最近朋友公司為了還債收到了一臺銳風A60，讓我估一下二手價。原主落地18萬元。我說要看車況，八萬，朋友一臉疑惑。去年的新車無非是降價了。近兩年，國產品牌紛紛嘗試發(fā)展高端路線。傳祺推出GS8\GA8\GM8，東風推出A9，江淮瑞風（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）推出A60，性價比都太高了。問題是中國人不買賬。梳理五款國產C級車的市場表現(xiàn)，今年全部崩盤。東風A9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）今年9個月共售出202輛，傳祺GA8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）共售出3575輛。啟動成本高，買車真的很蛋疼。

C級車，BBA稱霸

今年以來，車市普遍下滑，汽車不好賣。大眾輝昂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），三大件和奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）差不多，A6L上市以來只賣了一小部分。號稱30萬元以內最舒服的豐田皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）將退讓給亞洲龍（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）；二線豪華品牌XFL和凱迪拉克CT的6月銷量剛剛突破1000輛。除奧迪A6、寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）外，其他車型不能上下車，也不能直接測量地板。二線豪華品牌和合資品牌的C級車都不好賣，更何況是國產品牌。

那些與奧迪A6L競爭的自主品牌C級車

紅旗H7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）看起來就是買不起的C級車。選擇紅旗H7的車主，大多是憑感覺。紅旗H7的外觀絕對霸氣。除了價格低，其他都是國產車的錯。東風A9的上市更像是車企的一項政治任務。傳祺GA8已經完成了品牌高端系列的布局，但市場反饋并不是很好。眾泰Z700的起售價不到10萬。說是便宜，但沒有C級車那么莊重自信。還有江淮瑞風A60。估計是車名懶得改了，加個0。內飾真的很像老款A4。這五款車型在宣傳的時候經常會和便宜30萬的奧迪A6L進行對比。

低層次的設計和質量

從瑞風A60開始，國產品牌就沒有擺脫模仿山寨的本質。前臉的大嘴設計真的很難看?，F(xiàn)在自主品牌都會挖一些國際設計大師來助陣，江淮動作太慢了。而且東風A9的內飾設計比較老氣。眾泰Z700上，老車主說開了一年就來看這臺車。除了價格便宜，沒有其他優(yōu)勢?？傊瑖aC級車小毛病還是太多了，質量也沒有保證。

三個街區(qū)是行不通的。

任何國產車都賣不出去，三大件賣不出去的理由大家可以給出最正當?shù)睦碛?。不管是哈弗SUV還是寶駿SUV，無非就是三大件。不管是傳祺還是吉利，油耗高就意味著三件事不行。以上五輛C級車也是前三名。豐田皇冠的平臺，雪鐵龍C6的平臺，1.7噸1.5T的動力。 C級車依舊采用愛信6AT變速箱。我們可以做什么？

五輛國產C級車能活多久？

現(xiàn)在車價越來越便宜，國產高檔車真的不好賣。對于日常使用或者通勤來說，B級車比C級車更實用，所以一般買C級車都是針對豪華品牌的，需要的是那種小奢侈的享受和不一般的質感。之所以花50萬買E級A6L，是因為眾泰Z700便宜了40萬，以后再也不會回頭看國產車了。國產高端真是尷尬。