第一次接觸創(chuàng)庫(kù)大概是在2014年的“拆車(chē)間”，印象并不深刻，至少?zèng)]有同時(shí)拆的安哥拉印象深刻。 2022年5月23日，上汽通用發(fā)布了全新車(chē)型——?jiǎng)?chuàng)酷RS。我花了一整天的時(shí)間試用它，給我留下了深刻的印象。為什么？因?yàn)樗趲讉€(gè)方面都有鮮明的特點(diǎn)。

之所以對(duì)八年前的接觸印象不深，是因?yàn)橐曈X(jué)效果比較一般。比如外觀看起來(lái)比較單調(diào)，缺乏裝飾；前面很結(jié)實(shí)，店里賣(mài)的還是一模一樣的Captiva。事實(shí)上，車(chē)頭的風(fēng)格比創(chuàng)酷這樣的小型SUV更適合大尺寸車(chē)身。所以當(dāng)時(shí)的創(chuàng)酷就好像是縮小版的Captiva，沒(méi)有自己的特色。

這次體驗(yàn)的酷RS，從外到內(nèi)都非常有特色?？偨Y(jié)一下，一共有五個(gè)。

:的特點(diǎn)之一就是看起來(lái)非常年輕有活力。

首先是比例非常對(duì)稱(chēng)。其長(zhǎng)寬高分別為427017911610/1627毫米，軸距為2570毫米。正面的造型與屋頂?shù)妮喞痛笮∠嗟靡嬲茫z毫沒(méi)有以往“微縮版”的痕跡。

其次是線條。前、中、后各有一條脊線，形成豐富的輪廓，看起來(lái)流暢而富有動(dòng)感。

最后彩繪分為橙、紅、藍(lán)、白、灰、黑六種：取車(chē)的時(shí)候，場(chǎng)地有橙色和白色兩種顏色，我毫不猶豫的選擇了前者。畢竟這是一款面向年輕人的車(chē)，顏色越鮮艷越適合。

與“亮色”形成鮮明對(duì)比的是黑色裝飾的——進(jìn)氣格柵、行李架、后視鏡以及車(chē)身四周的裙板。這些設(shè)計(jì)不僅讓它看起來(lái)特別有活力，而且看起來(lái)特別年輕。

前后大燈中，我覺(jué)得大燈其實(shí)還是比較搶眼的。它的輪廓并不夸張，線條基本平直，但在日間行車(chē)燈的調(diào)教下顯得十分出彩。

以上評(píng)論并不是說(shuō)尾燈不好看。其實(shí)尾燈的造型和尾門(mén)很搭，點(diǎn)亮后的效果應(yīng)該很棒。可惜整個(gè)試駕過(guò)程中太陽(yáng)很刺眼。至于尾翼，則是車(chē)尾的又一亮點(diǎn)。

輪轂為17英寸，輻條為雙五輻條，輪胎尺寸為215/55R17，輪胎為普利司通Turanza T005。這種模式的主題是舒適。

第二個(gè)特點(diǎn)是：內(nèi)飾創(chuàng)新。

雪佛蘭品牌進(jìn)入我國(guó)的最初幾年，主打經(jīng)濟(jì)型，內(nèi)飾非常普通。直到上宏和RS的引入，才逐漸改變。此次推出的創(chuàng)酷RS，黑色內(nèi)飾、鍍鉻飾條、紅色縫線，起到了很好的點(diǎn)綴作用，RS標(biāo)志自然也不會(huì)少。

內(nèi)飾材料多為軟包和半軟包，手感還不錯(cuò)。當(dāng)然，畢竟是10萬(wàn)元的小車(chē)，不可能像前輩那樣大面積使用真皮內(nèi)飾。我覺(jué)得用軟包代替硬塑料還是挺不錯(cuò)的，至少超過(guò)了一些合資同級(jí)別的車(chē)。

前端略微向駕駛員傾斜。雙10.25 英寸LCD 屏幕是標(biāo)準(zhǔn)配置。有些人不喜歡雙屏，我就是其中之一，但這是為二十多歲的人準(zhǔn)備的。在這群人中，接受這種設(shè)計(jì)的人可能不在少數(shù)。與傳統(tǒng)樂(lè)器相比，它畢竟有些新奇。

另一個(gè)創(chuàng)新是方向盤(pán)。印象中雪佛蘭微凹的方向盤(pán)好像用了很多年，這幾年終于改了。

創(chuàng)新是好的，但不是絕對(duì)的。以空的聲音控制面板為例。一些廠家為了省錢(qián)，將這些功能放在中控面板，通過(guò)語(yǔ)音或觸摸來(lái)操作。相比之下，我覺(jué)得這種傳統(tǒng)的控制面板更有優(yōu)勢(shì)。不要看它，伸手去摸它。一秒鐘比使用語(yǔ)音快得多，比使用觸摸方便得多。

