現(xiàn)代i30 的范圍現(xiàn)在涵蓋了定價(jià)范圍的入門級(jí)端，一直到性能更便宜的N 變體，是馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 和豐田卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等知名車型的有力競爭者。

我們愛什么

樣式確保它看起來不像入門級(jí)模型

非常好的機(jī)艙和行李空間

在任何道路上都有出色的駕駛體驗(yàn)

缺點(diǎn)

如果您決定繼續(xù)前進(jìn)，引擎就會(huì)努力工作

燃料使用與細(xì)分市場領(lǐng)導(dǎo)者不符

第二排沒有電源插座

介紹

現(xiàn)代汽車在相對(duì)較短的時(shí)間內(nèi)在澳大利亞取得了長足的進(jìn)步——。而且，i30 可能是從挑戰(zhàn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）品牌轉(zhuǎn)變?yōu)槌Ｒ?guī)競爭者的最純粹的例子。曾經(jīng)可以成為的品牌，現(xiàn)在絕對(duì)是。 i30 系列從基礎(chǔ)車型開始，前公路成本價(jià)為23,420 美元，而該系列的頂級(jí)車型是熱艙口wunderkind N premium，滿載前的公路成本為49,000 美元。

在這里，我們正在測試中檔2021 現(xiàn)代i30 ELITE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Hatch，其起價(jià)為30,220 美元（不含上路費(fèi)）。它巧妙地與豐田卡羅拉和馬自達(dá)3 的重?fù)羰窒嗥ヅ?，同時(shí)也與福特?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、起亞賽拉圖（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、斯巴魯翼豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以及在較小程度上與大眾高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）保持同步。如果您正在尋找一款新的小型車，我們的國內(nèi)市場有很多值得剖析的地方。別忘了，i30轎車現(xiàn)在也正式上市，取代了之前的伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），讓現(xiàn)代的小型車系列都保持在同一車型名稱下。

雖然更聰明的錢（尤其是在空間方面）可能會(huì)在小型車領(lǐng)域取代轎車，但掀背車仍然在風(fēng)格方面提供支持，并受到大多數(shù)澳大利亞買家的青睞。 2021 年初的改款讓i30 繼續(xù)在細(xì)分市場中脫穎而出。

在造型方面，像強(qiáng)大和大膽這樣的詞最能與修改后的前端產(chǎn)生共鳴，尤其是因?yàn)樗坪跏且环N后天的品味。盡管Drive 團(tuán)隊(duì)幾乎單方面同意它會(huì)大幅減少流量。讓我們知道您的想法。

前面有一個(gè)新的面孔，包括一個(gè)新的格柵，以及一個(gè)新的DRL 設(shè)計(jì)和LED 指示燈。迷人的17 英寸雙色調(diào)合金輪轂也增加了側(cè)面輪廓的吸引力。盡管如此，當(dāng)您在街上看到i30 時(shí)，您就知道它是i30。它沒有太大變化。

在

我們喜歡干凈、低調(diào)的儀表板設(shè)計(jì)和整個(gè)機(jī)艙使用的材料選擇。有一個(gè)經(jīng)過改進(jìn)的中控臺(tái)，現(xiàn)在還配備了電動(dòng)駐車制動(dòng)器和大量實(shí)用、巧妙的存儲(chǔ)空間。車門上的大瓶架和水桶、中控臺(tái)上的大瓶架、變速桿前的帶蓋儲(chǔ)物箱，以及帶軟墊蓋的漂亮控制臺(tái)箱，都為日常駕駛空間提供了可用空間。還有一個(gè)普通的手套箱—— 沒人再把手套放在那里，是嗎？ 以及屋頂上的太陽鏡架。

皮革（現(xiàn)代汽車將其描述為真皮和人造皮革的混合）座椅裝飾舒適，座椅的物理造型也是如此。重要的是裝飾看起來也要經(jīng)得起家庭時(shí)間的考驗(yàn)。在i30里面得到的是同級(jí)別領(lǐng)導(dǎo)者卡羅拉無法比擬的空間感和光線感。艙口兩側(cè)有一個(gè)寬闊的低臀部溫室，每個(gè)座位都享有美景。

