相信大多數(shù)年輕人在選車的時候肯定都關注過本田思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。的確，主打運動、比同級車更注重駕駛樂趣的思域，無疑深諳年輕人“不安分”的心。除了駕乘舒適性，日常用車帶來的便捷、省心體驗也不容忽視。今天我們就以體驗為主，為大家?guī)?022款東風本田思域的日常實用性測試報告。

測試車輛：東風本田思域2022款240TURBO CVT發(fā)動機版。

官方指導價：16.39萬元

1.功能配置測試鏈接

2022款本田思域全系標配前排無鑰匙進入+一鍵啟動功能。無鑰匙進入功能解鎖時，需要將手伸入門把手內側進行感應，實際上與拉動門把手開門的正常動作相同，感應靈敏度極佳；鎖車時，只需輕觸門把手上的感應標識，即可完成鎖車動作。無論是開鎖還是鎖車，實測過程中都沒有失靈和卡頓，是比較方便的體驗。一鍵啟動按鈕位于方向盤后方，轉向柱右側。醒目位置帶背光，按壓面積大，操作也很方便。 2022款本田思域標配前排無鑰匙進入+一鍵啟動功能。無鑰匙進入功能解鎖時，需要將手伸入門把手內側進行感應。實際上與拉動門把手開門的正常動作一致，感應靈敏度極佳；鎖車時，只需輕觸門把手上的感應標志，即可完成鎖車動作。無論是開鎖還是鎖車，在實際測試過程中都沒有出現(xiàn)失靈和卡頓的情況，體驗起來比較方便。一鍵啟動按鈕位于方向盤后方，轉向柱右側。背光顯眼，按壓面積大，操作非常方便。

本田思域的外后視鏡調節(jié)采用了方向鍵和撥片的組合設計，功能按鈕位于副駕駛側的門板上。操作方面，調整外后視鏡時，需要先通過撥片選擇后視鏡的一側，然后使用方向鍵調整視角。實測調節(jié)范圍比較寬，可以很好的滿足不同身材的駕駛者由于思域坐姿偏低而需要大角度調節(jié)后視鏡視角的需求。功能方面，除了電動調節(jié)外，測試車還配備了更實用的后視鏡加熱和自動折疊功能。此外，該車還支持一鍵折疊后視鏡。

發(fā)動機罩開關位于駕駛員座椅的左下方。開啟時需拉動車內開關（一次），然后從外側提起發(fā)動機罩前端的鎖帶。本田思域配有手動支撐桿。前機艙蓋的開啟角度雖然不大，但機艙蓋的重量也不低，抬起起來會吃力，對于女性用戶來說并不友好。另外，夏季打開艙口蓋時最好戴上手套，以免燙傷。

2.舒適配置測試

測試車型的前排座椅支持6向電動調節(jié)，副駕駛也是傳統(tǒng)的手動調節(jié)。此外，座椅加熱、通風、記憶等舒適配置也沒有配備。作為一款銷量16萬的頂配車型，這樣的表現(xiàn)并不盡如人意。測試車型的前排座椅支持6向電動調節(jié)，副駕駛也是傳統(tǒng)的手動調節(jié)。此外，座椅加熱、通風、記憶等舒適配置均未配備。作為一款銷量16萬的頂配車型，這樣的表現(xiàn)并不盡如人意。