和空曠的控制面板一樣，中臺(tái)的設(shè)計(jì)也保留了傳統(tǒng)風(fēng)格。前端是U型和type-C接口，還有12伏電源，后部是擋把、手剎、雙杯架、儲(chǔ)物箱。

中間平臺(tái)的盡頭有個(gè)扶手，扶手下面的儲(chǔ)物箱不是很空。

第三個(gè)特點(diǎn)：增加了智能聯(lián)網(wǎng)功能。

車(chē)內(nèi)配備了全液晶儀表，界面分為儀表、經(jīng)典、地圖、輔助、簡(jiǎn)單五種。可以通過(guò)控制面板上的觸摸操作或使用方向盤(pán)右側(cè)的操縱桿進(jìn)行選擇。

儀表盤(pán)和中控面板都是10.25英寸，但并不是平分秋色，而是“層層疊疊”。

中控臺(tái)搭載全新智能車(chē)聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)置百度智能在線導(dǎo)航和百度智能語(yǔ)音助手，還可以連接綁定多種智能家居，支持無(wú)線CarPlay連接和OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)。

中控臺(tái)和儀表盤(pán)可以切換。比如在導(dǎo)航時(shí)，儀表盤(pán)可以通過(guò)在中控面板上滑動(dòng)三指同步導(dǎo)航信息。有趣的是，當(dāng)儀表同時(shí)用于導(dǎo)航時(shí)，它的顯示是微觀的，而中控面板顯示的是宏觀的。將兩個(gè)屏幕一起導(dǎo)航，一微一宏，非常實(shí)用。我10 年前用iPad 做過(guò)這個(gè)。

如果儀器顯示其他內(nèi)容，中控臺(tái)會(huì)自動(dòng)從宏觀變?yōu)槲⒂^。

車(chē)輛的各項(xiàng)設(shè)置也是在中控面板上完成的。其中，駕駛輔助包括主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道保持和車(chē)道偏離預(yù)警。一方面，可以在儀表上顯示與前車(chē)的距離。另一方面，如果離車(chē)輛或行人太近，前擋風(fēng)玻璃上會(huì)有紅燈警告。如果駕駛員沒(méi)有反應(yīng)，系統(tǒng)就會(huì)施加制動(dòng)。

不過(guò)我覺(jué)得對(duì)于車(chē)道保持等設(shè)置，除了中控面板的觸控操作外，方向盤(pán)上的操作鍵也應(yīng)該保留，使用起來(lái)更方便。

這輛車(chē)的前門(mén)有無(wú)鑰匙進(jìn)入。您也可以使用手機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控或操作。

液晶屏上還有一個(gè)有趣的——電量顯示。包括油門(mén)開(kāi)度、渦輪壓力等，雖然無(wú)法與測(cè)試時(shí)的專(zhuān)業(yè)設(shè)備相提并論，但可以為駕駛增添一些樂(lè)趣。

特點(diǎn)四：可以清空房間，人性化設(shè)計(jì)不錯(cuò)。

創(chuàng)酷是一款小型SUV。既然小，車(chē)內(nèi)空間自然也就小了。如果您需要很大的空間，請(qǐng)考慮中型或中型SUV，例如Explorer 或Pioneer。不想多花錢(qián)，就得要個(gè)大空房間，所以只能是緊湊型SUV。比如創(chuàng)捷的低指導(dǎo)價(jià)就比創(chuàng)酷的高指導(dǎo)價(jià)高出1萬(wàn)元。

小型汽車(chē)在歐洲很受歡迎。據(jù)說(shuō)這兩個(gè)原因確實(shí)存在，一是因?yàn)榻值廓M窄，二是停車(chē)位難找，但我覺(jué)得也跟他們重視管控有關(guān)。在我們國(guó)家，人們更關(guān)心面子而不是操縱。應(yīng)該遵循這種老式的觀點(diǎn)汽車(chē)的普及而逐漸淡化。對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，后座的作用往往是寵物或者背包，小型車(chē)完全可以勝任。而且我們國(guó)家的老城區(qū)，還有很多鄉(xiāng)村，街道同樣狹窄，路邊停車(chē)同樣不足。

其實(shí)就算是小型車(chē)，前面空的空間對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)也是足夠的，除非你和姚明一樣高。我量過(guò)了。前排寬1390 mm，高1010 mm。駕駛座高度可調(diào)，調(diào)節(jié)范圍55 mm (1010-955 mm)，椅面深度510 mm，后排寬度也是1390 mm，高度900 mm，椅面深度460 mm。

中間位置最小間距220 mm，地板有65 mm的突起，突起的高度比較輕微，基本不影響第五個(gè)人的乘坐——如果真的要坐滿五個(gè)人的話。

中高后排座椅增加了扶手，雙U接口也是標(biāo)配。U接口我能理解，因?yàn)榍芭乓部梢杂?，尤其是副駕的人，有道理。但是扶手的價(jià)值，恐怕沒(méi)那么大。還是那句話，小型車(chē)的后座空間很小。既然后面沒(méi)有出風(fēng)口，為什么要弄扶手？

