領(lǐng)了：35.9萬元，養(yǎng)了一輛奧迪A6L，用了2個月。樓主想說說！

奧迪A6L在國內(nèi)豪華品牌市場的地位毋庸置疑。即便改款后飽受爭議，但銷量依然十分搶眼。當然，與同級別的寶馬5系和奔馳相比，降價幅度還是非常大的。這不，這批貨的主人一直在觀望，直到達到他的預(yù)期價格。這個時期的價格已經(jīng)降到不能再降的地步了。來聽聽樓主怎么說。

大家好，我是來自廣東東莞的陳老板。這款2020 款奧迪A6L 45TFSI 是一款動態(tài)車型。今年8月份開始，起步價35.9萬，估計是全網(wǎng)最低價。其實我看好A6L很久了，趕上寶馬5系和奔馳E級的換代，優(yōu)惠幅度比較大。心想奧迪A6L肯定會有更大的優(yōu)惠，終于來了。 A6L我覺得最滿意的還是它的空房間，不一般，舒適度一流。個人操控方面，感覺和寶馬5系一樣好，但是省了很多錢，所以性價比還是很高的。

A6L的顏值在BBA里還是很不錯的。它的做工非常精細，氣場比較低調(diào)，出門不會被認為是暴發(fā)戶。內(nèi)飾的質(zhì)感絕對沒問題，科技感也很到位，就是缺少了高級感，沒有奔馳E級亮眼。用料很良心，皮質(zhì)材質(zhì)手感很好，對得起這個價錢。不過，新車的味道還是比較重的。只要不下雨，所有的窗戶都開著，效果很好。

正如我之前所說，最令人滿意的是它的空房間。雖然是買來家用，但是居家的舒適度也要有保證。 A6L沒有讓我失望，寬敞空曠的房間加倍舒適。座椅舒適度不如5系，但好于E級。而且車子的隔音效果比較一般，尤其是在高速行駛的時候，胎噪比較明顯，有點不太合適，畢竟是一線豪華品牌。

A6 2.0T渦輪增壓發(fā)動機最大輸出功率為224馬力，相比同級別的寶馬5系和奔馳E級沒有優(yōu)勢。之前為此糾結(jié)了很久，甚至覺得奧迪有點“笨”。多一點馬力不會失去動力，至少在參數(shù)方面是這樣。在實際駕駛體驗中，它的動力儲備還是非常充沛的。說是隨叫隨到也不為過。它加速很快，超車很好，感覺很輕。

買車之前，我開過寶馬5系，開過奔馳E級，朋友也開過。在處理方面，三者幾乎相同。寶馬最好，方向盤的精準度和底盤的韌性都是一流的，其次是奧迪A6L。奔馳E級要軟一些，但舒適性還是不錯的。這三款車在市區(qū)的表現(xiàn)差不多，差別不大。以上僅為個人觀點，請無視。目前A6L的油耗為10.1L/100km，完全在可以接受的范圍內(nèi)。

總結(jié)

其實這款車沒什么好說的，最主要的還是它的價格。 40萬左右買一臺A6L高功率版是非常劃算的。而且，奧迪品牌并沒有降價。雖然路上跑了很多，但看在眼里還是很香的。至于車本身的性能，我覺得在同價位段不值一提。夠了。我不知道。還有什么需要補充的？歡迎在下方留言區(qū)討論。