在國(guó)內(nèi)高端車市場(chǎng)，傳統(tǒng)的BBA前三名永遠(yuǎn)是市場(chǎng)的龍頭老大。奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相繼換代。外觀、內(nèi)飾和裝備都有了很大的提升，但奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）仍處于產(chǎn)品生命周期的末期。業(yè)績(jī)強(qiáng)勁，依靠多年積累的口碑和市場(chǎng)基礎(chǔ)，去年12月銷量達(dá)到18587輛，全面領(lǐng)先寶馬5系和奔馳E級(jí)。從2018年的銷量來看，奧迪A6L僅比寶馬5系少400輛左右，延續(xù)了之前的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)。

2019年初，全新奧迪A6L正式上市。新車共推出2.0T高/低功率，3.0T12發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格區(qū)間為41.78-66?？偟膩碚f，68萬元的全新奧迪A6L依然是寶馬5系、奔馳E的最勁敵，兩車有望保持領(lǐng)先。

首先，奧迪A6L在中國(guó)有著悠久的歷史和穩(wěn)固的用戶基礎(chǔ)。奧迪A6L作為中國(guó)高端汽車市場(chǎng)的先驅(qū)車型，從1968年的奧迪到1968年奧迪A的前身——奧迪1000(C1)，經(jīng)歷了50年的發(fā)展和8次車型換代，一直保持著不俗的銷量在中大型車市場(chǎng)。

此外，值得注意的是，1999年9月6日，第二代奧迪A6（C5）正式下線。軸距比全球版加長(zhǎng)90mm，整車長(zhǎng)度約100mm，達(dá)到4886mm。到2005年4月退市時(shí)，這臺(tái)車在5年多的時(shí)間里已經(jīng)賣出了20萬多輛，貼上了公務(wù)車的標(biāo)簽。這是寶馬5系和奔馳E

無法達(dá)到水平。

其次，在換代全新奧迪A6L后，寶馬5系和奔馳進(jìn)行了升級(jí)，E級(jí)在產(chǎn)品力上重回同一起跑線。不過總的來說，新奧迪A6L還是比較有誠(chéng)意的。發(fā)布會(huì)上，一汽

——大眾奧迪銷售部常務(wù)副總經(jīng)理景慶春表示：全新奧迪A6L只有兩種配置：‘這也是標(biāo)配，那也是標(biāo)配。 ’當(dāng)然，這不是說說而已，智能輕混系統(tǒng)、矩陣式LED大燈、奧迪虛擬座艙等都達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)。

同時(shí)，配置的提升并沒有導(dǎo)致價(jià)格飆升。與寶馬5系和奔馳相比，全新奧迪A6L在價(jià)格上更具優(yōu)勢(shì)，這將進(jìn)一步提升全新奧迪A6L的競(jìng)爭(zhēng)力。

另外在txt中可以看到，全新奧迪A6L擺脫了以往官車的形象，在年輕消費(fèi)者占主導(dǎo)地位的情況下，進(jìn)一步提升了自身的吸引力。外觀方面，全新A6L采用了奧迪最新的設(shè)計(jì)語言，整體風(fēng)格與A8L、A7相似。同樣，標(biāo)志性的六邊形進(jìn)氣格柵尺寸更大，前圍更銳利，視覺效果更年輕。同時(shí)，全新A6L還與寶馬5系、奔馳E同級(jí)別，推出兩款優(yōu)雅動(dòng)感的商務(wù)風(fēng)設(shè)計(jì)套裝，滿足不同需求的消費(fèi)者。

同時(shí)也有開寶馬坐奔馳的說法，形容寶馬的操控性能好，奔馳的平順性強(qiáng)。但全新奧迪A6L在動(dòng)力控制和乘坐舒適性方面也有了很大的提升。0T車型引入48V混合動(dòng)力系統(tǒng)，讓動(dòng)力輸出更加穩(wěn)定，不乏爆發(fā)力。此外，新車的NVH也展現(xiàn)出了非常高的水準(zhǔn)，車內(nèi)也營(yíng)造出更加科技豪華的氛圍，行駛品質(zhì)相比老款有了很大的提升。

寫在最后

總的來說，全新奧迪A6L的產(chǎn)品力有了很大的提升。再加上此前已經(jīng)打下了良好的品牌基礎(chǔ)，使其在與寶馬5系、奔馳E級(jí)等同級(jí)車型的競(jìng)爭(zhēng)中更具競(jìng)爭(zhēng)力。未來的銷售業(yè)績(jī)必然會(huì)得到有效提升。那么你更喜歡選擇哪款車呢？

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