近日，鈴木在日本銷售市場發(fā)布了奧拓40周年紀念版。得知消息的XML有些吃驚。他真的沒想到，曾經(jīng)出現(xiàn)在我們大街上的奧拓的車，居然有40年的歷史了。

雖然隨著鈴木在我國的逐漸退出，奧拓這款曾經(jīng)風靡一時的小車在國內(nèi)也逐漸銷聲匿跡，但在日本市場依然是一款非常受歡迎的微型車。

在日本，Alto不僅有一般的日常版，還有更側(cè)重于獨立運動的Alto Works。這個版本也可以說是現(xiàn)階段奧拓車系的官方終極形態(tài)。讓我們一起來看看吧。

奧拓作為一款微型車（K-car），必須遵守日本的政策法規(guī)。車身不超過3.4米，排氣量不超過660cc。不過鈴木還是讓它看起來很酷，方形的車身，四輪四角的設計讓車內(nèi)空間比較寬敞。

Alto Works相當于官方動力的升級版，也可以稱為運動版奧拓。搭載0.66T三缸發(fā)動機，搭配機械增壓器，可產(chǎn)生64匹馬力。它針對的是最小重量為670 公斤的汽車。更重要的是，這種驅(qū)動力水平將

讓司機在安全駕駛中有很多樂趣。

既然是官網(wǎng)的運動版，無論動力提升多少，臉上的功夫還是要夠的。比如左側(cè)的前進氣格柵是封閉的，上面貼著碳纖維“Works”。裝飾面板，至少看起來很時尚。

雙光透鏡的氙氣燈和灰黑色的多條幅輪圈，都蘊藏著一股活躍的氣場。

側(cè)面的黑色貼紙上也印有“Works”字樣，車尾上方安裝了一塊不算太大的后擾流板。

尾部不僅有“Works”字樣，尾燈周圍的黑色裝飾板也很有跑車的感覺。

車內(nèi)細節(jié)同樣真實，儀表盤指針為紅色，外側(cè)的刻度也包裹著紅色裝飾條，甚至讓你有點忽略它只有660cc的排量。

Alto Works擁有5速手動變速箱和AMT變速箱兩種選擇，驅(qū)動方式也分為兩驅(qū)和四驅(qū)，充分滿足了不同客戶的選擇需求。

變速器正前方的杯架也覆蓋有碳纖維裝飾設計。

三個踏板和方向盤的縫線都是運動設置。雖然是奧拓，但是運動感十足。

車內(nèi)最引人注目的應該就是這兩款RECARO運動座椅了。如果能在奧拓放一對這樣的座椅，成本也會平行增加。這也立即反映在市場價格上。 Alto Works版的價格幾乎是一般新手Alto入門版的兩倍（Alto一般市場價86萬日元，Alto Works起步價154萬日元）。

后排座椅采用了普通的規(guī)格，黑色的條紋給人的感覺還是挺高級的，后排空間看起來也比較寬敞。

0.66T發(fā)動機是Alto Works與普通Altos最本質(zhì)的區(qū)別。如果說普通的Altos多用于日常通勤，那么Alto Works則能給人非常不錯的駕駛樂趣，以至于客戶有時候會開的很狂野。要求。

日本新聞媒體完成對Alto Works的測試

以后得到的理論依據(jù)是，人車融合的感覺很強。鈴木自己的宣傳語是為了與車產(chǎn)生共鳴，同時享受快走的樂趣。

迎來40周年慶典的奧拓，在中國市場早已銷聲匿跡。但這也是銷售市場的選擇。中國市場需要大容量、高性價比的車輛。為特殊交通情況打造的老爺車市場需求相對較低，有可能等到車輛需求從滿足家庭需求轉(zhuǎn)變?yōu)楦w現(xiàn)個人需求時，老爺車的銷量才會出現(xiàn)。市場將重新開放。