在駕駛座測試中，本田思域的駕駛座前后兩端距離為23cm，座椅可調行程在同級別測試車中處于平均水平，基本可以滿足駕駛需求。不同尺寸的驅動程序。

多功能方向盤支持手動上下前后調節(jié)。實測上下可調角度為8.7，前后可調距離為4cm，處于同級車平均水平。

2022款本田思域后排配備三個獨立頭枕，但中間頭枕不支持上下調節(jié)，其面積和柔軟度與兩側明顯不同，對舒適性有一定影響中層乘客。

扶手箱整體尺寸適中，表面覆蓋皮革面料。休息時，肘部稍受力，不會有痛感。雖然扶手不支持前后移動，但只要駕駛員坐姿正常，手肘可以輕松靠在上面。

3.多媒體配置測試鏈接

本田思域的中控配備9英寸屏幕，內置最新的Honda CONNECT 3.0智能引導互聯(lián)系統(tǒng)。流暢的操作是第一印象，目前支持的功能也比較豐富。我不會詳細介紹傳統(tǒng)的在線音樂、廣播和導航。它還擁有豐富的第三方APP資源，還支持OTA升級，時常上新。本田思域的中控配備9英寸大屏，內置最新的Honda CONNECT 3.0智能引導互聯(lián)系統(tǒng)。流暢的操作是第一印象。目前支持的功能比較豐富，常規(guī)的在線音樂、收音機、導航等我就不多說了。它還擁有豐富的第三方APP資源，還支持OTA升級，常新常新。

收音機功能可通過中控屏主界面圖標進入，也可直接按下中控屏旁邊的快捷鍵，提供常用的FM和AM電臺。收音機界面清晰簡單，完全不需要適應學習?？梢酝ㄟ^頻道列表直觀地選擇電臺。要為經(jīng)常收聽的廣播電臺添加書簽，只需長按電臺名稱即可。此外，收音機還支持音質調節(jié)，高音/低音可根據(jù)喜好調節(jié)，音量還可與車速聯(lián)動，體驗更身臨其境。收音機功能可以通過中控面板主頁面的圖標進入，也可以直接按中控面板旁邊的快捷鍵，提供常用的FM和AM調頻電臺。收音機界面清晰簡單，完全不需要習慣學習。電臺通過頻道列表進行直觀的選擇。如果您想將經(jīng)常收聽的電臺加入書簽，只需按電臺名稱即可。此外，收音機還支持音質調節(jié)。高音/低音可根據(jù)個人喜好調節(jié)，音量可與車速聯(lián)動，體驗更身臨其境。

本田思域全車提供4個U口，前排兩個U口在變速桿前方，后排兩個U口位于后排空調出風口下方。全車4個U口統(tǒng)一為Type-A協(xié)議。我們測試了前后U接口的電壓和電流，前置U接口的電壓/電流為5.04V/1.04A，后U接口的電壓/電流為4.99V和1.01A，均為可達到5V/1A充電功率。另外，車內還有一個12V的電源接口，位于變速桿前方。本田思域全車提供四個U口，前排兩個U口位于保險杠前方，后排兩個U口位于后出風口下方。全車四個U口統(tǒng)一為Type-A協(xié)議。我們測試了前后U接口的電壓和電流。前置U接口電壓/電流為5.04V/1.04A，后置U接口電壓/電流為4.99V、1.01A，均可達到5V/1A的充電功率。此外，還有一個12V電源接口，位于吧臺前方。

通過屏幕下邊欄的快捷鍵進入導航系統(tǒng)。雖然搭載的是原廠導航，但便利度方面并不輸?shù)谌綉茫康牡刂С质謱?、拼音、語音指令等多種輸入方式，導航系統(tǒng)也支持地名聯(lián)想功能。輸入目的地后，導航會默認提供多種方案路徑，駕駛者可按需選擇，也可自行規(guī)劃路徑，非常便利。另外，儀表盤也可同步顯示簡單的導航信息指引，包括路口轉向指引，以及距路口距離，有助提升路線行駛準確性。通過屏幕下欄的快捷鍵進入導航系統(tǒng)。雖然配備了原廠導航，但在便捷性上并不輸?shù)谌綉?。目的地支持手寫、拼音、語音命令等多種輸入法，導航系統(tǒng)還支持地名聯(lián)想功能。輸入目的地后，導航會默認提供多種方案路徑，非常方便司機按需選擇或自行規(guī)劃路徑。此外，儀表盤還可以同步顯示簡單的導航信息引導，包括路口轉彎方向和與路口的距離，有助于提高路線行駛的準確性。

