這一次，它的火爆不是因?yàn)樗鼜?qiáng)大的越野性能或夸張的動(dòng)力，而是因?yàn)樗钊苏ι嗟膬r(jià)格。目前這款車在國內(nèi)的官方售價(jià)為142.98萬元至212.7萬元，而G63 AMG的官方指導(dǎo)價(jià)為245.8萬元。

你認(rèn)為這是結(jié)束了嗎？

還是太年輕了！首先，據(jù)傳奔馳G的入門級(jí)車型G350官方指導(dǎo)價(jià)將從142.98萬元調(diào)整為161.88萬元，漲幅為18.9萬元。雖然放出消息的經(jīng)銷商解釋說這款車增加了更多配置，但按照BBA的調(diào)性，雅閣或者凱美瑞的配置可能只是一套運(yùn)動(dòng)座椅或者新輪轂。

其次，奔馳G系全系的購買需要加價(jià)，加價(jià)幅度在80萬元到100萬元之間。也就是說，如果選擇指導(dǎo)價(jià)245.8萬元的G63 AMG，加上加價(jià)、購置稅、保險(xiǎn)和幾項(xiàng)昂貴的配置，落地價(jià)很容易超過400萬元，如果真的加價(jià)，就連入門級(jí)的G350也要200萬以上。

不過，有網(wǎng)友登錄美國Mercedes-AMG官網(wǎng)，從網(wǎng)頁上得知，這款車的售價(jià)為175150美元，按中國6.4:1的現(xiàn)行匯率折合人民幣1120522.13元。和美國。

一邊是國內(nèi)245.8萬元的官方指導(dǎo)價(jià)，一邊是美國112.05萬元的官方指導(dǎo)價(jià)。為什么同款車的價(jià)格差異如此之大？這不是標(biāo)記！中間的利潤是否被“無良經(jīng)銷商”吞噬？真相可能并不那么簡(jiǎn)單。

平行進(jìn)口G63 AMG 的成本是多少？

我們都知道美國車隔著大洋都很便宜。除了車價(jià)和保險(xiǎn)，你只需要支付車價(jià)的3%-8%。但很顯然，你不能在美國買車，然后偷偷帶回中國上牌，因?yàn)橛幸环N犯罪叫做“走私”。那么將一款汽車合法引入國內(nèi)市場(chǎng)需要多少錢呢？下面我們以奔馳G63 AMG為例，做一個(gè)詳細(xì)的計(jì)算。

關(guān)稅

現(xiàn)在就連旗艦級(jí)的G63 AMG也只搭載了4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)。實(shí)際排量為3982cc，不到4.0L。按照目前73.27%的綜合稅率計(jì)算，這款車的關(guān)稅為1120522.13元（美價(jià)）（1+73.27%）=1941528。

加價(jià)

你是對(duì)的。全系奔馳G系列在美國市場(chǎng)購買也需要加價(jià)。畢竟產(chǎn)能有限，追求者眾多。價(jià)格上漲并非中國市場(chǎng)獨(dú)有。一般來說，G63 AMG在美國的加價(jià)幅度在80萬左右，加上美國經(jīng)銷商的服務(wù)費(fèi)，一共是90萬左右。這筆錢還需要繳納73.27%的關(guān)稅，所以總價(jià)加稅如下：

90萬元（1+73.27%）=155.943萬元。

你覺得有點(diǎn)冷嗎別著急，還沒完呢！

停車費(fèi)

奔馳G級(jí)雖然是一款熱門車型，但在天津港等國內(nèi)進(jìn)口車口岸，其庫存量其實(shí)非常大。一般來說，一輛汽車從運(yùn)抵香港到售出需要6-12個(gè)月的時(shí)間。這個(gè)過程中產(chǎn)生的倉儲(chǔ)成本并不便宜，港口土地資源也很寶貴。一般室外停車位15-20元/天，室內(nèi)停車位25-35元/天。半年的費(fèi)用大概是2700元或者6300元。

財(cái)務(wù)成本

數(shù)百輛豪車經(jīng)常被開進(jìn)車庫，占用大量資金。作為商業(yè)機(jī)構(gòu)，平行進(jìn)口車經(jīng)銷商的占用成本不得不計(jì)入運(yùn)營成本。一般來說，一輛價(jià)值兩三百萬的豪車，整個(gè)銷售周期的占用成本在三萬以上。

當(dāng)然，港口那幾百萬的車肯定不安全，還需要買財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)，每輛車要1萬到2萬。

質(zhì)量認(rèn)證

對(duì)于全新的車輛，根據(jù)中國法律，需要進(jìn)行碰撞測(cè)試和排放測(cè)試。前者直接與正常銷售模式發(fā)生碰撞，需要根據(jù)不同主體消費(fèi)3-4輛新車；后者需要選擇2-3款新車，每款車進(jìn)行10萬-15萬公里的測(cè)試，以獲得其污染物排放的具體數(shù)據(jù)。

總成本高達(dá)數(shù)千萬。雖然經(jīng)銷商不需要為此付費(fèi)，但它實(shí)際上已包含在每輛車的價(jià)格中。以G63 AMG為例，每輛車的質(zhì)量認(rèn)證費(fèi)用不會(huì)低于2萬-3萬元。

國內(nèi)經(jīng)銷商賣一輛G63 AMG能賺多少錢？

1941528.68元（車價(jià)+關(guān)稅）+1559430元（加價(jià)+關(guān)稅）+約2700元（停車費(fèi)）+約4萬元（金融+保險(xiǎn)）+約3萬元（質(zhì)量認(rèn)證）=3573658.68元。

因此，通過平行進(jìn)口渠道，一臺(tái)奔馳-G63 AMG的成本接近360萬元。一般而言，平行進(jìn)口車的經(jīng)銷商必須保證凈利潤為車價(jià)的5%左右。消費(fèi)者購買后還需要繳納購置稅、豪車稅、保險(xiǎn)等費(fèi)用，落地價(jià)輕松超過400萬。

很顯然，雖然國內(nèi)有錢人很多，但是能花400萬買一輛硬派越野車的人卻寥寥無幾，而且這個(gè)渠道的成本比我們想象的要高很多，所以別看港口倉庫Heaps 中的G63 AMG，但大幅降價(jià)的可能性幾乎為零。

水貨的高成本導(dǎo)致價(jià)格堅(jiān)挺，恰恰讓國內(nèi)官方渠道獲得了巨額利潤。以指導(dǎo)價(jià)245.8萬元的奔馳G63 AMG為例。即使加價(jià)100萬，也比水貨有20萬到30萬的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，就像手機(jī)時(shí)代的“中國銀行”、“香港銀行”一樣。在價(jià)格相近的情況下，沒有相對(duì)保修，誰會(huì)選擇后者呢？

但是，千萬不要以為莊家干脆把錢都裝進(jìn)了自己的口袋。一般來說，如果他們要推出一款暢銷的奔馳G，它會(huì)搭載幾款冷門車型，比如奔馳GLC coupe、奔馳GLE coupe或者冷門的PHEV插電式混合動(dòng)力車模型。

為了盡快把這些車賣掉，得到品牌的返利，盡可能縮短占用公司資金的時(shí)間，4S店會(huì)用“斷骨頭”的方式來賣，有時(shí)價(jià)格甚至更低比成本。奔馳G的漲價(jià)來平衡

那么，奔馳G各方面稅費(fèi)清零之后，你覺得誰才是真正的大贏家呢？