大家好！本文主要是為大家詳細(xì)介紹一下《2017款標(biāo)致4008（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）油耗怎么樣》的核心內(nèi)容以及《2022款標(biāo)致408（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）換代新品》的相關(guān)信息。

說到在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)最差的合資品牌，非法國(guó)品牌莫屬。在家用車領(lǐng)域，即便是最不被看好的美系別克品牌，如今也有英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）撐起市場(chǎng)銷量，甚至單月銷量也遠(yuǎn)超卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型。說到法系車，很多人都稱贊其先進(jìn)的底盤調(diào)校技術(shù)，但從市場(chǎng)銷量來看，完全呈現(xiàn)出兩段式的逆轉(zhuǎn)，并不被看好。以標(biāo)致408為例。目前在售的2020款車型價(jià)格區(qū)間為11.97萬元至15.97萬元。其車身尺寸堪比大眾速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但11月僅售出734輛。本期內(nèi)容以標(biāo)致408 2020 230THP十周年品質(zhì)版為例，看看它輸在了哪些地方。 （文中圖片為360THR十周年精品版）

外觀部分

外觀方面，與上一代相比，現(xiàn)款標(biāo)致408整體給人一種年輕時(shí)尚的感覺，在細(xì)節(jié)處提升了精致感。進(jìn)氣格柵依舊采用了倒梯形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，但與上一代相比，中網(wǎng)為橫向鍍鉻飾條，現(xiàn)款采用錯(cuò)落有致的點(diǎn)陣式排列，提升了精致感。下杠考慮了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，并輔以銀色前唇和突出的前鏟，為外觀增添了運(yùn)動(dòng)感。目前的車型除了次頂配和頂配車型采用全LED光源外，均為鹵素版本；日間行車燈為全系標(biāo)配，提升日常行車辨識(shí)度。

來到車身側(cè)面，標(biāo)致408的車身長(zhǎng)寬高分別為4750/1820/1488mm，軸距為2730mm。腰線從車頭一直延伸到車尾，車窗下沿采用電鍍飾條裝飾，中柱采用鏡面飾板裝飾，提升了外觀的高級(jí)感。前后輪胎規(guī)格為215/50 R17，入門級(jí)車型為215/55 R16；車輪為雙五幅式，表面采用灰銀配色處理。

尾部的“獅爪”尾燈自然帶來更高的辨識(shí)度。燈腔內(nèi)部采用熏黑處理，外部覆蓋了一圈黑色裝飾條，很有性能車的感覺。下包圍采用灰色塑料飾條包裹，表面印有條紋紋理，兩側(cè)設(shè)計(jì)有排氣裝飾，非常討年輕用戶的喜歡。

內(nèi)飾件

內(nèi)飾整體材質(zhì)多為硬質(zhì)塑料，車門扶手、座椅、方向盤采用仿皮或真皮包裹，但不足以掩蓋內(nèi)飾的塑料感。中控臺(tái)采用了不對(duì)稱的T型設(shè)計(jì)，由于使用了比較硬的塑料，所以縫隙處理不均勻。整個(gè)儀表盤采用機(jī)械指針，中屏可以顯示車速、檔位、行駛里程和油耗。基本功能參數(shù)可以顯示，但外觀方面，儀表盤的風(fēng)格沒有任何亮點(diǎn)。

除最低配選裝中控大屏外，其他車型均標(biāo)配9.7英寸；由于兩側(cè)是觸控按鍵，屏幕黑邊較寬，在強(qiáng)光下會(huì)有一定的反光，影響屏幕。觀看體驗(yàn)。雖然只有頂配車型有車聯(lián)網(wǎng)，但原車機(jī)支持Apple CarPlay手機(jī)互聯(lián)功能，但不支持百度CarLife。語音控制系統(tǒng)只支持多媒體系統(tǒng)和電話的控制，性能一般。

在功能配置方面，以2020款230THP 10周年紀(jì)念版為例。后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、上坡輔助、電動(dòng)天窗、方向盤換擋、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)都是標(biāo)準(zhǔn)配置，可以滿足日常使用。不過與橫向競(jìng)品相比，自動(dòng)泊車、定速巡航、無鑰匙啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入等都需要升級(jí)到高配車型，整體配置水平還有待提升。

與大眾速騰相比，該車后排的乘坐空間毫無壓力。畢竟車身長(zhǎng)度和軸距與速騰不相上下。身高180cm的測(cè)試者坐在后排，腿部空間超過2拳，頭部空間接近1拳。坐墊長(zhǎng)度足以支撐大腿，填充物飽滿飽滿，媲美日產(chǎn)大沙發(fā)。中間的活動(dòng)地板不高，對(duì)中間乘客的照顧也很到位；沒有頭枕擴(kuò)大后視無可厚非，全系只有頂配車型有中央扶手，相比競(jìng)品優(yōu)勢(shì)自然少。

后備箱的基本容積為455 升。這樣的數(shù)值在同級(jí)中沒有優(yōu)勢(shì)。要知道同尺寸的大眾速騰是553升，就連小一號(hào)的朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），也有500多升的容積；標(biāo)致408的后備箱空間只是夠用，但放倒后排座椅的支撐比，空間擴(kuò)展性比軒逸更勝一籌，不能放倒后排座椅。

機(jī)械結(jié)構(gòu)

動(dòng)力方面，標(biāo)致408提供1.2T和1.6T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇?，F(xiàn)在使用1.2T小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車型很多，但是標(biāo)致408使用的1.2T是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100kW，最大扭矩230Nm，最大馬力136馬力.離合器；雖然動(dòng)力簿參數(shù)優(yōu)于大眾1.2T，但由于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直飽受爭(zhēng)議，因此很難以此為賣點(diǎn)。 1.6T為四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125kW，最大扭矩250Nm，最大馬力170馬力。傳動(dòng)部分匹配6速手自一體變速箱。這種動(dòng)力總成顯然更適合中國(guó)市場(chǎng)。 1.2T NEDC綜合油耗5.2L/100km，1.6T NEDC綜合油耗5.8L/100km。

底盤懸架采用前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架。法系車的底盤調(diào)教確實(shí)值得點(diǎn)贊，但從硬件基礎(chǔ)和與橫向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的對(duì)比來看，速騰、卡羅拉、思域都采用了多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。底盤懸架雖然調(diào)教扎實(shí)，但面對(duì)連綿起伏的路面，扭力梁的行駛品質(zhì)還是不如獨(dú)立懸架。

寫在最后

由于銷量不高，加上品牌在中國(guó)市場(chǎng)的影響力不如德系、日系，入門級(jí)車型終端優(yōu)惠后裸車價(jià)低至10萬左右，接近朗逸和軒逸的價(jià)格。但從整車的整體表現(xiàn)來看，靠降價(jià)還是難以說服消費(fèi)者下單。外觀看起來年輕時(shí)尚，但內(nèi)飾設(shè)計(jì)和整體用料，包括做工工藝都有待提升。最重要的是三缸機(jī)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)熱銷的三缸車型少之又少，即便終端優(yōu)惠力度再大，再加上品牌影響力，購(gòu)買后的產(chǎn)品保值率等等，這些都會(huì)勸退消費(fèi)者，畢竟同價(jià)位區(qū)間所提供給消費(fèi)者的選擇性十分豐富。

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