國內消費者買車喜歡看品牌，更喜歡豪華品牌。所以你可以看到，僅2021年，奔馳、寶馬、奧迪在中國的銷量加起來就超過了200萬輛，讓很多普通品牌望塵莫及。

熱銷品牌背后還有一個有趣的“橄欖球”現象。 30萬到60萬價位的車最暢銷，60萬以上30萬以下的就不好賣了。接近百萬的豪車因為受眾少賣不出去是有道理的，但是和豐田、大眾價格重疊的入門級豪車就賣不出去了。比如我們今天要說的寶馬1系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），官方指導價為20.58萬-24.68萬。

雖然是BMW家族的入門車型，但1系的外觀設計依然采用了家族化的設計。 “雙腎”式的進氣格柵和“天使眼”式的日間行車燈造型很有范兒。黑曜夜版的格柵采用了黑色涂裝，看起來更有質感。側面凸起的腰線和黑色輪轂帶來不錯的運動感。家族傳統(tǒng)之一的魚翅天線沒有掉下來，尾部緊湊飽滿，鴨尾做后盾。

內飾方面，寶馬1系整體的做工和用料無愧于豪華品牌的稱號。中控臺和門板全部采用軟皮包裹。 T字形真皮方向盤手感舒適，風琴式油門踏板也凸顯了它的獨特性。全系標配10.25英寸懸浮式中控屏，帶來不俗的科技感。此外，前后排頭部安全氣囊、倒車影像、多種駕駛模式等也是標配。

動力方面，有1.5T和2.0T兩種動力選擇。 1.5T的最大功率為103kW，1480轉時可輸出最大扭矩220Nm。 2.0T發(fā)動機最大功率141kW，最大扭矩280Nm。兩款發(fā)動機均匹配7速濕式雙離合變速箱，動力輸出平順，頓挫感不明顯，即使是0-1.5T車型

寶馬1系的外觀足夠有活力，內飾的質感和動力表現也合格。在我看來，不賣的原因如下：

首先，寶馬1系雖然看起來很唬人，但它的尺寸讓它“暴露”了。它的長度只有4462mm，比大家熟悉的朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還要短。遠看像寶馬，遠看像玩具車。它的體積小直接導致其內部空間并不寬敞。經過實測，后排能坐三個成年人。

再者，寶馬1系的1.5T發(fā)動機只有三缸。這臺發(fā)動機多次確認怠速會有振動，需要加注95號機油。

第三，因為是豪華品牌，寶馬1系的后期保養(yǎng)成本要比普通品牌高很多，而且后期保養(yǎng)成本更高。

最后，寶馬1系的很多實用配置不得不選裝，比如恒速續(xù)航、無鑰匙進入、自動空調，這些都沒有，只能選裝。而且，后視鏡加熱在中低端車型上也成為選裝，想要買滿意的配置需要額外花錢，這讓不少消費者望而卻步。

總的來說，帶有BMW標志的1系確實可以滿足很多人的藍天白云夢，入門價格也足夠便宜，但對于家庭用戶來說并不是一個實用的選擇。老老實實買合資品牌車或者國產SUV更符合他們的需求，那些單身的年輕人是它最直接的受眾。畢竟不是每個人都有勇氣花20萬去買個大玩具。