我國對汽車改裝的限制比較嚴(yán)格，但近年來隨著改裝汽車政策的逐步放開，車主也可以在允許的范圍內(nèi)釋放個性。不過提醒大家，尤其是一些玩姿勢的車主，夸張的改裝車確實能賺到足夠的眼球，但也更容易引起交警叔叔的注意。

雖然車身顏色和輪轂樣式的改裝已經(jīng)逐漸合法化，但并不代表你可以放下折騰。以輪子為例，改裝的限制還是很多的?，F(xiàn)行法規(guī)規(guī)定：輪轂改裝只能改變款式、材質(zhì)、顏色等，但不能改變輪轂的尺寸和寬度。也就是說，只要尺寸和原來的一模一樣，就可以隨意改變款式和顏色。

只要尺寸不變，輪子怎么改？如果改裝時只想從輪轂入手，是否可以只選擇自己喜歡的款式，而不改變輪轂的尺寸、J值等參數(shù)呢？

當(dāng)然不是！選擇輪轂有很多學(xué)問，有些細(xì)節(jié)甚至?xí)苯佑绊懫嚨男阅苌踔涟踩?p>普通輪轂出廠時會做徑向、彎曲、沖擊三項試驗。集線器只有達到標(biāo)準(zhǔn)（TUV、VIA等）才能出廠，負(fù)載都刻在集線器的背面。因此，無論通過什么渠道，購買車輪時最好購買名牌產(chǎn)品。雖然價格貴了點，但至少質(zhì)量是有保證的。

這不是一個玩笑。要說前后杠的話，山寨就是山寨。即使它在行駛中脫落，也沒什么大不了的。輪轂是一個生命的問題。一些花哨的輪子，雖然很漂亮，但用料和做工卻不達標(biāo)。曾經(jīng)有人買了劣質(zhì)輪子，跑高速的時候輪子直接壞了，最后釀成悲劇。

輪子的材質(zhì)很有講究。更換輪轂不僅可以讓汽車的外觀更加有氣勢，還可以提高性能。雖然不能改變輪子的尺寸，但是在材質(zhì)上做文章還是可以的。畢竟，不同的材料直接影響汽車。輪轂的重量。大多數(shù)汽車的原裝輪轂都是鑄鋁合金的，一些廉價車也會直接裝上鋼圈。

鋼圈的優(yōu)點是制造工藝簡單，成本低。不過缺點也很明顯，就是比較重，慣性阻力比較大，散熱也不是很好。鋁合金輪輞比鋼輪輞輕得多，并且具有非常好的導(dǎo)熱性。缺點是容易變形。

同時，鋁合金輪轂分為鑄造和鍛造。一般性能車都喜歡用鍛造輪轂。原因是它們的抗沖擊性比較強，安全性高，但價格也高。

除了鎂鋁合金和鋁鈦合金輪轂，合金輪轂還有追求極致性能的碳纖維輪轂。用這種材料制成的輪轂重量比鋁合金輕很多，強度極高，但價格有點貴。四輪車買車并不新鮮。

輪轂的形狀非常重要。選好材質(zhì)后，很多人認(rèn)為輪轂的形狀可以隨心所欲地選擇，其實不然。輪轂的樣式對受力和散熱的影響比較明顯。

當(dāng)我們開車經(jīng)過顛簸路段時，輪胎可以吸收一部分外力，但仍然有一部分力需要由輪轂和減震器來承擔(dān)，所以有時我們開快過減速帶，輪轂會變形。因此，在改裝輪轂時，一定要根據(jù)車型的用途和重量來選擇。

為了炫耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）自己花大價錢買的剎車卡鉗，很多改裝車愛好者都會選擇車架數(shù)量少、輪轂非常薄的輪轂。優(yōu)點是足夠輕便，可以為剎車系統(tǒng)帶來良好的通風(fēng)。但這種輪轂只適用于重量輕的高性能跑車。如果你想用它來爬山或越野，就等著它壞掉吧！

車輪和輪胎可以說是汽車整個重量的重點。他們肩負(fù)著行車穩(wěn)定和安全的重任。所以，對這些地方的修改千萬不能馬虎。一百套輪子，這么小的作坊出的東西，別輕易嘗試。