在XT5、XT6全面加入48V光混系統(tǒng)后，XT4車型緊隨其后，開啟燃油動力新時(shí)代。此外，全新XT4將車廂數(shù)量縮減為4輛，配置分布應(yīng)該會更加均勻。值得一提的是，智聯(lián)系統(tǒng)加入了百度語音交互和應(yīng)用，實(shí)用性大大提升。

凱迪拉克XT4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） |強(qiáng)大的

新款XT4 在外觀上基本沒有變化。因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">緊湊型SUV的定位，在視覺上顯得矮小緊湊，又大又重的車頭視覺重心會比普通SUV高很多。此外，整個(gè)前臉居然還飾以多條折線，棱角分明，氣勢磅礴。

回旋鏢造型的燈組依舊是凱迪拉克家族的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，采用了具有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能的全LED光源。由日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈組成的燈帶，視覺效果非常好。

車身側(cè)面看起來十分沉穩(wěn)，干練穩(wěn)重。車窗周圍的鍍鉻裝飾和電鍍效果的21英寸輪轂，精致而飽滿。輪胎為Continental PremiumContact 6系列，規(guī)格為245/45 R20。

雙L型尾燈視覺效果獨(dú)特，內(nèi)飾精致。此外，外觀上唯一的變化是尾部的T字標(biāo)識由黑色變?yōu)樗{(lán)色，彰顯其混動身份。

凱迪拉克XT4 |越級紋理

進(jìn)入車內(nèi)，全新XT4采用了環(huán)抱式中控臺，通過各種流暢的線條修飾進(jìn)一步提升了層次感。雖然從視覺上來看，這套內(nèi)飾在豪華感和科技感上略遜一籌，但用料層面絕對厚道，大面積真皮材質(zhì)在同級BBA車型中實(shí)屬少見。

儀表設(shè)計(jì)一般，中間是8寸液晶屏，兩邊是機(jī)械儀表。雖然沒有全液晶儀表那么炫酷，但優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)讀起來一目了然，UI設(shè)計(jì)也不便宜。

中控屏尺寸也是8英寸，嵌入式風(fēng)格，全新凱迪拉克移動互聯(lián)體驗(yàn)（CUE）。新系統(tǒng)增加了百度語音助手和百度在線導(dǎo)航，以及眾多來自百度生態(tài)的第三方應(yīng)用，大大提高了便利性。

頂配鉑金款在座椅功能方面也非常大手筆。主/副駕提供8向電動調(diào)節(jié)+4向腰部調(diào)節(jié)，還具備通風(fēng)、加熱、按摩三大功能。此外，座椅的填充物非常厚，足夠舒適。

凱迪拉克XT4 |加速平穩(wěn)

一般數(shù)據(jù)

發(fā)動機(jī)：2.0T 可變缸渦輪增壓+48V 電機(jī)。

最大馬力：237馬力

峰值扭矩：350 Nm

變速箱：9速手自一體變速箱。

懸架類型：前麥弗遜式獨(dú)立懸架；后五連桿獨(dú)立懸架

動力方面，這款全新XT4搭載了由2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和+48V電機(jī)組成的輕混系統(tǒng)。該發(fā)動機(jī)最大功率為237馬力，峰值扭矩為350牛米。傳動部分匹配9速手自一體變速箱。

掛上D檔，踩剎車。只需要在腳趾上稍微用點(diǎn)力，車子就能跑得足夠輕快，絲毫沒有拖沓感。您甚至可能會覺得油門踏板有點(diǎn)過于敏感。原因是1500-4000rpm的峰值扭矩輸出范圍比老款要寬，所以低扭矩應(yīng)該更足。

新XT4在中后段的再加速能力完全超出了我的預(yù)期?？芍^是從容不迫，但絕對不是一種強(qiáng)烈的推搡感。順利順利的完成指令就好了，也符合這款車的定位。此外，48V 電機(jī)在整個(gè)加速過程中的性能可以忽略不計(jì)，您不會期望48V 電機(jī)像插電式混合動力車那樣取代發(fā)動機(jī)。只有開啟啟停功能，你才能明顯感受到它對發(fā)動機(jī)啟動抖動的抑制。

這款9 速液壓手自一體變速箱是整個(gè)通用汽車產(chǎn)品線的明星產(chǎn)品。經(jīng)過不斷的調(diào)整和校準(zhǔn)，它能很好地理解駕駛者的意圖，升檔和降檔的速度也足夠快，平順柔和，找不出破綻。低速時(shí)偶爾會有卡頓，可以忽略不計(jì)。

懸架結(jié)構(gòu)依舊是前麥弗遜獨(dú)立懸架，后五連桿獨(dú)立懸架，整體還是比較緊湊的。相比同級別的SUV，它更加硬朗，更加運(yùn)動，這在一定程度上對舒適性造成了一定的影響。越過減速帶時(shí)，后懸架會有一些橫向擺動。此外，這款全新XT4還具備ANC主動降噪功能，安靜度在同級別中名列前茅。

總結(jié)：

整體而言，全新XT4變化不大，主要是動力系統(tǒng)進(jìn)行了升級，全新的凱迪拉克移動互聯(lián)體驗(yàn)（CUE）系統(tǒng)在實(shí)用性上有了很大的提升。此外，這款車在終端市場也有誘人的優(yōu)惠。你覺得值得嗎？歡迎在評論區(qū)給我留言！