說(shuō)到日產(chǎn)的經(jīng)典車型，可能有人會(huì)想到藍(lán)鳥（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），有人會(huì)想到GT-R，還有人會(huì)想到軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這款銷量“神車”。事實(shí)上，這是有道理的。不過江哥今天要跟大家聊的是日產(chǎn)的首款國(guó)產(chǎn)車型，——Sunny。

當(dāng)時(shí)生產(chǎn)的陽(yáng)光是第九代車型，和現(xiàn)在大家認(rèn)識(shí)的陽(yáng)光不是一個(gè)概念。國(guó)內(nèi)陽(yáng)光定位較高。尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4490*1710*1440mm，軸距為2535mm。動(dòng)力方面，搭載2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)或4速自動(dòng)變速箱。 2003年，它的高端車型售價(jià)差不多20萬(wàn)（當(dāng)時(shí)的20萬(wàn)和現(xiàn)在的20萬(wàn)不是一個(gè)檔次）。

只是時(shí)過境遷，現(xiàn)金的陽(yáng)光不再是往日的陽(yáng)光。事實(shí)上，目前在售的第11代車型是2010年引入中國(guó)的（億達(dá)同時(shí)停產(chǎn)）。與往日的風(fēng)光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，現(xiàn)在的陽(yáng)光更是難能可貴。即使價(jià)格降到7.98萬(wàn)，關(guān)注的消費(fèi)者依然不多，月均銷量不到1000臺(tái)。 2018年的總銷量才7600輛，連軒逸的月銷量都趕不上，相當(dāng)慘。

不過，事實(shí)上，現(xiàn)金陽(yáng)光還是有一定實(shí)力的。雖然外觀暫時(shí)不會(huì)給人眼前一亮的感覺，但還是有些養(yǎng)眼的味道。前臉的梯形進(jìn)氣格柵造型簡(jiǎn)潔，配合外圈的鍍鉻裝飾，還是有幾分優(yōu)雅的感覺。

雖然車身長(zhǎng)度只有4456mm，但軸距卻達(dá)到了2600mm，基本可以滿足一家人的出行和騎行需求。再加上日產(chǎn)“沙發(fā)工廠”技術(shù)的加持，還是能吸引不少人的眼球。

相較于它還過得去的外表，它的內(nèi)在根本不是觀眾的對(duì)手。幾乎所有你能觸摸到的東西都是塑料的。在售的16款車型連中控彩屏都沒有，只有收音機(jī)。江哥不忍直視。

動(dòng)力方面，它沒有采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)偷工減料，只能生產(chǎn)1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大112馬力，只能在勉強(qiáng)夠用的范圍內(nèi)徘徊。就是它匹配的CVT無(wú)級(jí)變速器，可以讓它開起來(lái)更省油。

總的來(lái)說(shuō)，日產(chǎn)陽(yáng)光的顏值并不算太好，但有合資品牌的光環(huán)和日產(chǎn)科技的加持，應(yīng)該不會(huì)有這么差的表現(xiàn)。但事實(shí)是，以前是20萬(wàn)，現(xiàn)在降到了7萬(wàn)。這是怎么回事？接下來(lái)江哥就給大家好好分析一下。

價(jià)格重疊，風(fēng)頭都被軒逸搶走了。

從陽(yáng)光7.98-11.28萬(wàn)和軒逸9.98-16.15萬(wàn)的官方指導(dǎo)價(jià)來(lái)看，兩者還是有一定的價(jià)格重疊。由于價(jià)格區(qū)間重疊，兩款車選擇軒逸的可能性很大。

一方面是——陽(yáng)光，一款名氣不大的小型家用車，車身尺寸小，動(dòng)力勉強(qiáng)夠用。

一方面，緊湊型家用轎車之王，風(fēng)頭正勁的軒逸，擁有優(yōu)于一大批同級(jí)車型的車身尺寸，動(dòng)力充沛，其實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

國(guó)企崛起，同價(jià)位的選擇太多了。

即使你不選擇同品牌內(nèi)的車，而是選擇跨品牌的車，你仍然可以發(fā)現(xiàn)這個(gè)價(jià)位有很多車可以選擇。尤其是處于上升期的自主品牌，其緊湊型車型的價(jià)格大多被擠壓在7.98萬(wàn)至11.28萬(wàn)之間。仔細(xì)看，你會(huì)挑剔的。

如果還是放不下合資的光環(huán)，同價(jià)位還是有很多合資品牌可以選擇的。除了大家熟知的捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、騎士，還有風(fēng)范、景瑞、歌力等知名度較低的車型，均搭載了本田的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)。陽(yáng)光在這些對(duì)手面前顯得微不足道。

日產(chǎn)無(wú)視陽(yáng)光，不在年輕化戰(zhàn)略中。

事實(shí)上，如果日產(chǎn)愿意支持陽(yáng)光，陽(yáng)光還是有很大機(jī)會(huì)的，但從實(shí)際情況來(lái)看，日產(chǎn)可能需要關(guān)注的產(chǎn)品太多，將陽(yáng)光的車拋在腦后，或者將其放在不那么緊迫和重要的位置?，F(xiàn)在已經(jīng)是2019年了，但上市的陽(yáng)光是2016年10月上市的，和14款沒有明顯區(qū)別，所以14款到16款都是同期發(fā)售。

而且日產(chǎn)在2015年提出了年輕化戰(zhàn)略，其他銷量不佳的車（藍(lán)鳥、樓蘭（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、西馬）在顏值、科技加持、營(yíng)銷傾斜等方面都有不同程度的提升，唯獨(dú)陽(yáng)光一毛都沒抓到。原本力不從心，如今撐不住了。

日產(chǎn)陽(yáng)光的倒下，既有自身的內(nèi)因，也有自主品牌崛起的外在反應(yīng)。俗話說(shuō)，天助自助者。江哥覺得消費(fèi)者不愿意提升產(chǎn)品力，比如陽(yáng)光，銷量還是可以反映問題的。畢竟消費(fèi)者是有眼光的，你怎么看？