這個問題太開放了。如果沒有限制，答案會五花八門，但其中，相信只有極少數(shù)人會想到皮卡，也只有極少數(shù)人會把皮卡作為自己的Dream Car。當(dāng)然，這是中國。市場。然而，當(dāng)我們看到當(dāng)下的汽車消費在追求個性的道路上越走越遠(yuǎn)，流暢的跑車、方形的越野車太過司空見慣，甚至那些所謂的標(biāo)新立異的跨界車型也開始看起有點相同這時候，皮卡可能就是你夢想車庫的新成員了。

但是，說到皮卡，就繞不開美國品牌；說到美式皮卡車，沒有人能避開福特F-150。因為在美國，皮卡車型是王者級別的存在，福特F皮卡系列一直排名第一，總銷量達(dá)到726,004輛；第二和第三名的車型是道奇RAM和雪佛蘭Silverado，也是皮卡。

鑒于相似國情的存在，中國的皮卡市場也有著巨大的潛力。但由于國內(nèi)對皮卡車型的政策限制，皮卡文化并沒有真正發(fā)展起來。在春季掀起了一股皮卡熱潮。可見，皮卡在中國有著無限的前景，尤其是乘用皮卡。如果此類車型能夠享受到乘用車型的待遇，相信其市場銷量將迎來暴增。從實用角度看，皮卡是一種完全可以替代SUV車型的實用交通工具，非鋪裝路面行駛能力更強(qiáng)，裝載能力更強(qiáng)，使用場景更多樣化。

早期，國內(nèi)皮卡廠商更注重皮卡車型的工具屬性。近年來，出現(xiàn)了乘用皮卡車。推出。而那些已經(jīng)名聲在外的福特F-150、道奇RAM、雪佛蘭索羅德、豐田Tundra等成為了為數(shù)不多的選擇之一，此前它們也通過各種渠道來到中國，受到了一些用戶的青睞。不過從今年開始，國內(nèi)用戶可以直接從官方渠道購買全新的福特F-150皮卡，而且國內(nèi)版本是猛禽版（也就是高性能版），擁有423Ps的動力.終極夢想即將實現(xiàn)。

作為皮卡領(lǐng)域無可爭議的常青樹，人們經(jīng)常聽說世界上有兩種皮卡，一種是福特F-150，一種是其他皮卡，這也證明了福特的地位F-150皮卡車。但是，我們需要明確一點，并不是所有的F-150都叫猛禽。全新一代福特F-150猛禽在國內(nèi)上市，而且只有一款，售價68.68萬元，其實不需要消費者糾結(jié)如何選擇，但消費者需要了解所謂猛禽的細(xì)節(jié)福特F-150 的版本，以及新福特F-150 猛禽的韌性。為此，我們可能需要從福特F-150的歷史以及福特推出猛禽版的由來說起。

據(jù)說皮卡車是美國人發(fā)明的，更具體地說是福特發(fā)明的，這是美國的汽車文化決定的，不僅僅是工具車；能載人載物的車型甚至可以追溯到福特T型車流行的時代。也就是在20年代，以及之前，就有私人改裝的皮卡車。福特發(fā)現(xiàn)了這款車型的市場潛力，隨后的Model A車型中包含了皮卡車版本；當(dāng)然，競爭對手也嗅到了商機(jī)，皮卡車型崛起，成為真正的美國國民車，與美國肌肉跑車并駕齊驅(qū)。

隨著一代又一代皮卡車型的進(jìn)化，這類車型的工具屬性得到了完美的體現(xiàn)，同時對樂趣的需求也越來越大。以福特F-150為例，現(xiàn)在已經(jīng)是第14代產(chǎn)品了。雖然皮卡的屬性沒有變化，但每一次更換都是對之前車型的補(bǔ)充和完善；而猛禽版就是F-150猛禽，就是給皮卡車注入戰(zhàn)斗基因，把F-150變成一輛可以合法上路的賽車。 2008年，福特正式以Baja 1000賽車為靈感，福特高性能部門SVT基于F-150的SuperCab標(biāo)準(zhǔn)版打造了第一代猛禽皮卡。搭載6.2L V8自吸發(fā)動機(jī)，416馬力，588牛米的強(qiáng)勁動力表現(xiàn)。

2015年初，第二代F-150猛禽亮相底特律車展，搭載3.5L EcoBoost V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，能夠爆發(fā)出422馬力和678牛米的動力表現(xiàn)，超越以往一代6.2L V8自吸發(fā)動機(jī)。第二代福特F-150猛禽于2017年正式進(jìn)入中國市場，迅速成為中國最火的進(jìn)口皮卡。猛禽的名字在汽車圈也被廣泛提及。

現(xiàn)在通過官方直銷模式進(jìn)入中國的是第三代F-150 Raptor（基于第14代福特F-150打造）。 3.5L EcoBoost V6雙渦輪增壓大功率發(fā)動機(jī)，最大功率423馬力，峰值扭矩684牛米。這一代F-150猛禽擁有加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的雙重提升，在NEDC綜合工況下可降低10%的油耗，為用戶帶來更高效、更節(jié)能的出行體驗。

作為福特F-150的高性能版，猛禽產(chǎn)品定位的核心是一款可以直接下場的皮卡車。其中，越野和皮卡都是關(guān)鍵詞，可謂是運動與功能并重。值得一提的是，雖然猛禽的名字有F-150的前綴，但兩者并不相同。簡單，通過以上我們知道F-150 Raptor是項目開發(fā)之初的主打公路合法賽車，具有真正的高性能；但除此之外，全新福特F-150 Raptor還可以為用戶帶來更多。