第二排和兩個(gè)前排座椅一樣舒適，即使前面有高個(gè)子乘客，這是i30 設(shè)置高標(biāo)準(zhǔn)的另一個(gè)區(qū)域。成人的頭部空間、膝部空間和肩部空間充足，讓他們在長途旅行中保持舒適。小瓶子適合放在后門，而有一個(gè)帶杯架的下拉式扶手。后排乘客有通風(fēng)口，但沒有電源插座。

后備箱提供395 升空間——，這一數(shù)字超過了Impreza、馬自達(dá)3 和卡羅拉——，后者在第二排折疊時(shí)可伸展至1301 升。如果您不介意，地板下可以藏一個(gè)全尺寸備用—— 或合金——，這對(duì)于農(nóng)村買家或計(jì)劃長途旅行的人來說是必不可少的。

信息娛樂和連接

您在機(jī)艙內(nèi)首先注意到的是巨大的10.25 英寸信息娛樂屏幕，它自豪地位于儀表板中央的頂部。它在所有光線下都可見，不會(huì)產(chǎn)生眩光，并且易于控制或快速掃視。有專有的衛(wèi)星導(dǎo)航（實(shí)時(shí)路況更新）可以快速準(zhǔn)確地工作，以及藍(lán)牙和有線Apple CarPlay 和Android Auto。

駕駛員獲得7.0 英寸主儀表顯示屏（以及模擬燃油、溫度和轉(zhuǎn)速表）和無鑰匙駕駛，以及無線智能手機(jī)充電和升級(jí)的七揚(yáng)聲器Infinity 音頻系統(tǒng)。 DAB+ 也是系統(tǒng)的一部分，至關(guān)重要的是，基于現(xiàn)代最近推出的產(chǎn)品，信息娛樂系統(tǒng)易于理解和使用。

大多數(shù)人會(huì)選擇智能手機(jī)鏡像，但無論您喜歡哪種系統(tǒng)，現(xiàn)代i30 都很容易適應(yīng)。雖然我們比任何普通人進(jìn)行更多的黑客攻擊和修改，但使用一個(gè)簡單且響應(yīng)迅速的系統(tǒng)令人耳目一新。方向盤控制也很整潔。不過，亮點(diǎn)是大中央屏幕，其界面完美無缺。

安全與技術(shù)

根據(jù)2017 年的測試，現(xiàn)代i30 獲得了完整的五星級(jí)ANCAP 安全評(píng)級(jí)，并廣泛配備了我們對(duì)該細(xì)分市場所期望的安全設(shè)備。七個(gè)安全氣囊是標(biāo)準(zhǔn)配置，還有后視攝像頭、胎壓監(jiān)測和停車傳感器。無論型號(hào)等級(jí)如何，SmartSense 現(xiàn)在也是i30 系列的標(biāo)準(zhǔn)配置。

有了它，您可以獲得自動(dòng)緊急制動(dòng)（該系統(tǒng)基于雷達(dá)，可以檢測到高速行駛的行人和騎車人）、車道保持輔助、自適應(yīng)巡航控制和車道偏離警告。

ELITE 車型等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)配置還有盲點(diǎn)監(jiān)控、后方交叉路口警報(bào)和巧妙的安全出口警告，如果有東西靠近，它會(huì)通知您不要打開車門。購房者會(huì)注意到兩個(gè)ISOFIX 安裝點(diǎn)和三個(gè)頂部系繩。

物有所值

撇開高價(jià)不談，當(dāng)你進(jìn)入日常運(yùn)行的實(shí)際體驗(yàn)時(shí)，i30 仍然是一個(gè)可靠的擁有者主張。有五年/無限公里保修，仍然比標(biāo)準(zhǔn)起亞晚兩年，并且有上限價(jià)格服務(wù)計(jì)劃。

在同一五年期間，每 12 個(gè)月或 15,000 公里，服務(wù)有上限和要求。您可以預(yù)付三年、四年或五年的服務(wù)費(fèi)用，這些計(jì)劃的費(fèi)用分別為 783 美元、1143 美元和 1404 美元。

當(dāng)然，燃料使用無法與吝嗇的同類領(lǐng)先的卡羅拉混合動(dòng)力車相提并論，并且針對(duì) 7.4 升/100 公里的 ADR 綜合要求，我們使用了指定的 8.9 升/100公里?，F(xiàn)代汽車聲稱特定的城市數(shù)據(jù)為 10.1 升/100 公里，我們在測試中對(duì)城市多于高速公路的拆分表明，該發(fā)動(dòng)機(jī)在現(xiàn)實(shí)世界中實(shí)際上非常高效。

