相信很多消費(fèi)者在年少時(shí)都?jí)粝霌碛幸惠v高品質(zhì)的越野車，以圓自己兒時(shí)“執(zhí)劍天下”的夢(mèng)想。然而隨著歲月的流逝，年齡的增長(zhǎng)，家庭的責(zé)任讓這個(gè)夢(mèng)想只是夢(mèng)想，但車輛的出現(xiàn)改變了這種固有的狀況。它就是豐田普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），或許大家更熟悉它的另一個(gè)名字，那就是豐田“霸道”。這款車從誕生到現(xiàn)在，已經(jīng)有大約30年的歷史了。近年來，它依然保持著傳統(tǒng)風(fēng)格，即非承重車身和整體橋懸掛的經(jīng)典組合，并以其出色的品質(zhì)把控深受消費(fèi)者喜愛。今天，我們就來看看豐田普拉多的前世今生。

了解過豐田的朋友一定知道，豐田最出名的就是LC系列，已經(jīng)有60多年的歷史了。作為一個(gè)重要的分支，豐田普拉多對(duì)于LC系列的貢獻(xiàn)是無人能比的。 1990年，豐田在蘭德酷路澤（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的基礎(chǔ)上，打造了一款高性價(jià)比的硬派SUV。那是豐田普拉多。第一代豐田普拉多采用了全新的大燈組。除了原來的兩門外，它的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)語言也采用了全新的設(shè)計(jì)，這樣做的目的就是為了區(qū)別于陸地巡洋艦。此外，第一代豐田普拉多還為用戶提供了五門配置，動(dòng)力部分首次加入了燃油噴射系統(tǒng)和自動(dòng)變速箱。此外，2.8L燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋彈簧剛性懸架都擁有出色的操控性能。

就這樣，六年過去了。六年來，第一代豐田普拉多憑借出色的越野性能深受消費(fèi)者喜愛。但6年后的1996年，第一代豐田普拉多的出現(xiàn)無法適應(yīng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，于是第二代豐田普拉多正式誕生。這一代豐田普拉多在車身造型上加入了很多現(xiàn)代設(shè)計(jì)元素，同時(shí)在駕駛模式上采用了全時(shí)駕駛。而且全車配備了差速鎖、ABS防抱死鎖、SRS安全氣囊，讓第二代豐田普拉多的安全性和越野性能有了質(zhì)的飛躍。

此外，第二代豐田普拉多在越野性能方面也采用了很多全新的設(shè)計(jì)，比如高度顯示、溫度計(jì)、壓力檢測(cè)器等配置。第二代豐田普拉多奪得所有冠軍，是越野性能的進(jìn)一步提升，讓第二代豐田普拉多走上了全球舞臺(tái)，獲得了全球消費(fèi)者的一致好評(píng)。

又是6年后，也就是2002年，第三代豐田普拉多正式誕生。這一代豐田普拉多正處于黃金時(shí)代，因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)代的越野車市場(chǎng)正在朝著更大更實(shí)用的方向發(fā)展。第三代豐田普拉多將于2023年正式引入中國(guó)，家喻戶曉的“霸道”由此開始。與第二代車型相比，第三代豐田普拉多在外觀上擁有更加流暢的車身線條，采用非承載式車身、全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、全軸懸架等越野配置。因此，第三代豐田普拉多憑借著出色的越野性能，備受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的追捧。

2009年，第四代豐田普拉多正式誕生。這一代豐田普拉多是真正的成功。它在配置上增加了電子后空氣懸架，還可以手動(dòng)調(diào)節(jié)行駛高度。同時(shí)，它可以自動(dòng)分析車身的負(fù)載和速度，以及路況來調(diào)整高度。再加上S可變阻尼減震系統(tǒng)，第四點(diǎn)豐田普拉多在操控性能上更上一層樓。同時(shí)，在輔助功能的配置上，這一代豐田普拉多

嚴(yán)杰

通過以上，相信大家對(duì)這款“霸氣”的車有了一定的了解。自1990年誕生以來，無論市場(chǎng)如何變化，它始終不忘初心，依然堅(jiān)持走硬派越野之路。但比較可惜的是，豐田普拉多官方宣布2020年停產(chǎn)，這是因?yàn)閲?guó)家節(jié)能減排的號(hào)召和全球新能源汽車的興起。豐田普拉多也因?yàn)榕帕看蠖酵顺隽藲v史舞臺(tái)。不過自從進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，從2003年到2020年，這17年間，豐田普拉多憑借著出色的越野性能，受到了無數(shù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的追捧。即便是現(xiàn)在，很多消費(fèi)者還是喜歡這款車。 2017年累計(jì)生產(chǎn)34.67萬輛就是最好的證明。