四?？罩g的配置測試鏈接

作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《沉穩(wěn)外表有趣靈魂 試駕2022款東風本田思域》，我們已經(jīng)對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。作為與消費者息息相關的空之間的測試，在之前的試駕文章《一個冷靜有趣的靈魂試駕2022款東風本田思域》中，我們已經(jīng)體驗過空之間的乘坐，這次我們就來評價一下日常生活中接觸同樣多儲物間的便利性。

除杯架外，本田思域的前排提供了8個儲物空間，在測試過的同級別車型當中屬于中上水平。前排門板拉手采用了封底設計，放手頭的零碎物品有了便利取拿的安放位置，如高速票據(jù)、電磁卡片等。擋桿前方縱向空間內布置有無線充電板，左右兩邊的限位槽也確保了行駛途中，手機不會左右磕碰。常規(guī)儲物方面，手套箱、扶手箱的內部容積同樣也讓人滿意，滿足日常使用。除了杯架，本田思域前排提供了8個儲物間空，在同級別測試車型中屬于中等偏上水平。前門拉手設計有后蓋，可以方便的放置拉手的零碎東西，如高速票據(jù)、電磁卡等。酒吧前的縱向空室內布置了無線充電板，左右兩側的限位槽也保證了手機在行駛過程中不會左右顛簸。常規(guī)儲物方面，手套箱和扶手箱的內部容積也令人滿意，滿足日常使用。

后排的儲物空間不多，主要集中在兩側門板，后門拉手同樣采用了封底設計，擱置手頭零碎物品以及放置手機沒有問題。較為遺憾一點，后排扶手的杯架并沒有限位裝置，導致放置水瓶的話容易松動掉落。后排儲物空空間不多，主要集中在兩側門板，后門把手也采用了后蓋設計，放上手頭的零碎和放置手機都沒有問題。可惜后扶手的杯架沒有限位裝置，放水瓶的話容易松動掉下來。

后備廂地板下方放置有備胎，這同樣也是個容積不小的儲物空間，一些大件的隨車或者應急工具可以隨便放。對于后備廂日常所需的基本數(shù)值，我們也進行了實測，開口的最大寬度為107cm；開口長度為47cm；后備廂地臺與內部車頂?shù)拇怪备叨葹?7cm；后備廂進深為100cm。后備箱地板下有備胎，也是一個大儲物間空，可以隨意放置一些大型車輛或者應急工具。我們也測量過樹干日常所需的基本數(shù)值，開口最大寬度為107cm；開口長度為47cm；行李箱平臺與內車頂之間的垂直高度為57厘米；；樹干的深度是100厘米。

動詞 （verb的縮寫）安全配置測試鏈接

在車輛前、后方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。在車輛前后視測試中，車內所有座椅均已調至最低狀態(tài)，測得數(shù)據(jù)與駕駛員正常使用時有一定偏差，僅供參考。

在測試前方視野的階段，我們以70cm高的樁斗為參照物，然后調整車距，直到在主駕駛位置可以看到樁斗的上緣。經(jīng)過測試，最終的樁斗和車頭實測數(shù)據(jù)為195cm，在測試車型中處于中上水平，前方盲區(qū)相對較小。

在后視野測試中，樁斗仍然是固定的，然后移動車輛，直到可以觀察到樁斗的上邊緣。實測距離為2083cm，在同級別測試車輛中排名較低，后方視野盲區(qū)較大。

在測試外后視鏡的可視范圍時，首先讓測試者分別站在與左右后視鏡垂直的10m處，然后開始向左右兩側移動，直到出現(xiàn)在兩側后視鏡的最外側邊緣，測量橫向距離。然后通過公式計算，可以得到后視鏡視野的夾角。角度越大，后視鏡盲區(qū)越小，后視鏡盲區(qū)越大。

東風本田思域左右外后視鏡均采用普通鏡片，且鏡片面積大小中規(guī)中矩。兩側后視鏡視野的最終測試結果為左側20°、右側17°，兩者均在測試過的同級別車型當中處于中下游水平。東風本田思域左右外后視鏡采用普通鏡片，鏡片面積中規(guī)中矩。兩側后視鏡最終測試結果為左側20，右側17，在同級別測試車輛中均處于中下游水平。

