中級(jí)車市場(chǎng)一直是各大合資車企爭(zhēng)奪的重要戰(zhàn)場(chǎng)。從最初的帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）到后來(lái)的天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），合資中型車可以說(shuō)是“一個(gè)版本，一代神”，但說(shuō)實(shí)話，哪款中型車能長(zhǎng)盛不衰，我個(gè)人認(rèn)為它應(yīng)該屬于廣汽豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

第六代凱美瑞自2006年國(guó)產(chǎn)以來(lái)，已成為中級(jí)車市場(chǎng)舉足輕重的存在。去年，凱美瑞以21萬(wàn)輛的成績(jī)奪得中級(jí)車市場(chǎng)銷量冠軍。其穩(wěn)定的性能與其優(yōu)良的產(chǎn)品口碑、穩(wěn)定的質(zhì)量和優(yōu)異的保值率是分不開(kāi)的。《2020中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》表明凱美瑞3年保值率在同級(jí)車型中排名第一。同時(shí)，此前這款車在終端的售價(jià)也非常堅(jiān)挺，幾乎都是按照廠家指導(dǎo)價(jià)銷售，最多優(yōu)惠幾千元。當(dāng)大眾經(jīng)常優(yōu)惠2萬(wàn)到3萬(wàn)，美系車折斷骨頭，本田優(yōu)惠1萬(wàn)到2萬(wàn)的時(shí)候，凱美瑞幾乎成了同級(jí)最貴的非豪華品牌車型。

然而，最近這種情況發(fā)生了變化。目前，凱美瑞的優(yōu)惠力度明顯加大。很多地區(qū)可以給到2萬(wàn)到3萬(wàn)元的終端優(yōu)惠，甚至18萬(wàn)元可以落地這款車的低配車型。這種激勵(lì)措施是前所未有的。

為什么？之前凱美瑞之所以不降價(jià)，并不是因?yàn)椴粨?dān)心賣不出去。不管你喜不喜歡買，不買的人大有人在。此次降價(jià)主要是因?yàn)樨S田感受到了更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

在這個(gè)級(jí)別和價(jià)位段之前，可供選擇的車型并不多。無(wú)非是德系、美系、日系的中級(jí)車?？磥?lái)凱美瑞是更好的選擇。不是因?yàn)檐囎觾?yōu)秀，而是因?yàn)樗亲畎踩倪x擇。但是現(xiàn)在，這個(gè)價(jià)位段可供選擇的車型太多了，尤其是國(guó)產(chǎn)車崛起之后，可供選擇的電動(dòng)化車型太多了。

中大型車可選比亞迪漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、氪001，中型車可選比亞迪海豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、長(zhǎng)安深藍(lán)SL03（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。這些車型運(yùn)營(yíng)成本較低，配置較高，電機(jī)驅(qū)動(dòng)使其維修成本較低，因此凱美瑞所謂的省心優(yōu)勢(shì)也被抹殺。

如果不選車，同價(jià)位有很多SUV車型可以選擇，比如唐DM、問(wèn)天下，或者省點(diǎn)預(yù)算買星越L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、宋佳DM-i等。不是必備車。在這個(gè)價(jià)位上有很多型號(hào)可供選擇。為了維持銷量，凱美瑞不得不以價(jià)換量。

從豐田的銷量來(lái)看，似乎并沒(méi)有受到太大的影響，銷量下滑幅度是合資車中最低的。但實(shí)際上，豐田的危機(jī)已經(jīng)顯現(xiàn)，電氣化的遲緩讓豐田錯(cuò)失良機(jī)。在豐田穩(wěn)重、耐用、保值的形象崩塌之后，這個(gè)日系汽車品牌如何繼續(xù)吸引消費(fèi)者？