輪胎是裝配在各種車輛或機(jī)械上并在地面上滾動(dòng)的圓形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，可以支撐車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸，保證車輛的行駛性能。

影響輪胎功能的兩個(gè)關(guān)鍵因素：

橡膠配方（抓地力、磨損里程、滾動(dòng)阻力）

胎面花紋（噪音、防水性、磨損里程）

輪胎廠商對換胎的回應(yīng)

以前說新輪胎應(yīng)該裝在前輪上，因?yàn)橐话闫嚨?a target="_blank" class="cmsLink">發(fā)動(dòng)機(jī)前部比較重，制動(dòng)時(shí)汽車前部的負(fù)荷比較重，所以輪胎磨損得更快。不過隨著信息的流傳，也有一種說法是新輪胎應(yīng)該裝后輪，因?yàn)楹筝喐街Σ蛔?，容易失控。這兩個(gè)論點(diǎn)似乎都有道理。輪胎制造商的專業(yè)建議如何？

第一米其林米其林回復(fù)：

“由于中后輪一般不與車輛的轉(zhuǎn)向軸相連，行駛時(shí)很難控制其抓地力。出于行車安全考慮，建議后輪安裝新輪胎或耐磨性好的輪胎車輪，從而確保車輛在潮濕路面上失控的風(fēng)險(xiǎn)降低，即使車輛是前輪驅(qū)動(dòng)或后輪驅(qū)動(dòng)，也能在困難的路況下獲得更好的抓地力?！?p>然后固特異固特異回復(fù)：

“固特異官方的建議是后輪換新胎，原因如上所述。因?yàn)楹筝喐街Σ蛔慊蛘弑ズ苋菀讓?dǎo)致車輛失控。”

另一方面，由于消費(fèi)者使用的車輛大多是前輪驅(qū)動(dòng)車輛，而且都是在城市道路和短途道路上行駛，在這種前提下，最好的辦法是一次更換四個(gè)輪胎，每5,000 或10,000 公里。這樣不僅可以使四個(gè)輪胎的磨損更加均勻，還可以延長使用壽命。最重要的是一次性全部更換，這樣也能提高行車安全。 “

終于有大陸給：的回復(fù)了

“按照馬牌的建議，新輪胎裝在后輪上，不僅附著力好，還能防止后輪打滑失控，萬一爆胎，至少前輪能控制住“通過方向盤。如果后輪胎爆胎，不可避免地會(huì)失控。所以給后輪換上新輪胎也可以減少發(fā)生危險(xiǎn)的概率?！?p>從以上三個(gè)輪胎品牌的回答可以發(fā)現(xiàn)，一般建議換胎的時(shí)候，如果因?yàn)槭志o只能換兩個(gè)輪胎，那么專業(yè)的建議是后輪裝新胎，從而在面對附著力較差的路面時(shí)，能夠更好的保證車輛的操控性。畢竟不是每個(gè)人都是漂移技術(shù)高手，所以我們也提醒大家在換胎的時(shí)候要多加注意！

不用說，后輪驅(qū)動(dòng)的新輪胎直接安裝在后輪上。

有圖為證

前輪驅(qū)動(dòng)的新輪胎也應(yīng)安裝到后輪上。為什么？

前輪驅(qū)動(dòng)的主要缺點(diǎn)是它使汽車的操控性變差。因?yàn)榇蟛糠仲|(zhì)量都集中在車頭，車尾會(huì)變輕，所以后輪的附著力會(huì)變小，在積雪路面行駛時(shí)車尾很容易打滑.

總而言之，

對于前輪驅(qū)動(dòng)車輛，兩個(gè)前輪保持在同一車輛內(nèi)并移至后輪。后輪胎向前移動(dòng)并切換側(cè)面。

對于后輪驅(qū)動(dòng)車輛，兩個(gè)后輪胎保持在汽車的同一側(cè)并移至前部。前輪胎向后移動(dòng)并轉(zhuǎn)向兩側(cè)。

對于全輪驅(qū)動(dòng)車輛，備用輪胎更換。

如果更換了新輪胎

對于后輪驅(qū)動(dòng)，新輪胎直接連接到后輪。

對于前驅(qū)，可將磨損不大的后輪拆下安裝在前輪上，后輪直接安裝新輪胎即可。

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