保時(shí)捷Carrera GT 概念車在2000 年巴黎車展上首次亮相。作為1990 年代后期開發(fā)的LMP2000 原型的分支，該原型從未實(shí)現(xiàn)。量產(chǎn)車型于2003年投產(chǎn)，結(jié)構(gòu)采用意大利ATR集團(tuán)制造的碳纖維增強(qiáng)塑料單體殼和副車架。下一款2005 款保時(shí)捷Carrera GT 是四年生產(chǎn)過程中生產(chǎn)的1,270 輛汽車之一。

該車的碳纖維車身面板采用GT 銀色金屬飾面，并配有配套的可拆卸車頂面板。空氣動(dòng)力學(xué)部件包括底盤、后擴(kuò)散器和電動(dòng)后擾流板，也可以手動(dòng)展開。后來加入了陶瓷涂層和Xpel漆面保護(hù)膜。

在內(nèi)部，汽車采用GT Silver Metallic（銀色金屬）和兵馬俑（Songkhla）皮革制成。赤褐色皮革包裹的部件包括帶安全氣囊的方向盤、儀表板、中控臺(tái)、A 柱、門板和座椅。轉(zhuǎn)速表的紅線為8,400 rpm，速度表顯示的最高時(shí)速為376 公里/小時(shí)，其他功能包括一鍵式電動(dòng)車窗、空調(diào)、電動(dòng)和加熱后視鏡，以及保時(shí)捷在線Pro CD 音響。

層壓山毛櫸木旋鈕安裝在高位變速桿的頂部，這是對(duì)保時(shí)捷917 輕木部件的致敬。

Carrera GT 采用鎂合金、碳纖維和鋁制內(nèi)飾、賽車風(fēng)格的XT 座椅、碳纖維和Kevlar 外殼以及Songkhla 皮革。

鍛造鎂制車輪前部尺寸為19 x 9.5 英寸，后部尺寸為20 x 12.5 英寸，并由根據(jù)螺紋方向進(jìn)行顏色編碼的鎖緊螺母固定。推桿激活的減震支柱安裝在汽車周圍，制動(dòng)力由交叉鉆孔的15 英寸陶瓷復(fù)合制動(dòng)轉(zhuǎn)子提供，每個(gè)角都帶有黃色六活塞單鋁卡鉗。

中置5.7 升V10 發(fā)動(dòng)機(jī)采用液冷式，每個(gè)氣缸列均配備雙頂置凸輪軸、鈦合金連桿、干式油底殼和博世Motronic ME7 發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)。新車在8,000 rpm 時(shí)產(chǎn)生605 馬力，在5,750 rpm 時(shí)產(chǎn)生435 磅英尺的扭矩。動(dòng)力通過六速手動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋和限滑差速器傳送至后輪。

還有一個(gè)顏色協(xié)調(diào)的手提箱和一張保時(shí)捷真品證書。這款保時(shí)捷Carrera GT 的續(xù)航里程僅為402 公里，相當(dāng)于一輛新車。經(jīng)過幾輪激烈的競(jìng)價(jià)，其拍賣價(jià)格最終以200萬美元的價(jià)格拍出，創(chuàng)下了史上最貴保時(shí)捷Carrera GT的價(jià)格紀(jì)錄。

說到這里，我不得不想起我之前的一篇文章。一輛極為罕見的紅色保時(shí)捷Carrera GT 目前躺在中國(guó)南方城市4S 的一家廢棄商店中，開始了不同的生活。正如網(wǎng)友所說，“沒辦法，我們沒有汽車文化”。點(diǎn)擊文末鏈接查看《變態(tài)的猛獸，誰來拯救它們？》

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