2023年1月，奇瑞批發(fā)量以10萬輛以上進入車企前五；但零售量連前十都進不去，主要是整車出口占比較高。不過，奇瑞出口車的定位普遍不高。目前，開拓海外市場的基礎似乎是低價；海外市場份額難以有效穩(wěn)定，因為在國內(nèi)市場銷量高的汽車品牌也在加速向海外市場擴張。一旦這些車在海外市場與奇瑞競爭，結(jié)果將與國內(nèi)市場相同。

因此，有必要了解一下奇瑞汽車在國內(nèi)市場的表現(xiàn)。我們先來看SUV。

首月銷售額：

瑞虎8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、5575 瑞虎7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、3873 瑞虎5x（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、2465 瑞虎3x（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、1435 奧門達、850

奇瑞的主品牌只有五款車型，剩下的就是捷威和星程。

捷威X70系列5713臺，勝達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）3169臺，X90 1845臺，X70SEV 19臺。

星途凌云（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）銷量902臺，追風銷量689臺，月銷量173臺。

奇瑞全系無SUV爆款，銷量最高的是捷威X70系列，價格最低；這是一個值得思考的結(jié)果。奇瑞十年前是自主品牌的銷量冠軍品牌，如今只能以低價徘徊在二線陣營。是什么原因？是在技術研發(fā)、產(chǎn)品和品牌規(guī)劃上的投入，還是別的什么？

汽車銷量：

艾瑞澤5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）, 3674 艾瑞澤8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）, 3203 艾瑞澤5e（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）, 337

這是奇瑞僅有的三款車型。

其余為奇瑞新能源品牌微型車、2736款QQ冰淇淋、1035款小螞蟻、67款無解Pro。大螞蟻沒有銷售數(shù)據(jù)。微型車銷量下滑對奇瑞來說不是問題，而是新能源汽車普及率提升對微型電動車的意義減弱。有興趣的讀者可以看看這篇文章。

前10名：海豚領先，宏光mini讓位。

不過低到Pro確實不太合適，不過看了這臺車的設計就清楚了，一定程度上模仿了廣汽AION Y。

艾瑞澤5、8的銷量比較低，遠不如帝豪、逸動、UNI-V、星銳、秦PLUS，這應該是品控水平的問題。如果說艾瑞澤5使用的1.5升自然吸氣發(fā)動機和1.5噸增壓器有些落后的話，CVT就沒有競爭力了，但是艾瑞澤8已經(jīng)用上了直噴1.6T加七速濕式雙離合，這組合動力表現(xiàn)還是不錯的。

為什么銷量仍然很低？

其實看看最近緊湊型車的典型故障投訴排名就知道，艾瑞澤8反映的問題有很多，比如風噪大、門窗漏風、懸架異響等。其他職位。這不是技術水平的結(jié)果，而是品控水平和零件標準的結(jié)果。

當然，這是個人意見。

綜上所述，奇瑞品牌目前沒有熱賣車型。從整車銷量或具體銷量來看，該品牌只能處于二線；有人認為現(xiàn)在的奇瑞很像傳祺，但兩個品牌還是有區(qū)別的。傳祺汽車至少有一款暢銷的中大型SUV-GS8，以及一款中高端MPV-M8；銷量不錯?，F(xiàn)在傳祺這個品牌好像是個中檔品牌，跟奇瑞有本質(zhì)區(qū)別。

近年來，奇瑞汽車在新能源品牌的規(guī)劃上似乎有些滯后。小易的定位已經(jīng)夠低了，隨后QQ雪糕的推出進一步拉低了品牌定位。 Unbounded Pro的設計似乎對奇瑞的品牌形象影響更大。奇瑞新能源雖然是子品牌，但關注這個品牌的人基本只知道它是奇瑞。

主品牌SUV的競爭力不弱，直噴1.6T和2.0T發(fā)動機足夠強勁，但缺乏自主研發(fā)的變速器正在影響整車競爭力；而這兩年銷量最好的SUV基本都是插電式混合動力、增程式或者電動車，奇瑞的主品牌和子品牌都缺少這樣的車型。燃油車仍是主打產(chǎn)品，這樣的產(chǎn)品規(guī)劃確實會影響奇瑞的整體競爭力；新車Eta Ursae Majoris應該不是燃油車，更不符合凌云的定位。星途品牌需要高端新能源汽車。

同時，瑞虎9的定位也要慎重考慮。這臺車的定位勢必會比瑞虎8高，但只能選擇2.0T和七速濕式動力換擋的組合，而向上的定位則來自何凌云和大熊座埃塔，這是自己的問題。有內(nèi)輥無內(nèi)輥。這種內(nèi)部競爭，不會傷害競爭對手，只會讓星路越來越難過。

我們還是期待奇瑞汽車在2023年重塑產(chǎn)品線，讓星途品牌早日電死，加速混動發(fā)動機量產(chǎn)，加速瑞虎8/9混動升級?；蛟S瑞虎9上市后，應該會標配插電式系統(tǒng)。

編輯： 天河汽車-汽車科普島

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