自從行貨普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）因為《咖啡條例》取消了全時四驅(qū)后，小貓普拉多的市場價格就一直在上漲?，F(xiàn)在一個乞丐的中東版普拉多2.7，鋼輪，售價43萬多，而去年的車價才36萬，整整7萬！反觀普拉多的老對手三菱帕杰羅，它的價格走勢正好相反。去年中東最頂級的V97也喊出了43萬多，今年卻暴跌?，F(xiàn)在報價只有不到35萬元，而且有漲有跌。它與中東版普拉多的地位也發(fā)生了重大逆轉(zhuǎn)，帕杰羅這款慢熱的老爺車起死回生。

目前在售的帕杰羅是該車系的第四代車型，2006年上市。另外有消息稱，三菱已經(jīng)停止了全新一代帕杰羅的研發(fā)，否則后續(xù)不會有第五代——一代新車。畢竟是12年前的舊車。雖然沒有過時，但它的設(shè)計確實有很多不足之處。其實這一代豐田普拉多的誕生只比帕杰羅晚了三年，但不得不說豐田的設(shè)計還是會更加前瞻，普拉多這幾年的升級也比帕杰羅好很多，所以帕杰羅在這場比賽中。一直處于不利的地位。

但受國內(nèi)“咖啡條例”的影響，豐田停售了行貨普拉多2.7，一度是這款車的銷售主力軍。為了滿足嚴(yán)格的油耗要求，換下的3.5車型換成了兼職4wd，這也讓不少消費者將目光轉(zhuǎn)向了中東版2.7。事實上，需求增加只是普拉多價格暴漲的原因之一。豐田在中東市場的減產(chǎn)也導(dǎo)致整車供應(yīng)銳減。在供需嚴(yán)重失衡的情況下，也直接造成了普拉多國內(nèi)平衡進(jìn)口的虛高價格。

與一車難求的普拉多不同，帕杰羅在中東市場的銷量非常平庸，這也讓它有了更多的議價空間。在三菱看來，國行的V93并沒有引起太大的關(guān)注。與其放棄中國市場，還不如去中東版的高端V97搶占市場。新疆阿拉山口保稅區(qū)開市后，大量平行進(jìn)口V97涌入國內(nèi)市場。讓它的市場價格從過去的40萬多快速下降到不到35萬，而且還是一款頂配車型。如果配上低配天窗版，目前行情才31萬出頭，這讓平行進(jìn)口的帕杰羅熱銷，正好印證了：這句老話“沒有賣不出去的車，只有賣不出去的車”賣不出去的價格。”

從產(chǎn)品上來看，帕杰羅確實有不少短板。它的懸架行程短，普拉多在駕駛舒適性上無疑完勝帕杰羅。帕杰羅雖然在車廂空間上有優(yōu)勢，但三菱卻沒有好好利用。第三排座椅極其簡單單薄，乘坐感極差。再加上第二排座椅不能前后移動，第三排座椅空出的腿部空間根本無法容納成人，只能淪為擺設(shè)。在車廂包裝方面，帕杰羅和普拉多的差距更大。無論是材質(zhì)還是造型，都像是兩個時代的產(chǎn)物，還有無法前后調(diào)節(jié)的方向盤和支撐力差的座椅。許多帕杰羅車主都抱怨過。

但在越野玩家的心目中，帕杰羅是一款極具個性的硬派越野車。從第三代開始就摒棄了非承重的車身結(jié)構(gòu)。在三菱設(shè)計師眼中，這種內(nèi)嵌橫梁的車架不僅重量輕，而且強度也不遜色于傳統(tǒng)的硬派越野車。再加上三菱引以為豪的第二代超強選擇性四驅(qū)，無疑是新型越野車的代表。的確，第四代帕杰羅的路面操控性非常出色。從公路旅行的角度來說，無疑是最好的選擇。絕對沒有傳統(tǒng)越野車笨拙的駕駛和操控體驗。在越野中，絕大部分的極端路況都難以戰(zhàn)勝這臺“山貓”。如果和普拉多的2.7相比，帕杰羅V97配備中后差速鎖，越野能力會更強。

可能對于很多朋友來說，你可能還不知道帕杰羅的版本。什么是V97？什么是V93？其實V93是國內(nèi)行貨版，搭載的是3.0L小排量機，而V97是帕杰羅的頂配車型，搭載代號6G75的3.8L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力輸出250馬力。配置也很高。除了原廠真皮座椅外，還有大面積的狩獵天窗，以及配備V93沒有的12喇叭老佛爺音響的行貨頂配配置。

其實行貨V93也不是沒用。低配版市場價僅32萬左右，與中東版普拉多相差10萬多。而且，國行的入門級車其實配置非常好。狩獵天窗、大屏導(dǎo)航、恒溫空調(diào)、電動座椅等實用配置都有。當(dāng)然，最受詬病的還是比我小不了多少的6G72發(fā)動機。 177馬力的最大馬力確實有些寒酸。有朋友說是專為中國市場設(shè)計的機器。事實上，在日本市場銷售的帕杰羅搭載的是6G72。對于越野車，可靠性和扭矩性能才是工程師們真正關(guān)心的。而如果與普拉多2.7相比，V93的動力無疑會更加均衡，尤其是在高速行駛時，這是普拉多的4缸發(fā)動機所無法比擬的。

或許在很多新車迷眼里，帕杰羅和普拉多不是一個級別的。畢竟國內(nèi)差價是有的，不過即便是在今天的日本國內(nèi)市場，帕杰羅和普拉多依然是直接競爭對手，價格也非常接近，只是當(dāng)?shù)厥袌鲋毁u小排量的帕杰羅V93和普拉多2.7（還是有的）為柴油車型），頂配車型售價分別為384萬日元和420萬日元。而幾年前三菱的中國行貨也賣過一臺3.8L的V97，60萬多的價格也是和普拉多4.0直接對比的，所以現(xiàn)在這臺不到35萬的V97應(yīng)該直接和普拉多4.0L對比，而這款平行進(jìn)口豐田神車目前的市場銷量超過60萬輛，幾乎是一車兩車的差距。誰更值得賣？很明顯。

不過還是要提醒大家，V97的平行進(jìn)口版雖然也是通過正規(guī)渠道進(jìn)口的，但是在很多大城市都遇到了上牌困難。如果你住在北上廣深這樣的大城市，最好不要親自到天津保稅區(qū)提車，而是直接到當(dāng)?shù)氐钠叫羞M(jìn)口車經(jīng)銷商那里取車。雖然價格可能會貴一點，但是會更有保障。結(jié)束