駕駛

為現(xiàn)代 i30 ELITE 提供動(dòng)力的2.0 升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)還有更強(qiáng)勁的替代品——即使在 i30 馬廄中，也有 N Line 車型提供的 1.6 升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。然而，盡管功率更大，但 2.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)可以輕松完成城鎮(zhèn)周圍的工作。產(chǎn)生120kW和203Nm，除非您真的非常依賴它，否則它不會(huì)感到惱怒或氣短。

i30 ELITE 是前輪驅(qū)動(dòng)，六速自動(dòng)變矩器是一款出色的變速箱，非常適合發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩產(chǎn)生。我認(rèn)為 i30 ELITE 的優(yōu)勢在于它能夠準(zhǔn)確滿足目標(biāo)買家的需求。也就是說，輕松而精致的城市周邊跑步。如果您根據(jù)汽車是否符合包裝盒上的要求來判斷一輛汽車，那么 i30 ELITE 的適用性評(píng)級(jí)令人印象深刻。

如果你真的想沖進(jìn)一個(gè)缺口或讓燈有一些緊迫感，你確實(shí)需要調(diào)用引擎開始工作，但它的行為方式并沒有讓你似乎對(duì)以這種方式征稅而感到不滿. 即便如此，發(fā)動(dòng)機(jī)音符和換檔仍然平穩(wěn)且不引人注目。當(dāng)然，有可用的駕駛模式，您可以手動(dòng)換檔（雖然沒有換擋撥片），但我們認(rèn)為出色的汽車不需要任何哄騙。

有一些噪音進(jìn)入機(jī)艙，當(dāng)您滾到一塊粗碎瀝青上時(shí)，這種噪音會(huì)更加明顯。特別是高速公路上的輪胎和風(fēng)噪聲，雖然它無論如何都不會(huì)引起頭痛，但它確實(shí)有損于原本寧靜的包裝。我們喜歡這樣的轉(zhuǎn)向，如果你在一些比賽中背靠背測試 i30，感覺有點(diǎn)肉質(zhì)和堅(jiān)定，但它在反饋和保證方面有所回報(bào)。

騎行的質(zhì)量——尤其是顛簸吸收——是一個(gè)有趣的論點(diǎn)。我喜歡它，因?yàn)樗饶A(yù)期的要堅(jiān)固一點(diǎn)，但仍然能夠在較差的表面上消除更嚴(yán)重的撞擊。然而，你們中的一些人，特別是一些買家，可能會(huì)期待更舒適的騎行套餐。然而，與此相反的是 ELITE 應(yīng)對(duì)曲折道路的運(yùn)動(dòng)方式 - 當(dāng)然也比您想象的更沉穩(wěn)和更有能力。

如果你必須用一句話來總結(jié) i30 ELITE 的駕駛能力，你可能會(huì)選擇無傷大雅。這也不是對(duì)其能力的廉價(jià)射擊。這真的是一種很好的方式來四處走動(dòng)，沉著冷靜，輕松而有能力。該細(xì)分市場中的一些艙口在某些方面的得分高于現(xiàn)代 i30，但是當(dāng)您駕駛時(shí)，很難與其全面的能力和技巧爭辯。

結(jié)論

從理論上講，整容應(yīng)該使一件好事變得更好。當(dāng)然，在汽車領(lǐng)域，在人類身上，整容往往讓接受者看起來像是被電擊槍擊中一樣。在現(xiàn)代 i30 Hatch 的情況下，改款已經(jīng)煥然一新，并在不減損原始吸引力的情況下使已經(jīng)很有吸引力的包裝變得更加銳利。

i30 仍然是駕駛的好東西，在舒適性和能力之間取得了穩(wěn)固的平衡。它寬敞、舒適且實(shí)用。雖然對(duì)于一輛車的家庭來說，它在城市運(yùn)行中很有意義，但它與第二輛車一樣有用。雖然從純粹的價(jià)值角度來看，價(jià)格最高的 i30 或性能卓越的頂級(jí) N 有很多值得喜歡的地方，但中檔 ELITE 是一種明智的花錢方式。

豐田卡羅拉仍然是整體細(xì)分市場中最好的，但在內(nèi)部空間方面無法與 i30 匹敵。如果您正在尋找一個(gè)小艙口，i30 值得在購物清單上。