斯LM雖然是同門兄弟，但埃爾法還是要應(yīng)對其他競品的分流。七年后，埃爾法也來到了升級節(jié)點(diǎn)。

第四代Erffa有望基于TNGA-K架構(gòu)打造。從日媒渲染圖來看，新車外觀變化較大，厚重的橫向鍍鉻飾條顯得有些呆板。此外，新車還可能提供另一套點(diǎn)陣式中網(wǎng)前臉可供選擇。希望真車會比目前的效果圖更好。

動力方面，新車或?qū)⑷∠?.5L排量車型，轉(zhuǎn)而搭載由2.5L發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的混合動力系統(tǒng)，并提供與雷克薩斯RX同款的2.4T發(fā)動機(jī)。

總的來說，全新一代埃爾法在外觀和動力方面都有望發(fā)生較大的變化，但對于它的目標(biāo)客戶來說，最重要的還是其內(nèi)飾的舒適性。希望未來的新車能給我們帶來更多的驚喜。只要品牌光環(huán)和豪華配置還在，即使全新一代阿爾法“變丑”，估計(jì)還是會有不少消費(fèi)者趨之若鶩。

3、全新一代雷克薩斯RX

關(guān)鍵詞：內(nèi)飾科技，2.4T動力入門。

作為豐田旗下的知名豪華品牌，雷克薩斯的發(fā)展一直是豐田高端布局的重中之重。雷克薩斯在中國做得很好。除了ES轎車，中大型SUV-RX也功不可沒。然而，距離第四代RX 上市已經(jīng)過去了七年。

不久前，雷克薩斯發(fā)布了第五代RX車型。新車在外觀、內(nèi)飾、動力等方面進(jìn)行了全方位的改動。全新一代雷克薩斯RX依舊采用了家族經(jīng)典的紡錘形格柵設(shè)計(jì)，但格柵上部采用了與車身同色系的處理，格柵內(nèi)部的蜂窩狀設(shè)計(jì)非常激進(jìn)。

尾部，新款RX采用了雷克薩斯最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，貫穿式尾燈和“LEXUS”英文標(biāo)識。這種設(shè)計(jì)已經(jīng)在NX 上看到過。而RX則將LOGO融入了大燈之中，更加和諧。

內(nèi)飾方面，新車的變化非常明顯。據(jù)說采用了“Dazner Rein Concept Cockpit”的概念。整體布局簡潔，配備14英寸懸浮式中控屏，提升了車內(nèi)的科技感。

動力方面，新車基于TNGA架構(gòu)打造。入門級車型采用2.4T發(fā)動機(jī)，最大馬力279匹。同時還提供2.5L混動（350h+）、2.5L混動（350h+）和2.4T混動（500h）三種動力選擇?？梢哉f，雷克薩斯RX一直有著不錯的群眾基礎(chǔ)，這次的產(chǎn)品升級，也將讓它與BBA的對抗更有魄力。

寫在最后

從5月上市的Supra跑車，到8月有望在海外發(fā)布的全新R4，再到今天盤點(diǎn)的三款豪華車型，豐田作為全球汽車銷量冠軍，不斷擴(kuò)大產(chǎn)品陣容，加大市場占有率在燃油車領(lǐng)域占有一席之地。

不過，在新能源轉(zhuǎn)型的拐點(diǎn)上，豐田在純電動和插電式領(lǐng)域似乎“落后”了。這并不是說豐田沒有東電的核心技術(shù)。反而表現(xiàn)出豐田對這兩個細(xì)分市場的不屑。因?yàn)樵谪S田看來，混合動力車和純電動車只是一種過渡方案，在減碳和環(huán)保方面沒有區(qū)別。氫燃料汽車是最終的解決方案。

通常，一家公司越是處于巔峰時期，就越有可能犯下重大的戰(zhàn)略錯誤。未來，其最大的風(fēng)險可能是陷入混合動力汽車被淘汰、純電動汽車趕不上、氫能源汽車遠(yuǎn)未成熟的尷尬境地。作為汽車界的“老大”，豐田確實(shí)需要重新審視一下諾基亞的案例。歡迎關(guān)注《無邊車》，在下方評論區(qū)留言，分享你的看法。