一汽-大眾朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雖然被譽(yù)為“神車(chē)”，但在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都不是月銷量第一。過(guò)去的2022年，第一要么是五菱宏光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）MINIEV，要么就是另一款“逸”式神車(chē)——東風(fēng)日產(chǎn)軒逸。

去年12月，朗逸終于拿下汽車(chē)銷量榜第一名。 1月，朗逸繼續(xù)穩(wěn)居汽車(chē)銷量第一。結(jié)束的不僅僅是日產(chǎn)軒逸，而是整個(gè)日本品牌。榜單前十中，廣汽豐田雷凌和一汽豐田卡羅拉已經(jīng)被淘汰，只剩下三輛日系車(chē)。

另一方面，前十榜單中出現(xiàn)了兩款豪華品牌的中大型轎車(chē)，指導(dǎo)價(jià)均超過(guò)43萬(wàn)。

10 北京奔馳E級(jí)廠家指導(dǎo)價(jià)：43.68萬(wàn)-55.6萬(wàn)元

一月銷量：12,665 輛

北京奔馳E級(jí)1月率先進(jìn)入車(chē)頭十的豪華品牌中大型車(chē)，1月銷量為12,665臺(tái)，起售價(jià)為43.68萬(wàn)元。同樣的起售價(jià)，奔馳E級(jí)可以買(mǎi)4臺(tái)銷冠朗逸（起售價(jià)為10.09萬(wàn)元）。

需要指出的是，老板們?cè)谀甑资盏搅丝睿I(mǎi)臺(tái)豪車(chē)過(guò)年，并不是E級(jí)進(jìn)入前十的主要原因。

事實(shí)上，奔馳E級(jí)的月銷量一直在1萬(wàn)臺(tái)左右，此前也進(jìn)入過(guò)銷量榜前十。正確的說(shuō)法是，每個(gè)月都有大約一萬(wàn)位老板喜提E級(jí)，只是1月平民級(jí)轎車(chē)賣(mài)得少了，所以E級(jí)的排名上來(lái)了。9一汽-大眾 寶來(lái)

廠商指導(dǎo)價(jià)：9.88-15.70萬(wàn)元

1月銷量：13,143臺(tái)

1月，有13,143人成為了寶來(lái)新車(chē)主，比E級(jí)新車(chē)主多了478位，果然還是普通老百姓要更多一些。

另外，雖然是同平臺(tái)的“姊妹車(chē)型”，但上汽-大眾朗逸是銷冠，而一汽-大眾 寶來(lái)僅能排在第九，因此寶來(lái)在終端售價(jià)和配置方面更有優(yōu)勢(shì)。

這點(diǎn)與同樣互為姊妹車(chē)的廣汽豐田 雷凌和一汽豐田 卡羅拉類似：銷量更低的雷凌，性價(jià)比卻更高。不過(guò)這倆車(chē)本月都沒(méi)有進(jìn)入銷量榜前十，雷凌排在第20位，卡羅拉排在第12位。8廣汽豐田 凱美瑞

廠商指導(dǎo)價(jià)：17.98-26.98萬(wàn)元

1月銷量：14,396臺(tái)

雖然日系緊湊級(jí)轎車(chē)進(jìn)不了前十，但在中型領(lǐng)域，日系還是有一定的影響力。廣汽豐田 凱美瑞在回收了5,000塊優(yōu)惠的情況下，1月賣(mài)了14,396臺(tái)，排在榜單的第8位。

不過(guò)需要指出的是，現(xiàn)在并不是買(mǎi)凱美瑞的最佳時(shí)機(jī)。去年年底，凱美瑞給優(yōu)惠非常大，一度給到超過(guò)3.5萬(wàn)的優(yōu)惠，現(xiàn)在連3萬(wàn)都給不到。但也別擔(dān)心，去年豐田迎來(lái)了中國(guó)市場(chǎng)十年來(lái)的首次下滑，大優(yōu)惠還在后面呢！7廣汽本田 雅閣

廠商指導(dǎo)價(jià)：16.98-25.98萬(wàn)元

1月銷量：14,594臺(tái)

排在凱美瑞之前的是廣汽本田 雅閣，1月銷量為14,594臺(tái)，過(guò)去我們常常把雅閣、凱瑞、日產(chǎn)天籟稱為“日系中型車(chē)三杰”，但現(xiàn)在也就只有雅閣和凱美瑞能進(jìn)前十。用網(wǎng)友的話說(shuō)是，天籟的墳頭草都幾米高了。

另外，雅閣今年即將換代，軸距加長(zhǎng)了7.4公分，并升級(jí)了Honda CONNECT車(chē)機(jī)系統(tǒng)，以及增加了全新的Honda SENSING安全超感主動(dòng)安全系統(tǒng)，產(chǎn)品力有非常大的提升。

不過(guò)此前本田對(duì)CR-V以及XR-V進(jìn)行了換代，其中CR-V已經(jīng)兩次未進(jìn)SUV銷量排行榜前十，XR-V更是換代后銷量從未過(guò)萬(wàn)。