行李廂側(cè)壁有照明，但沒(méi)有12伏電源連接。如果你帶冰箱去露營(yíng)，你必須從前面布線。

行李廂深度760 mm，最小寬度1040 mm，最小高度690 mm，遮擋板下方高度465 mm，容積390升?？梢匀菁{四個(gè)24寸的行李箱，但是屏蔽板必須拆下來(lái)。可見(jiàn)雖然是小型SUV，但是后排空空間還是可以的。

在行李廂的地板下面，有一個(gè)備胎倉(cāng)，一個(gè)小備胎和相應(yīng)的工具，都存放在這里。

還有一個(gè)很大的備胎儲(chǔ)物間空，因?yàn)樾欣顜牡匕逵袃蓪樱瑑蓪又g的間隙是120mm。就像剛才說(shuō)的，行李廂的最低高度是690 mm，如果地板降低一格，高度可以增加到810 mm，這種人性化的設(shè)計(jì)，我覺(jué)得很棒。

折疊后排座椅，容積增至1334升，地板基本平整，最大長(zhǎng)度1.65米。根據(jù)尺寸估算，后排總共可以容納10個(gè)24寸行李箱。

特點(diǎn)是:力量變化大。

在此之前2019款創(chuàng)酷是1.0T和1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，這次變成了1.5T，這款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率135 kW，最大凈功率132 kW，最大扭矩250 Nm。據(jù)此，該車(chē)的比功率為0.075 kW/kg。這是一個(gè)非常好的結(jié)果，因?yàn)镃R-V的比功率1.5T是0.070，威蘭達(dá)2.0是0.060，Tango 1.4t是0.059..

一般來(lái)說(shuō)，比功率在0.07以上的往往表現(xiàn)不錯(cuò)。下面的數(shù)據(jù)證明了這一點(diǎn)——雖然試駕是在公共道路上，但我在日常駕駛模式下依然測(cè)得百公里加速8.3秒，40-80公里加速3.7秒，80-120公里加速5.9秒。我在這里明確一下，我自己開(kāi)車(chē)的時(shí)候，只要條件允許，我總是把腳放在油門(mén)上，這和大多數(shù)人的駕駛方式是不一樣的。

如果你是在考點(diǎn)，上面的成績(jī)應(yīng)該會(huì)更好。比如廠家的百公里加速測(cè)試成績(jī)是7.8秒。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的CVT是鋼鏈?zhǔn)剑煌诔Ｒ?jiàn)的鋼帶式，具有效率高、扭矩大、壽命長(zhǎng)、噪音大的特點(diǎn)。因?yàn)槌杀靖撸瑧?yīng)用模式不多。無(wú)級(jí)變速器的優(yōu)勢(shì)主要是平順性。如果你冷靜地駕駛，你會(huì)感到相當(dāng)輕松和舒適。如果開(kāi)車(chē)比較猛烈，踩油門(mén)會(huì)有延遲，但時(shí)間很短，傳動(dòng)效果基本滿意，甚至可能誤認(rèn)為是齒輪傳動(dòng)。

駕駛中，動(dòng)力響應(yīng)基本令人滿意，懸掛響應(yīng)也不錯(cuò)。該車(chē)前懸架為麥弗遜式，后懸架為扭力梁式。主要部件采用輕量化技術(shù)沖壓成型，調(diào)校偏向于控制，比較硬朗。通過(guò)減速墩時(shí)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)不愉快的跳躍。廠家稱(chēng)之為“鋼炮”SUV，雖然是個(gè)形容詞，但我覺(jué)得動(dòng)力和懸掛基本配得上。說(shuō)到這，想到前幾天召開(kāi)發(fā)布會(huì)的時(shí)候，廠商花了很多時(shí)間介紹汽車(chē)的“三大件”，不禁很感慨。這就是合資車(chē)和自主車(chē)的區(qū)別。

接下來(lái)分享一些記錄:發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，80km-1300rpm，100km-1600rpm，120km-2000rpm。

車(chē)內(nèi)噪音，怠速-42分貝，時(shí)速80公里-59分貝，時(shí)速120公里-67分貝。

油耗，該車(chē)百公里綜合油耗6.35升(WLTC標(biāo)準(zhǔn))。跑了一天，交車(chē)的時(shí)候儀表顯示油耗7.7升。之所以高一些，是因?yàn)榕膬?nèi)飾的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)了很久，一直開(kāi)著空音。

通過(guò)一天的體驗(yàn)，感覺(jué)這款新車(chē)從外到內(nèi)都很有特色，就像它面對(duì)的消費(fèi)群體——95后、00后一樣，看來(lái)廠家為了適應(yīng)消費(fèi)群體的變化下了很大功夫。由此帶來(lái)的變化是非常大的。