雖然是全新?lián)Q代車型，但全新F-150 Raptor依然有著熟悉的風(fēng)格，大量經(jīng)典設(shè)計元素得到傳承。大量的黑色外飾套件透露出濃郁的硬漢氣息。同時，更簡潔明了的線條讓它更符合當(dāng)下市場的審美趨勢。宏大的車身尺寸（長寬高分別為5930/2199/1992mm，軸距為3694mm），已經(jīng)接近國內(nèi)藍(lán)牌車型的極限。高大威猛的造型在城市車流中會有一覽眾山小的感覺，值得一提的是，全新F-150猛禽還將提供無畏橙、硬核黑、自由藍(lán)、探秘銀、激情藍(lán)、極致白共六種時尚車身配色，讓這臺全尺寸大塊頭皮卡也有了靚麗的一面。

內(nèi)飾其實更有看頭，因為全新福特F-150這套內(nèi)飾還是2021年的沃德十佳內(nèi)飾?；蛟S打開車門，你會覺得車內(nèi)并不是那么的Luxury，但這套內(nèi)飾的真正過人之處在于：精致和強(qiáng)大的實用性。車內(nèi)的用料和做工、包括科技屬性，都處在領(lǐng)先水平，絕對沒有工具型皮卡的那種糙勁兒。

至于實用性，F(xiàn)-150從來都是名至實歸，因為福特對這款車內(nèi)飾的定位就是提高客戶的生產(chǎn)力，這臺車的人機(jī)工程一直以這個目標(biāo)為設(shè)計核心。比如可收縮的換擋桿，可展開放平的扶手箱、設(shè)計在后排座椅下方的巨大儲物格，以及Pro Power Onboard小型車載發(fā)電機(jī)和可當(dāng)作戶外移動工作臺的后貨廂，除了豐富的電器插頭和最高達(dá)7.2kW電力輸出，還有諸如夾具、標(biāo)尺、移動設(shè)備支架、鉛筆袋等多種配件可供選擇，可以幫助用戶完成切割木材、進(jìn)行測量等工作，實用性強(qiáng)大。

當(dāng)然了，對于全新F-150猛禽而言，更強(qiáng)調(diào)的還是性能取向，其在動力和越野性能方面有著極為搶眼的表現(xiàn)。我們先看裝備水平，該車車身最小離地間隙為272mm，前軸離地間隙為312mm，后軸離地間隙為330mm，涉水深度為810mm，離去角為22度，接近角為29度；同時，還配備了百路馳KO2全地形越野輪胎以及全尺寸備胎。強(qiáng)大的動力性能前面已經(jīng)提過了，得益于此，全新F-150猛禽的最大拖曳質(zhì)量達(dá)到了2噸；而且為了提升駕駛體驗，全新F-150猛禽的排氣系統(tǒng)還可提供靜音、標(biāo)準(zhǔn)、運動和Baja共4種排氣聲浪模式。車內(nèi)方向盤還配備了鋁制換擋撥片，中規(guī)版車型還擁有18揚聲器B&O Unleashed音響系統(tǒng)。

底盤方面，全新F-150猛禽首次采用五連桿螺旋彈簧后懸架系統(tǒng)，并配備了全新的FOX減振器和24英寸螺旋彈簧，自由高度可達(dá)614mm，為同類產(chǎn)品最長；同時，由福特性能車團(tuán)隊與FOX聯(lián)手打造的FOX 3.1 Live Valve減振器也應(yīng)用到了全新F-150猛禽上，其采用電控活塞閥減振技術(shù)，阻尼系數(shù)可根據(jù)減振器狀態(tài)實時調(diào)整，不僅能有效減少熱衰減，還能更迅速的反饋地形變化。

在強(qiáng)大的動力和越野裝備之外，全新F-150猛禽還有眾多提升駕駛性的配置，比如通過全新電控活塞閥減振技術(shù)，可為用戶提供標(biāo)準(zhǔn)、運動、 越野三種模式選擇。而TMS（Terrain Management System）地形管理系統(tǒng)也在全新一代車型上得以延續(xù)，提供標(biāo)準(zhǔn)、防滑、拖車/重載、運動、越野、Baja和攀巖等7種駕駛模式，每種模式下車輛會對方向盤轉(zhuǎn)向力度、電控差速鎖后驅(qū)動橋、分動箱、主動排氣系統(tǒng)、主動減振系統(tǒng)、車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、油門響應(yīng)和變速箱換擋邏輯等進(jìn)行自動設(shè)置，讓駕駛更隨心。

另外，全新F-150猛禽還配備了電控分時四驅(qū)系統(tǒng)，不過與美規(guī)版不同，中規(guī)版四驅(qū)模式僅保留了4H和4L，為滿足國內(nèi)的環(huán)保條例取消了4A；并且，中規(guī)版全新F-150猛禽也沒有選裝托森前差速器，不過，該車擁有更加強(qiáng)大的懸架、減振以及輪胎，還提供越野單踏板加速/制動控制系統(tǒng)（Trail 1-Pedal Drive）以及蠕行定速巡航系統(tǒng)（Trail Control）等強(qiáng)大越野功能，因此，托森差速器的缺席并不會對車輛的整體越野性能造成影響。

皮卡這種能拉人又能載貨的車型可謂是允文允武的典型，不光在美國，其實在中國也有廣闊的市場，如果沒有了法律層面的限制，很多業(yè)內(nèi)人士預(yù)言皮卡很有可能成為中國國民車。而在這個大家都追求品質(zhì)感的今天，高端皮卡的需求會越來越大，全新福特F-150猛禽的到來，可謂適時，既有原本的工具屬性，還有優(yōu)秀的外觀內(nèi)飾，更強(qiáng)調(diào)運動與性能，完全可以說是全能車型，這樣的一款車，是你的菜嗎？