2022年是北京現(xiàn)代成立20周年。在這個(gè)重要時(shí)刻，北京現(xiàn)代特別推出了包括現(xiàn)代索納塔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在內(nèi)的多款20周年紀(jì)念車型。不過現(xiàn)代索納塔作為一款全球車型，上市時(shí)間要比北京現(xiàn)代汽車長(zhǎng)。從1985年的初代車型到現(xiàn)在，索納塔已經(jīng)發(fā)展到第10代，前段時(shí)間還出現(xiàn)了11代車型的虛像。今天，我們就來回顧一下現(xiàn)代汽車史上最古老汽車的發(fā)展歷程。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)起步較晚，1967年正式成立。1975年之前，他靠為別人加工汽車為生。 1975年，第一輛小馬Pony正式上市并出口海外市場(chǎng)。由于價(jià)格低廉，也取得了不錯(cuò)的銷量。

隨后，現(xiàn)代汽車與三菱汽車建立合作伙伴關(guān)系，正式推出第二款車型Stellar。第一代索納塔就是在這款車的基礎(chǔ)上打造的，是Stellar的豪華版。第一代索納塔的外觀借鑒了皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和公爵的部分設(shè)計(jì)。整體造型采用正方形造型，正面環(huán)繞的黑色裝飾面板向外突出。現(xiàn)在和80年代的桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）差不多。

全球汽車工業(yè)經(jīng)歷了80年代的汽油危機(jī)，變得非常專業(yè)。除了緊跟主流審美，現(xiàn)代索納塔在配置上也非常先進(jìn)。不僅有動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)，還有定速巡航系統(tǒng)。作為一款豪華車，索納塔以豪華車的身份進(jìn)入市場(chǎng)，在北美市場(chǎng)取得了非常不錯(cuò)的成績(jī)。

1988年，索納塔迎來了新一代。這一代車型沒有那么方正，車頭的造型更加圓潤(rùn)。鑒于現(xiàn)代與日本三菱汽車的密切關(guān)系，第二代索納塔與三菱Galant Goran基于同一平臺(tái)打造。因此，在車身尺寸上，二代索納塔三菱戈藍(lán)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的尺寸不相上下，車長(zhǎng)4.68m，軸距2.65m。

第二代索納塔同樣搭載了三菱集團(tuán)提供的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為144馬力。在三菱等企業(yè)的背書下，索納塔在海外市場(chǎng)發(fā)展迅速。 1991年，第二代索納塔迎來中期改款，外觀比以往更加精致。

直到1993年，第二代索納塔才正式停產(chǎn)，同年推出第三代車型。在此之前，現(xiàn)代汽車專注于加拿大市場(chǎng)。從第三代車型開始，現(xiàn)代將主力市場(chǎng)轉(zhuǎn)回大陸。但索納塔仍然是一款全球車型，是現(xiàn)代汽車在全球取得成功的重要標(biāo)志。

第三代索納塔的車頭更加流暢，楔形的車頭讓索納塔的風(fēng)阻系數(shù)更低，索納塔的速度變得更快。而且每一次換代，索納塔的配置都會(huì)更加豐富。在ABS、安全氣囊等主被動(dòng)安全配置的作用下，索納塔在NCAP與三星的碰撞中也取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

第四代索納塔是從1998年到2000年推出的，這一代車型也從北美擴(kuò)展到了歐洲。但由于前線的擴(kuò)張，索納塔在北美市場(chǎng)的宣傳力度不夠，導(dǎo)致今年北美銷量只有6萬(wàn)輛，但在新的歐洲市場(chǎng)卻表現(xiàn)不俗。

2001年，迎來了第五代索納塔。進(jìn)入新千年后，現(xiàn)代汽車的外觀也發(fā)生了全面的變化。這一代索納塔不僅擁有更具立體感的進(jìn)氣格柵，還擁有全新造型的前大燈。整體造型比上一代更加豪華。

2002年對(duì)于現(xiàn)代汽車來說也是非常重要的一年。今年與北汽建立合作關(guān)系，成立了北京現(xiàn)代汽車有限公司。索納塔是這家合資公司推出的第一款車型，也是國(guó)人真正接觸現(xiàn)代汽車的開始。奏鳴曲。

第五代索納塔一直活躍到2004年，同年8月對(duì)索納塔進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，第六代索納塔在韓國(guó)正式上市。歐版索納塔也在2005年正式上市，第6代車型不再追求高端豪華，而是走穩(wěn)健的商務(wù)路線。進(jìn)氣格柵尺寸有所縮小，前大燈由“花生大燈”改為矩形設(shè)計(jì)，整體顯得更加內(nèi)斂。

第六代索納塔在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)也取得了不錯(cuò)的成績(jī)，年銷量基本超過10萬(wàn)輛。不過由于定位不佳，第六代索納塔的國(guó)內(nèi)銷量十分慘淡。

7代車型其實(shí)是6代車型的改款，因?yàn)樵诤Ｍ馐袌?chǎng)，它只是在6代車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一些小的調(diào)整，尺寸并沒有發(fā)生任何變化。但是，內(nèi)部已經(jīng)進(jìn)行了調(diào)整。除了全新的內(nèi)飾配色外，還新增了一鍵啟動(dòng)、DVD播放等配置。

在國(guó)內(nèi)，第七代索納塔更名為“領(lǐng)翔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”，第六代車型“御享”為換代車型。作為一款專供中國(guó)的車型，國(guó)產(chǎn)版該車更符合國(guó)人審美，更大的進(jìn)氣格柵和多條橫向鍍鉻飾條，整體商務(wù)氣息更濃。不過由于受到上一代車型的影響，第七代索納塔的國(guó)內(nèi)銷量只有2萬(wàn)多輛。

2009年，第八代索納塔上市。這一代車型顛覆了以往的設(shè)計(jì)風(fēng)格，開始采用“流體雕塑”的設(shè)計(jì)理念。隨著第8代車型的到來，索納塔低迷的銷量終于一掃而空。憑借其時(shí)尚的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，成為眾多“斜杠青年”心目中的第一臺(tái)車。

第八代索納塔可以說是繼第五代索納塔之后最成功的車型。在海外和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都取得了很好的成績(jī)。

2015年，索納塔迎來了第九代，而這一次恰好遇到了車市的寒冬。韓系車在操作和決策上的一些失誤，讓索納塔直接跌落“神壇”。后來?yè)Q錢后，10號(hào)奏鳴曲的衰落依然存在。

中國(guó)當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境已經(jīng)不能與過去相提并論，但僅靠外表很難在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)贏得青睞。作為一款全球車型，索納塔活躍了37年，有著非常深厚的歷史背景。希望它能夠延續(xù)這個(gè)傳奇，繼續(xù)在市場(chǎng)上大放異彩。