此次測試的本田思域雖然為頂配車型，但依舊沒有配備前駐車雷達，包括后駐車雷達，也只有次頂配和頂配這兩款車型具備。在雷達感應測試中，本田思域的后倒車雷達最遠在106cm處開始感應后方物體，探測距離適中。雷達后續(xù)探測過程大體分為4段，雖說每段間間隔掌握不均勻，但好在蜂鳴聲清晰且每段聲調變化明顯，能反饋給駕駛員較為明確的信息。這次試駕的本田思域雖然是頂配車型，但是依然沒有配備前駐車雷達，包括后駐車雷達，而且只配備了第二頂配車型和頂配車型兩種車型。在雷達感應測試中，本田思域的后倒車雷達最遠106cm就開始感應后方物體，探測距離適中。雷達的后續(xù)探測過程大致分為四段。雖然各段間隔不均勻，但蜂鳴聲清晰，各段音調變化明顯，能給駕駛員更明確的信息。

參考之前的測試經(jīng)驗，持續(xù)蜂鳴階段越接近25cm，越接近日常使用習慣。從實測數(shù)據(jù)來看，本田思域的倒車雷達連續(xù)嘟嘟響了31cm的距離，與日常使用習慣明顯不同，更需要駕駛員去適應。

倒車影像是2022款本田思域全系標準配置，提供兩種后向視角以及一種俯視視角，并帶有隨動轉向的輔助線。影像清晰度以及畸變控制都還不錯，能給駕駛員提供準確的距離判斷。另外，雷達提示也會同步出現(xiàn)在儀表顯示屏當中，隨著與我障礙物的距離越來越近，會出現(xiàn)文字提醒以及色塊數(shù)量增加。次頂配和頂配車型上還有倒車車側預警功能。倒車影像是2022款本田思域的標準配置，提供兩個后視視角和一個俯視視角，并帶有隨動轉向輔助線。圖像清晰度和失真控制都還不錯，可以為駕駛者提供準確的距離判斷。此外，雷達提示也會同步出現(xiàn)在儀表顯示屏上。隨著距離我的障礙物越來越近，會有文字提醒，色塊數(shù)量也會增加。在副頂和頂配車型上的倒車車側面也有警示功能。

在日常使用中，車輛經(jīng)常會遇到轉彎或掉頭的情況，此時車輛的轉向靈活性就顯得非常重要。了解汽車在同一個地方掉頭所需的路面寬度，可以幫助你心中有數(shù)，從而避免擦碰等危險情況的發(fā)生。根據(jù)實測，本田思域原地掉頭的最小路寬為9.7m，在同級別測試車型中處于中上水平，駕駛更加靈活。

本田思域在四個車門上方配備了內飾把手。車內的把手對于行動不便的人來說是必須的，對于乘客在顛簸路面上的乘車安全也能起到一定的輔助作用。

六、實用配置亮點

1.手機無線充電獨立開關

東風本田思域的無線充電板配有獨立的開關按鈕，并有指示燈顯示手機充電狀態(tài)。黃燈表示正在充電，綠燈表示電池充滿。上車的時候把手機放在無線充電板上，一目了然是在充電還是手機的狀態(tài)。不需要充電的時候，可以直接關閉充電板，不用擔心反復充電導致電池衰減，非常方便。

總結:

通過此次測試，不難看出2022款東風本田思域的整體實用性可圈可點。出色的前視和轉向靈活性，豐富的前儲物空間空，人性化的無線充電板，都為日常使用提供了便利。但兩側后視鏡盲區(qū)較大，一些細節(jié)需要改進，比如座椅加熱、通風、電動記憶、發(fā)動機艙液壓支撐桿、前雷達等，這些在頂配車型上還是缺失的。不是每個買思域的用戶都是“鋼鐵直男”。要俘獲更多用戶的心，彌補不足才是思域最重要的。