S2000 Type-S 是本田S2000 汽車系列的最后一款車型。它面向不同地區(qū)的不同市場，其外觀和命名也不盡相同。北美市場稱為S2000 CR。為了符合北美安全標準，后背設計得像保時捷Speedster。歐洲市場稱為S2000旗艦版，沒有配備大型后擾流板。 S2000 Type-S是本田最后一款仍堪稱“人車一體”的后驅中控機。 S2000 Type-S搭載2.2L VTEC直四自吸發(fā)動機，可輸出最大功率242馬力，峰值扭矩221牛米；配備六速手動變速箱，采用FR驅動布局，整備質量為1,270kg。 S2000 Type-S性能強勁，0-100km/h加速不到6.5秒，極速245km/h.（實車圖文來源于網絡）

本田S2000系列應該是JDM中比較受歡迎的一款車型，各大品牌都推出了很多改款車型。 HobbyJapan這次推出的S2000 Type-S就是其中之一。這款機型整體外觀準確，品質保持了HJ一貫的水平，顏色還是很特別的粉色。而且這款是特價商品，淘寶上的價格有30折左右，而且已經搭載了MiniGT。所以我們也請來了同型號的MiniGT來做一個簡單的對比。上一輪的MiniGT也試過了。

日本產品的包裝是HJ的標準規(guī)格。藍紙蓋、亞克力透明蓋、塑料底座都是常規(guī)操作。包裝背面有型號和授權的galaxy，底座上只印有S2000型號。包裝中還包括一個打開和關閉的精裝本。

標準版MiniGT也是印刷紙盒；紙箱內部由塑料吸力支撐。因為MiniGT的耳朵很軟，不怕刮花。

這款S2000 Type-S的造型比較簡潔，兩款機型的調校都比較精準。兩者都有自己的尾鰭，而且都是右撇子型號，應該是在日本銷售的。兩款車型的尾翼和外后視鏡為獨立部件，側標多為轉印，門把手不是獨立部件； HJ的漆面質感很好，裂縫很深，線條有穿透力。 MiniGT的藍漆整體質感還不錯，裂紋比較均勻，但裂紋邊緣還是有輕微的觸底現象。整體性能當然是HJ的更好；此外，HJ 的硬頂非常適合。

HJ 的懸架稍高，車輪為青銅色，剎車已修復。 MiniGT的輪子是亮灰色的，非常精致，但是剎車系統(tǒng)卻被忽略了。

兩款車型的大燈是獨立的部件，內部結構也做了一般的精細化處理；開模后前保險杠上的通風口變黑。本田H 標志似乎被蝕刻，而MiniGT 似乎被卡住了。但是整體質感比HJ好。

兩款車型的尾燈都是獨立的部件，內置分色，比HJ的要好；車尾的其他標志是移印的，高位剎車燈也是移印的；排氣管是獨立的零件，噴嘴是挖出來的。又深又黑，不過HJ的質感好很多。

多角度對比，還需要幾十輛自行車。

MiniGT內部為黑色塑料原色，不詳述；該車型的雨刮器和前擋風玻璃是一體的，后面的天線也是獨立的一塊。 HJ的內飾比MiniGT好，細節(jié)更多，座椅也是分色的，雨刷也是單獨的塑料件，但是HJ座椅后面的透明擋風玻璃不見了。

兩種型號的反模具細節(jié)均以浮雕形式描繪，只有排氣管的末端部分是單獨的部件。

還是那句話，一分錢一分貨，100多的HJ其實還是很劃算的。當然，能不能幾十塊錢買到就另當別論了。作為JDM S2000的經典機型，不能多收費了。