不管怎么看，眼前這輛中國紅帝豪都不像是7萬到8萬元的廉價車。

它的車身接縫極其均勻，漆面亮麗，還有帶LED日間行車燈的自動大燈和極具設計感的貫穿式尾燈。單從這些外觀細節(jié)來看，沒有人會懷疑它不應該賣到15萬以上。星銳的很多設計都轉(zhuǎn)移到了這款車上，比如游艇式的檔把、淡藍色的中控臺、藍白麂皮座椅、懸浮式中控屏等等。

重點是它的頂級配置才8.49萬元！拍完車子，忍不住在朋友圈發(fā)了一條評論：吉利已經(jīng)把幾萬塊錢的車做出來了。另一個朋友說他會買這么好看的軒逸，明天他會去試駕。

吉利的造車套路一直是獅子打兔子?？纯此牟┰?、星越L、星瑞……幾乎每款車的設計、用料、配置都比同級別高出不少，再開出一個超乎消費者預期的低價，你會買嗎？這種降維營銷的方法屢試不爽。吉利這幾年的新車幾乎都是爆款，可能就是這個原因。

近距離接觸：配置超出預期

上車，我敢打賭你們中有60% 的人會仔細檢查價格。

真皮包覆的門板，絨面革的中央扶手和門板拉手，還有散發(fā)著淡淡皮草香味的座椅，不得不感嘆吉利堆料真是舍得。乘客可以觸摸到身體的地方都是柔軟的，做工精良。材料。

車把附近的面板是仿激光蝕刻的拉絲鋁。雖然用料可能不如星銳，但很有設計感。旁邊有個鉤子。您可以將包裝好的湯水掛起來，不用擔心灑出來。在車里。

然后最大的驚喜來了：打開點火，掛檔倒車，一個540度的透明底盤竟然從懸浮的中控屏里跳了出來！我的反應是讓副駕駛同事再上網(wǎng)查一下價格。這款頂配真的只有8萬嗎？

總結(jié)一下第四代帝豪的一些超出我預期的配置：LED自動大燈，讓30萬配鹵素燈的車都汗顏；智能車機，語音交互極佳，更不用說導航、唱歌、車控了。你甚至可以聊天；實時胎壓監(jiān)測，我同事說他家15萬人沒有實時監(jiān)測，經(jīng)常誤報。

縱觀全車，只有一個細節(jié)讓我不滿意，就是天窗沒有物理開關，只能語音控制。

深度試駕：日系輕量化

在駕駛感受上，帝豪終于拉開了與星瑞的差距。星瑞是一款非常典型的歐系車系風格，駕駛感十足。帝豪可能偏重實用性，屬于偏日系的輕量化風格。

輕踩油門，車子起步輕巧，中低速動力不錯，但如果時速超過80公里，深踩油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速飆升，轟鳴，車速加快車子升得慢了一點。但是，您對1.5 升自吸發(fā)動機的要求有多高？

它的底盤調(diào)教沒有星銳那么死板，舒適性更好，路感不夠清晰，就像卡羅拉、軒逸、雷凌等日系對手?？紤]到它的力量，它實際上是一個很好的搭配。畢竟，買菜車不需要走軌道。

拿到車那天，在成都市區(qū)開了100多公里。路況從相對擁堵的市區(qū)道路到暢通無阻的三環(huán)路都有。總體感覺這車開起來很靈活，屬于那種開起來比較好開的類型。

值得一提的是，這一代帝豪是在BMA架構(gòu)上誕生的。其設計和做工堪比B級車。車身抗扭剛度高達20000Nm/deg，百公里制動36米。它是同類產(chǎn)品中最短的，車頂是激光焊接的。 3.018米，同級最長……加上6萬到8萬的價格，你要什么車？

寫在最后

帝豪堪稱中國的卡羅拉，12年來累計銷量超過325萬輛，是當之無愧的國民轎車。帝豪的成長史，就是一部中國品牌崛起、合資對手沒落的歷史。一退一退，敵退我進。 BMA架構(gòu)上誕生的第四代帝豪是迄今為止帝豪最好的一代，無論是配置還是品質(zhì)，都日臻完善。