在國(guó)內(nèi)行政級(jí)商務(wù)市場(chǎng)，這一級(jí)別基本被BBA三大豪華品牌占據(jù)，其他品牌車型難以立足。但近年來(lái)，人們更傾向于購(gòu)買空間大的汽車，讓這一級(jí)別格外受歡迎。今天來(lái)說(shuō)說(shuō)奔馳的E級(jí)轎車，定位為中級(jí)車，售價(jià)43.99萬(wàn)-54.42萬(wàn)。實(shí)際型號(hào)是改裝的E300L。

外觀延續(xù)了奔馳最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，與其“老大哥”S級(jí)相差無(wú)幾?？赡艿膮^(qū)別在于車身尺寸，奔馳E級(jí)還提供標(biāo)準(zhǔn)版和運(yùn)動(dòng)版兩種外觀選擇。實(shí)拍款為標(biāo)準(zhǔn)版。前臉不規(guī)則中央格柵采用“豐”字型結(jié)構(gòu)和豎標(biāo)設(shè)計(jì)，氣勢(shì)油然而生。兩側(cè)燈組沒什么起眼的，內(nèi)部雙透鏡設(shè)計(jì)，熏黑處理，全LED光源設(shè)計(jì)，但選裝的幾何多光束大燈就是另外一回事了。前壁采用通透式設(shè)計(jì)，飾有不規(guī)則裝飾條。

側(cè)面設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔了許多，整體線條盡顯優(yōu)雅。事實(shí)上，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)越簡(jiǎn)單，顏值就越好，其車身尺寸為5078/1860/1480mm，軸距為3079mm。這個(gè)尺寸參數(shù)其實(shí)并沒有太大的優(yōu)勢(shì)，但日常使用絕對(duì)夠?qū)挸?。這輛車的輪輞是18 英寸。實(shí)際上，這個(gè)尺寸與整個(gè)身體有點(diǎn)不協(xié)調(diào)。如果再大一點(diǎn)就更好了。采用多車架設(shè)計(jì)，輪胎規(guī)格為245/45 R18。

車尾的設(shè)計(jì)符合德系車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，穩(wěn)重，但整體有點(diǎn)年輕。尾燈面積更小，整體呈三角形，內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更為復(fù)雜。全LED光源點(diǎn)亮后，視覺效果非常好。后包圍設(shè)計(jì)更飽滿，排氣布置在兩側(cè)，中規(guī)中矩，不過(guò)2.0T的排量就不要了，排氣采用鍍鉻裝飾，更顯時(shí)尚。

內(nèi)飾依舊采用了經(jīng)典的奔馳家族式設(shè)計(jì)。最大的特點(diǎn)就是雙屏設(shè)計(jì)手法，也帶動(dòng)了很多機(jī)型的效仿。對(duì)于奔馳車型的內(nèi)飾，毫無(wú)疑問(wèn)，其所營(yíng)造的豪華質(zhì)感氛圍可以說(shuō)是同級(jí)別中的頂級(jí)水平，整體的高級(jí)感油然而生。中間的四個(gè)圓形出風(fēng)口也是奔馳常見的設(shè)計(jì)之一。全車采用棕色+咖啡色，也凸顯了其成熟穩(wěn)重的內(nèi)飾風(fēng)格。材質(zhì)為皮革+實(shí)木裝飾板，銀色裝飾條的加入更加精致。

這款車型的方向盤采用了最新的設(shè)計(jì)，但是相比運(yùn)動(dòng)版的蜻蜓設(shè)計(jì)要簡(jiǎn)潔很多。方向盤支持電動(dòng)四向調(diào)節(jié)，皮革包裹。細(xì)膩的手感也很充實(shí)，提供換擋撥片。但方向盤加熱是可選的。 12.3英寸的全液晶儀表屏，UI風(fēng)格以深色系為主，整體界面布局清晰明了，這一點(diǎn)在奔馳全系車系中都是一樣的。沒什么好說(shuō)的，但是這個(gè)模型提供了一個(gè)HUD平視數(shù)字顯示器。

中控面板尺寸為12.3英寸，配備了奔馳最新的MBUX多媒體系統(tǒng)。除了觸控之外，它在通道內(nèi)還有一個(gè)MBUX操作面板，同樣支持語(yǔ)音識(shí)別控制和可選的手勢(shì)控制。這套系統(tǒng)支持的功能也相當(dāng)豐富，包括CarPlay、CarLife、車聯(lián)網(wǎng)等，而且車內(nèi)大部分功能的操作都集成在了一起，相當(dāng)方便。影音車型還提供Burmester Berlin音響喇叭，不過(guò)全車數(shù)量只有13個(gè)。

這個(gè)級(jí)別或者這個(gè)價(jià)位的車，它的整車配置當(dāng)然是豐富的。被動(dòng)安全方面，全車只有6個(gè)安全氣囊，提供被動(dòng)行人保護(hù)和胎壓顯示。主動(dòng)安全方面，除了并線輔助和夜視系統(tǒng)，其他都可以。輔助駕駛方面，還提供了L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛，支持360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航和自動(dòng)泊車。

為了配合車內(nèi)的氛圍，座椅也采用了棕色皮革包裹，點(diǎn)綴了更多的縫線，讓整個(gè)座椅飽滿飽滿，里面的填充物柔軟，兩側(cè)的側(cè)翼翹得更高， 有更好的支持。而且這款車型的主副駕駛座椅支持電動(dòng)12向+擱腳調(diào)節(jié)，座椅加熱和通風(fēng)功能，后排座椅也支持電動(dòng)調(diào)節(jié)。兩側(cè)頭枕加厚，值得稱道。但是對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)，中間的座位不適合乘坐。不幸的是，后排座椅沒有任何舒適選擇，所以它們都是可選的。

其實(shí)對(duì)于這臺(tái)車的乘坐空間完全不用擔(dān)心太多。測(cè)試者身高177cm，坐在空蕩蕩的房間里，前排還剩一拳左右。坐在后排的時(shí)候，他依然保持一拳打在腦袋上，打在腿上兩拳以上。剛才說(shuō)這車比較適合四座，所以

其實(shí)后備箱的空間沒什么好說(shuō)的。畢竟買這款車不需要考慮太多的實(shí)用性，但是整體的設(shè)計(jì)還是很規(guī)整的。兩側(cè)的撐桿也被裝飾板覆蓋，后排座椅不支持放倒，這也在意料之中。

雖然到了這個(gè)級(jí)別，動(dòng)力還得從3.0T起步，但奔馳只提供2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)264920，最大功率190kW（258Ps），峰值扭矩370Nm。這個(gè)參數(shù)數(shù)據(jù)比很多2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)都要好很多。傳動(dòng)系統(tǒng)為9速手自一體變速箱，整個(gè)動(dòng)力總成的調(diào)教并不倉(cāng)促。該車采用前后驅(qū)動(dòng)形式。前后懸架為多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，支持軟硬調(diào)節(jié)。整體的調(diào)教和駕駛還是很穩(wěn)健的。

總的來(lái)說(shuō)，奔馳E級(jí)在這個(gè)級(jí)別的主要對(duì)手是A6L和5系。相比之下，我覺得E級(jí)的主要優(yōu)勢(shì)還是奔馳的品牌力。不可否認(rèn)，奔馳的設(shè)計(jì)理念有著濃郁的氣息，但這是大家看到的。畢竟它的對(duì)手都不差，頂配的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該會(huì)有點(diǎn)讓人失望，不過(guò)現(xiàn)在大家都來(lái)了。