有什么問(wèn)題嗎：你還在說(shuō)只有7萬(wàn)輛的搬運(yùn)？

任何車(chē)都可以談操控，除了數(shù)據(jù)，順暢的行駛也是操控的重點(diǎn)！比如起步反應(yīng)、剎車(chē)調(diào)整、高速漂移等等。不僅僅是失控轉(zhuǎn)彎的極限。

V3悅凌如何駕駛？

東南V3悅菱，三菱出身的緊湊型轎車(chē)。追根溯源，它是凌帥的進(jìn)化版，來(lái)自三菱Lancer，由第六代三菱EVO衍生而來(lái)。所以這臺(tái)車(chē)確實(shí)有點(diǎn)血，堪稱(chēng)操控！

根據(jù)教授的駕駛感受，這輛車(chē)的底盤(pán)真的是離地很近。比市面上幾十萬(wàn)的合資緊湊型轎車(chē)好玩多了。汽車(chē)很輕。就算原裝輪胎馬虎，實(shí)際駕駛感受還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

轉(zhuǎn)向還是比較靈敏的，但是方向盤(pán)感覺(jué)很重，只能怪機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)了。當(dāng)然，機(jī)械液壓動(dòng)力也有好處，方向盤(pán)正時(shí)順暢自然。

最后說(shuō)一下轉(zhuǎn)彎的極限，以三米左右的半徑向后轉(zhuǎn)，以60km/h的速度通過(guò)落差。這種本事，真不是10萬(wàn)以下的車(chē)隨隨便便就能搞定的。

這個(gè)價(jià)位還有別的車(chē)嗎？

事實(shí)上，有很多車(chē)可供選擇，即使是合資的。當(dāng)然，這要看終端的折扣率，不一定能完全保證。

例如：

以上四款車(chē)都能在7萬(wàn)元以內(nèi)勉強(qiáng)落地，各有特色。先說(shuō)集成。大家都說(shuō)控制的很好，但是教授給開(kāi)了。沒(méi)有傳說(shuō)的那么好，但是已經(jīng)是最全面的了。

然后是志軒和麗娜。這兩款車(chē)的造車(chē)理念有些相似，都比較實(shí)用，更不用說(shuō)有多少運(yùn)動(dòng)量了。其中，智軒比瑞納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更全面，質(zhì)量更好。

最后，對(duì)于嘉年華（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）來(lái)說(shuō)，這款車(chē)的個(gè)性是最接近V3的悅凌，主打運(yùn)動(dòng)。當(dāng)然，它的價(jià)格肯定比V3悅靈要高。

V3悅靈有什么缺點(diǎn)？

教授，看起來(lái)V3好說(shuō)話，其實(shí)這車(chē)賣(mài)的不好，因?yàn)樗泻芏嗳秉c(diǎn)。對(duì)于初學(xué)者來(lái)說(shuō)，底盤(pán)中有大量的彈跳和破碎振動(dòng)。無(wú)論是顛簸的道路還是大坑洼，動(dòng)作都很棒。

其次，這輛車(chē)幾乎沒(méi)有隔音效果。風(fēng)聲很大。 80km/h之后，關(guān)窗和開(kāi)窗的噪音差別不大。 5檔到100km/h后，發(fā)動(dòng)機(jī)的“嘶嘶”聲很大。還有底盤(pán)擔(dān)心地震的聲音，也很?chē)樔?。感覺(jué)機(jī)箱完全沒(méi)有隔音效果。

概括

因此，在運(yùn)動(dòng)方面，V3悅菱依然是性價(jià)比最高的車(chē)型。但就實(shí)用性而言，這輛車(chē)慘遭失敗。畢竟它的運(yùn)動(dòng)能力算不上頂級(jí)，舒適度卻很差。如果它賣(mài)得不好，只能怪你自己。

無(wú)論您是愛(ài)車(chē)還是急著買(mǎi)車(chē)，都推薦您加公眾號(hào)汽車(chē)教授：

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