“修園路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下尋覓?！边@首詩(shī)出自屈原《離騷》第97行，原意是說(shuō)：年的道路迷茫狹窄，須慎辨。用它來(lái)形容剛剛起死回生的寶沃品牌再合適不過(guò)了。作為消失了半個(gè)世紀(jì)的德國(guó)老牌豪華品牌，寶沃如今面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手與1961年時(shí)大不相同，各大品牌都在爭(zhēng)相瓜分市場(chǎng)，生怕失去先機(jī)。面對(duì)如此激烈的車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)，寶沃選擇以全球最快的銷(xiāo)量增長(zhǎng)東山再起，顯然是有意為之。

在剛剛開(kāi)幕的2015法蘭克福車(chē)展上，寶沃也正式發(fā)布了品牌回歸后的首款量產(chǎn)車(chē)型BX7。據(jù)悉，這款新車(chē)未來(lái)將引入中國(guó)，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。既然和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)息息相關(guān)，那寶沃又是個(gè)什么鬼？今天讓我們認(rèn)識(shí)一下。

什么是寶沃？

德國(guó)寶沃汽車(chē)集團(tuán)于1929 年由Karl Friedrich Wilhelm Borgward 在不來(lái)梅創(chuàng)立。當(dāng)時(shí)，寶沃是一家非常有實(shí)力的汽車(chē)制造商，空氣懸架、3速自動(dòng)變速箱等都是寶沃車(chē)型率先采用的，其品牌影響力甚至可以與寶馬、奔馳相媲美。

1950年代末，寶沃品牌達(dá)到頂峰，年銷(xiāo)量超過(guò)100萬(wàn)輛，在當(dāng)時(shí)僅次于大眾和歐寶。然而，好景不長(zhǎng)。由于種種原因，寶沃于1961年宣告破產(chǎn)，自此寶沃品牌便從公眾視野中消失。

消失半個(gè)多世紀(jì)后，2015年3月，德國(guó)寶沃汽車(chē)集團(tuán)在2015日內(nèi)瓦車(chē)展上正式宣布寶沃品牌回歸，而該品牌旗下的首款量產(chǎn)車(chē)型剛剛在日內(nèi)瓦車(chē)展全球首發(fā)。法蘭克福車(chē)展。 BX7。

小眾品牌與中國(guó)有什么關(guān)系？

目前，寶沃Borgward已決定與北汽福田達(dá)成戰(zhàn)略合作。寶沃回歸首款車(chē)型BX7的國(guó)內(nèi)項(xiàng)目將落戶北京密云工廠。同時(shí)，中國(guó)正與北汽福田一起招聘大量人才，辦公地點(diǎn)將設(shè)在北京市望京區(qū)。除了中國(guó)市場(chǎng)，寶沃還將在印度、巴西等新興市場(chǎng)銷(xiāo)售。寶沃汽車(chē)集團(tuán)表示，寶沃品牌將采用“資源聯(lián)動(dòng)、德國(guó)制造、互聯(lián)互通”的全新運(yùn)營(yíng)模式。模式是在德國(guó)等新興市場(chǎng)建廠，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)等渠道實(shí)現(xiàn)全球同步銷(xiāo)售。

品牌定位還是為奔馳和寶馬？

寶沃品牌宣布回歸后，首要的問(wèn)題就是自身的定位。甚至在破產(chǎn)之前，寶沃就已經(jīng)與奔馳、寶馬齊名，在德國(guó)汽車(chē)界有著舉足輕重的地位。然而在隨后的半個(gè)世紀(jì)里，該品牌并沒(méi)有產(chǎn)生任何相關(guān)影響，甚至連德國(guó)人也對(duì)其知之甚少。

相信寶沃汽車(chē)集團(tuán)也很清楚這一點(diǎn)，所以在回歸之后，寶沃汽車(chē)在市場(chǎng)上的定位也不是之前定位的豪華品牌，而是略低于奔馳和寶馬，略高于別克，專(zhuān)注于它的定位。自己的部門(mén)空白市場(chǎng)。

為什么選擇SUV作為品牌回歸車(chē)型？

每個(gè)品牌都有自己的個(gè)性。寶馬追求極致駕乘體驗(yàn)，奔馳帶來(lái)舒適豪華，沃爾沃崇尚安全駕駛，豐田耐久……消失半個(gè)多世紀(jì)的寶沃顯然已經(jīng)耗盡了昔日的輝煌?？梢哉f(shuō)，除了品牌，它什么都沒(méi)有。但論品牌實(shí)力，寶沃遠(yuǎn)比不上謳歌、DS等國(guó)內(nèi)最差的豪華品牌，更別提靠品牌影響力了。因此，寶沃想要迅速打開(kāi)市場(chǎng)，難度會(huì)很大。

但是，沒(méi)有出路。比如雷諾可能沒(méi)有科雷傲車(chē)型就退出了中國(guó)市場(chǎng)。因此，寶沃重回首款車(chē)型選擇SUV是非常明智的。

BX7是什么車(chē)？

目前，官方并未透露寶沃BX7車(chē)型的詳細(xì)尺寸信息。屏幕前的你可能會(huì)認(rèn)為這是一輛中型SUV。不過(guò)根據(jù)去過(guò)車(chē)展的同事反饋，新車(chē)的尺寸比想象中的要大，并且會(huì)推出5座和7座版本，整體尺寸接近大眾途銳。

此外，從內(nèi)外做工來(lái)看，BX7相當(dāng)精致，整車(chē)外觀非常大氣，氣勢(shì)磅礴；內(nèi)飾用了很多軟質(zhì)材料，真皮，實(shí)木，效果非常有檔次。由于未來(lái)新車(chē)將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，我們預(yù)計(jì)新車(chē)將定位為中型SUV，定位在50萬(wàn)左右，入門(mén)級(jí)車(chē)型可能會(huì)降至40萬(wàn)以上。

頭條稱(chēng)，目前：的豪華品牌中，沒(méi)有一個(gè)品牌有生產(chǎn)中大型SUV的意向。寶沃BX7看中了這個(gè)市場(chǎng)。雖然品牌影響力有待逐步提升，但如果新車(chē)的實(shí)力能夠發(fā)揮應(yīng)有的表現(xiàn)，相信消費(fèi)者也會(huì)逐漸接受這個(gè)消失了半個(gè)世紀(jì)的豪華品牌。目前，寶沃需要做的是構(gòu)建供應(yīng)鏈體系，生產(chǎn)成熟的車(chē)型，構(gòu)建銷(xiāo)售體系，確定車(chē)型的價(jià)格區(qū)間，這一切都將改變寶沃的命運(yùn)。