當(dāng)然，國(guó)內(nèi)中型車(chē)市場(chǎng)相對(duì)沒(méi)有SUV市場(chǎng)內(nèi)卷，或許雅閣也能平穩(wěn)完成換代。6華晨寶馬 5系

廠商指導(dǎo)價(jià)：43.65-56.25萬(wàn)元

1月銷量：14,879臺(tái)

讓人沒(méi)想到的是，起售價(jià)43.65的華晨寶馬5系，比起雅閣還多賣(mài)了285臺(tái)，排在了榜單的第六位，整個(gè)1月只有5臺(tái)車(chē)賣(mài)過(guò)了5系。

網(wǎng)上總有一些諸如“20萬(wàn)的車(chē)也算車(chē)？”，“A4L也算豪車(chē)？”的言論?？粗u(mài)得比雅閣賣(mài)得還多的寶馬5系，再看看雖然沒(méi)進(jìn)榜單前十，但賣(mài)了1.2萬(wàn)臺(tái)的奧迪A6L（排在第12位），我陷入了沉思：5系、E級(jí)、A6L不會(huì)真的是這些“鍵盤(pán)俠”們的標(biāo)配吧？5上汽通用五菱 宏光MINIEV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

廠商指導(dǎo)價(jià)：3.28-9.99萬(wàn)元

1月銷量：16,416臺(tái)

曾經(jīng)與軒逸交替爭(zhēng)奪銷冠的上汽通用五菱 宏光MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EV，1月只賣(mài)了16,416臺(tái)，相比12月減少了52%，只比寶馬5系多賣(mài)了1,537。

不過(guò)我們很容易梳理宏光MINIEV銷量下滑的原因：買(mǎi)這些車(chē)的消費(fèi)者，要么是外出工作的年輕人，要么是收入不高的本地人，這些人都需要準(zhǔn)備錢(qián)過(guò)年，自然不會(huì)在這個(gè)時(shí)候買(mǎi)車(chē)。4比亞迪?海豚? ??

廠商指導(dǎo)價(jià)：11.68-13.68萬(wàn)元

1月銷量：17,582臺(tái)

比亞迪海豚是1月銷量最高的自主品牌轎車(chē)，也是銷量最高的新能源轎車(chē)，銷量為17,582臺(tái)。每年春節(jié)前一兩個(gè)月，都是燃油車(chē)最后的狂歡。原因也很簡(jiǎn)單，這部分消費(fèi)者在外工作了一年，攢了一年的錢(qián)，要買(mǎi)一臺(tái)能跑長(zhǎng)途開(kāi)回家的車(chē)，自然也就只能選擇燃油車(chē)了。3一汽-大眾速騰

廠商指導(dǎo)價(jià)：12.79-17.29萬(wàn)元

1月銷量：20,454臺(tái)

雖然一汽-大眾寶來(lái)沒(méi)賣(mài)過(guò)上汽-大眾朗逸，但好在一汽-大眾除寶來(lái)外，速騰也進(jìn)了銷量榜前十，1月賣(mài)了20,454臺(tái)，排在第三位。

不過(guò)一汽-大眾能把這個(gè)基于老舊PQ35平臺(tái)開(kāi)發(fā)而來(lái)的車(chē)，賣(mài)到落地近15萬(wàn)的高價(jià)，還能月銷2萬(wàn)臺(tái)，不得不佩服大眾的本事。2東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

廠商指導(dǎo)價(jià)：9.98-17.49萬(wàn)元

1月銷量：23,507臺(tái)

去年12月掉到銷量榜第五位的東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸，1月回到了它熟悉的第二位，不過(guò)這次第一不再是五菱宏光MINIEV，而是曾經(jīng)的老對(duì)手朗逸。

另外值得注意的一點(diǎn)是，2月軒逸 經(jīng)典已經(jīng)能給到3.2萬(wàn)優(yōu)惠，裸車(chē)價(jià)僅8.5萬(wàn)出頭。令人不禁想起如今月銷僅剩3,000臺(tái)的另一臺(tái)神車(chē)——?jiǎng)e克英朗，在銷量崩盤(pán)前，其落地價(jià)就是9萬(wàn)左右。1上汽-大眾 朗逸

廠商指導(dǎo)價(jià)：10.09-15.09萬(wàn)元

1月銷量：26,917臺(tái)

雖然去年12月上汽-大眾朗逸重回久違的銷冠寶座，但朗逸在1月收回了2,000塊左右的優(yōu)惠，原本以為會(huì)影響其1月銷量，沒(méi)想到1月的銷冠寶座還是朗逸坐。

雖然2022年比亞迪、長(zhǎng)安的年銷量都超過(guò)了上汽-大眾，但朗逸就算漲2,000塊還能當(dāng)銷冠，你就說(shuō)大眾標(biāo)牛不牛！