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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(1150條)

任何車都可以談操控，除了數(shù)據(jù)，順暢的行駛也是操控的重點(diǎn)！比如起步反應(yīng)、剎車調(diào)整、高速漂移等等。不僅僅是失控轉(zhuǎn)彎的極限。

V3悅凌如何駕駛？

東南V3悅菱，三菱出身的緊湊型轎車。追根溯源，它是凌帥的進(jìn)化版，來自三菱Lancer，由第六代三菱EVO衍生而來。所以這臺車確實(shí)有點(diǎn)血，堪稱操控！

根據(jù)教授的駕駛感受，這輛車的底盤真的是離地很近。比市面上幾十萬的合資緊湊型轎車好玩多了。汽車很輕。就算原裝輪胎馬虎，實(shí)際駕駛感受還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

轉(zhuǎn)向還是比較靈敏的，但是方向盤感覺很重，只能怪機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)了。當(dāng)然，機(jī)械液壓動力也有好處，方向盤正時(shí)順暢自然。

最后說一下轉(zhuǎn)彎的極限，以三米左右的半徑向后轉(zhuǎn)，以60km/h的速度通過落差。這種本事，真不是10萬以下的車隨隨便便就能搞定的。

這個(gè)價(jià)位還有別的車嗎？

事實(shí)上，有很多車可供選擇，即使是合資的。當(dāng)然，這要看終端的折扣率，不一定能完全保證。

例如：

以上四款車都能在7萬元以內(nèi)勉強(qiáng)落地，各有特色。先說集成。大家都說控制的很好，但是教授給開了。沒有傳說的那么好，但是已經(jīng)是最全面的了。

然后是志軒和麗娜。這兩款車的造車理念有些相似，都比較實(shí)用，更不用說有多少運(yùn)動量了。其中，智軒比瑞納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更全面，質(zhì)量更好。

最后，對于嘉年華（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）來說，這款車的個(gè)性是最接近V3的悅凌，主打運(yùn)動。當(dāng)然，它的價(jià)格肯定比V3悅靈要高。

V3悅靈有什么缺點(diǎn)？

教授，看起來V3好說話，其實(shí)這車賣的不好，因?yàn)樗泻芏嗳秉c(diǎn)。對于初學(xué)者來說，底盤中有大量的彈跳和破碎振動。無論是顛簸的道路還是大坑洼，動作都很棒。

其次，這輛車幾乎沒有隔音效果。風(fēng)聲很大。 80km/h之后，關(guān)窗和開窗的噪音差別不大。 5檔到100km/h后，發(fā)動機(jī)的“嘶嘶”聲很大。還有底盤擔(dān)心地震的聲音，也很嚇人。感覺機(jī)箱完全沒有隔音效果。

概括

因此，在運(yùn)動方面，V3悅菱依然是性價(jià)比最高的車型。但就實(shí)用性而言，這輛車慘遭失敗。畢竟它的運(yùn)動能力算不上頂級，舒適度卻很差。如果它賣得不好，只能怪你自己。

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