做工嚴(yán)謹(jǐn)，品質(zhì)優(yōu)良，服務(wù)一流，這就是txt奔馳在消費者心目中的形象。然而，近年來，質(zhì)量問題和消費者維權(quán)事件的頻發(fā)，對奔馳的聲譽造成了極為不利的影響。奔馳官方對消費者極為冷漠，這讓奔馳在消費者心中的形象大打折扣。

無論是迫于輿論壓力，還是被逼無奈，亦或是主動認(rèn)錯，2019年奔馳在華因質(zhì)量問題召回24次，累計召回車輛145萬輛。召回數(shù)量排名第一。與此同時，梅賽德斯-奔馳在2019 年召回的汽車數(shù)量約為當(dāng)年銷量的兩倍。如此規(guī)模的召回，不得不讓人懷疑奔馳的質(zhì)量保證能力。

2020年，奔馳先后發(fā)布5次召回公告，共計召回2.7萬輛汽車。其中，最近一次召回發(fā)生在3月20日，奔馳（中國）已向國家市場監(jiān)管總局備案召回計劃。決定召回2018年7月24日至2018年11月26日期間生產(chǎn)的部分進口C級、GLC SUV，共計4884輛。

此次召回的原因是，由于制造過程中的偏差，部分召回車輛可能在前排乘客側(cè)遮陽板上安裝了錯誤的國家安全氣囊警告標(biāo)簽。正確使用兒童座椅的標(biāo)簽上的圖例和隨附說明可能沒有中文，不符合國家相關(guān)強制性標(biāo)準(zhǔn)的要求，存在安全隱患。

解決辦法是奔馳中國免費檢查召回范圍內(nèi)的遮陽板

修正安全氣囊警示標(biāo)貼，更換遮陽板（含警示標(biāo)貼），消除安全隱患。

梅賽德斯并不是第一次因為生產(chǎn)過程中的失誤而犯下如此低級的錯誤。今年1月，奔馳共召回545輛剛上市一個月的GLB車型，同樣是生產(chǎn)和安裝問題造成的。根據(jù)召回公告，由于部分奔馳GLLB車型第二排座椅下方的線束可能未按規(guī)范布線，將影響第二排座椅側(cè)面安全氣囊、座椅安全帶警告和座椅鎖警告，存在安全隱患。

此外，前段時間有媒體曝出北京奔馳AMG A35L裝配錯誤嚴(yán)重，部分車型發(fā)動機水管反裝錯誤，嚴(yán)重時甚至造成發(fā)動機損壞。據(jù)稱，如果目前銷售存在相關(guān)問題的車輛，廠家將以不公開的形式通知車主返廠維修。

另外，他購買的奔馳GLA的車主反映，GLA的兩側(cè)配備了不同樣式的輪轂，一個在左邊，一個在右邊。雖然對車輛行車安全影響不大，但仍反映出質(zhì)量保證存在明顯缺陷。

近日，鄭州另一位賴?yán)蠋煴硎荆ツ?1月花20萬多買了一輛奔馳A級A180L車型，開了幾個月就突然發(fā)生了。

車輛左右兩側(cè)的底梁現(xiàn)在不同了。整車底梁左側(cè)向內(nèi)收形成模型，車輛右側(cè)向外凸出形成運動模型。

這種低級安裝錯誤在低端中國品牌中非常罕見。如今，奔馳品牌已是一線豪華品牌，但頻頻出現(xiàn)這樣的低端問題，令人意外。

梅賽德斯-奔馳的召回表明它已經(jīng)意識到自己犯了錯誤，但經(jīng)常，但經(jīng)常。顯然，梅賽德斯-奔馳不想從根本上提高其質(zhì)量保證。如果奔馳不提高制造技術(shù)水平，不保證產(chǎn)品質(zhì)量，召回再多也注定是治標(biāo)不治本。

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